Pumpa pořád teče

20 000Km? To s kilem nenajedu a mám něco jiného, podstatně levnějšího 🙂

Eme, to jsou vyhlídky, co ?? 🙂

Jedna čerstvá zkušenost se zmiňovanou novou pumpou se objevila na virtu:


http://skoda-virt.cz/cz/forum/skodovky/100963-co-jste-dnes-podelali/?gotopost=2038105#p2038105





http://skoda-virt.cz/cz/forum/skodovky/100963-co-jste-dnes-podelali/?gotopost=2038382#p2038382

Myslím, že jsem ho dneska taky už zabrousil 🙂

Já jsem trochu vybrousil blok.Stačilo fakt málo.

Ano, nová 136 vrtulka je do starého bloku velká. Drhne o kapsu pro čerpadlo. Měl jsem ji obranou. Na hrubiána, flexou, za omalého otáčení vrtulky. Nehulváti by to rozebrali a stočili na soustruhu. Stejně to pak při větších otáčkách řeže vodu a blbě to chladí.

To je to, co jsem psal níže. Že do stovkového bloku se to nemusí vejít. Vrtulka je příliš vysoká.





Řešení již popsal m8rinek.

bud obrat vrtulku, nebo počkat az si udela misto sama 🙂))

Pumpa snad už neteče, ale pro změnu drhne 😀 Má někdo s tímto novodobým werkem takovou zkušenost, že by snad mohl dřít o kartér? Nebo se dřou jen ty těsné lopatky na těle pumpy? Nedře to v celém otočení,ale na pár místech. Co s tím? Dá se to protočit rukou. Asi bych to nechal obrousit. Co myslíte?

Tak jsem ji dneska koupil, přesně jako má Petr. Příjemně mě překvapilo, že už není třeba shánět to měnší zelené těsnění, protože pumpa je i s tou záslepkou jeden velký kus.

Tak tuhle pumpu jsem Petře jezdil v erku asi půl roku, než jsem začal s přestavborenovací a vše bylo bez problémů.

Já jsem tohle řešil před cca. půl rokem. Už si nepametám přesně, ale hezky je to nakreslený v Cedrychovi, Baťovi i Andrtovi. Těsnění tam je trochu víc, měnil jsem tři, jestli se pamatuju dobře. Již zmiňované axiální s pružinkou, a dvě?? ucpávky před ložiskem. Prostě vše co bylo gumovýho🙂. Totéž jsem nakoupil v Autokelly za cca 80 Kč, namontil a pohoda. Pokud není vydřená hřídelka nebo sežraný lopatky, není důvod kupovat novou pumpu komplet.








Pajk

Já na erku sebral pumpu ze starého stodvácového motoru a byl klid taky..a na stodvácu sem v létě dal pumpu z kila a taky bez problémů,ta malá vrtulka to v pohodě uchladila.

Já měnil i ten díl 27 a pěkně jsem si naběhl. V jednom místě je stěna asi 2 milimetry a tudy to pod tím dílem protékalo. Tak znovu ven, podmazat Loctitem a zpátky nalisovat. Od té doby je klid. Jo a byla to pumpa na 136GL.

Na pracovním favoritu tekli nové hned dvě během jednoho roku - reklamace, vrácení peněz, repase origo pumpy a je klid...

No to zalisované sedlo jsem neměnil, protože jsem ho nesehnal. Pumpu si jako originalista nechám, ale koupím tu pumpu na 120, prodavačka říkala, že to má favoriťácký vnitřek, takže prý bez údržby. A mám svatý pokoj! Visí mi to už tři týdny a chci to mít z krku. Ale díky všem za názory. Doufám že ta pumpa přežije celé auto 🙂

Já na tuhle pumpu slyšel docela chválu, nebál bych se toho 😉

Jo, málem bych zapomněl, v tý ukrutný ceně je dokonce i nová řemenice, klínek, zajišťovací podložka a matička. Mě to bylo samozřejmě k hovnu, páč používám řemeničku velkou.

No a poslední, lopatky vrtule maj oproti tý naší český poměrně široký okraj. Nicméně nacpal jsem to do motoru, tak jak to zde leží a kupodivu po 30 km ostré jízdy s chlazením žádný problém. No uvidíme. V mezičase zrepasuju tu původní a kdyby něco, tak tohle poletí po balistické křivce do nejbližšího kontejneru. Za ty prachy žádnou velkou kvalitu, ani životnost neočekávám.

U starý není co řešit. Je tam ségrovka.

Nějak mi není jasné, jak maj čínští soudruzi vykoumané, aby se ložisko neposunulo směrem ven ... no, asi to vědí, já to nerozebíral, i když jsem měl chuť 😉

Ze spodní strany:

Eminem: Něco děláš špatně, ale takhle přes sklo nevím co ...





Jinak jak jsem psal, dneska jsem tu pumpu měnil a dával jsem tam tu novou z Pronda. No za tu cenu 260,- vočí, jsem zvědavej, co vydrží 🙂





Pro porovnání slíbené fotky. Z vrchní strany:

i poté, co jsi vyměnil to sedlo?

No díky všem, ale vzdávám to, zase to teklo, jde tam nová 120 😕 Těch 390Kč mi za to stojí...

Eme, chytrýmu napověz, blbýho kopni...nestačí, že Ti to kluci napsali už několikrát? 🙂))

Ten plast na obrázku, co jsi poslal, je tam od toho, aby doléhal a chodil po tom domečku(futru, vložce, sedlu) co je zalisované. Nemůže tam chodit samotná guma, protože by se za chvilku zničila.





Takže dej nové sedlo a máš po problému !

Takhle to vypadá

Sedlo(pozice 27) je tam od toho, aby měl těsnící kroužek(to co jsi koupil) k čemu doléhat a následně těsnit. Prostě ho musíš vyměnit nebo zabrousit, aby obě části dokonale lícovaly a neteklo to mezi nimi.

Petře napadá mě, jestli funkci 27. nezastává ten plastový kroužek. Jako že bych tu 27. jenom vyndal a nedával zpět. Proto na tom novém těsnění asi bude ten plast 🙂

Ještě je dobré mrknout na tu část hřídelky, na které sedí ta ucpávka, jestli není nějak vydřená, vyžraná apod. Pokud ne, doporučuji zalapovat jemným brusným papírem.

Vyměnit 27 a 30. 30 je ucpávka, nebo chceš-li těsnění, zkrátka to, co jsi koupil a ukázal na obrázku. 27 je níže zmiňované sedlo těsnění. Je v tělese pumpy nalisováno. Stačí vyrazit z druhé strany a nové naklepat přes nějaký měkký materiál.

katalog

Tak se přiznám, že jsem zmatený. Vyměnil jsem jen a pouze to co jsem ukázal na fotce. Vyndal jsem jeden bakelit s pružinkou a jakýmsi mosazným kroužkem, nacpal jsem tam tu černou gumu a myslel jsem si, že je hotovo.


Vidím že není 🙁


V katalogu ND nechápu díl 27.Pouzdro, je to jen tak bokem.


Pak jsem asi měl vyměnit i díl 29. Pryžový kroužek.


Takže znovu: sundat, vyklepat vše ven a vyměnit tu 29. a 27.?

To je důvod proč zůstávám u osvědčeného způsobu. Rozebrat, vše vyměnit a zase složit. Sice to stojí skoro stejně a práce je navíc, ale zase mám starou původní výrobu. Nová ložiska snad ještě nějakou kvalitu mají...

Hmmmm ... novou pumpu v Prondu seženeš. Předevčírem jsem ji tam kupoval. Ale je to čína a ten odlitek má divný patvary, který se původní pumpě moc nepodobají. To za prvý. Za druhý vrtulka je mega velká, jako byla ve 130-tkách. Mám obavy, aby to v kile fungovalo, případně do starého bloku to nepůjde nasadit.





Zítra budu měnit na eRku, dodám fotky toho výtvoru. Vzhledem k tomu, že používám vrtulku nízkou typu 110 ( s velkou mi to při vyšších otáčkách nefunguje a hřeje se to ) budu ji muset přehodit ze staré pumpy a tady mám dojem, že to asi nepůjde, protože na pohled ( neměřil jsem to ) se mi těleso pumpy zdálo nižší a pod řemenicí na hřídeli pumpy je nalisována ? asi ? rozpěrná trubička vymezující vzniklou vůli mezi ložiskem a řemenicí. No nevím, zítra budu chytřejší a dám vědět výsledek.





A k problému tazatele. Chyba bude jednoznačně v tom kovovém sedle. Je potřeba jej buď vyměnit za nové, nebo zafrézovat dosedací plochu pro ucpávku.

Jardo novou pumpu seženeš v Prondu:


113050007 ČERPADLO VOD. Š120 S ŘEMENICÍ 235,00 19,00 279,65

Vyměnil jsi i ten protikus co je zalisovaný v těle pumpy? Pokud ne, je chyba tady. Nebo ho aspoň zabrousit.

Ty krááso, čtyři pětky a já toho mam plnou krabici. Myslim že je někde chyba, ale takhle ti asi těžko poradim. Spíš jen že novou origo pumpu neseženeš.


Prostě to chce najít kde to teče a utěsnit.

Zdravím, mám problém s pumpou. Po složení motoru jsem asi po měsící nalil chlad. kapalinu, ale ouha pumpa začala téct(kapat) přes ten spodní otvor. Inu koupil jsem http://www.auto-pilot.cz/Catalog.aspx?product=1948778 a nasadil. Nasadil jsem to plastovou podložkou směrem na ložiska a těsnícím gumovým kroužkem směrem na vrtulku. Složil jsem, nastartoval a opět teče (kape) takže teď nevím jak dál.


Napadá mě následující:


1.Novou pumpu komplet


2.Počkat až si ten plast sedne (i na starém bakelitu byly vidět drážky)


3.Dát nějaký hustý tuk





Moc díky za každou radu!