v 70km/h začne vybrovat volant

tak jsem dnes nechal převážit kola a je po problému,ale asi udělám pro jistotu v brzké době go napravy. Moc diky za rady a navrhy

Vitek, menil si iba disky alebo aj pneumatiky????





Na bielom sipovi (dedova uzovka 105l) (nech mu je srot lahky..) nam toto urobilo auto tiez, a tam sme mali stare plechace a protektory. Kupil som na nho fungl nove nove 13 palcove plechace+ pneumatiky 165/80 na novo vyvazene a problem solved...

mě by jen zajímalo jak volant vYbruje 🙂)))

Na erku jsem měl nápravu po repasi, nové náboje, reapsované tlumiče, nová ložiska, nově vyvážená kola a v určitých rychlostech (tak kolem a nad 100 km/h) začal vibrovat volant, utáhl jsem znovu náboje a je po problému...





Být tebou, jako první nechám vyvážit kola (původní majitel povídal/nepovídal, to je jedno...) vyzkoušet a když to nepomůže, jak psal Petr zkusit utáhnout náboje, ale s citem...





Nevyvážené kolo hází ve všech rychlostech, ale od určitých rychlostí se to projeví na řízení... Jednou se mi na staré ladě udělala boule zboku pneumatiky (stará guma), do 60 km/h to bylo v pohodě a nic nebylo poznat, jak se překročilo 60 km/h nešlo to auto řídit...

Nazout na auto kola, která před tím nenechám vyvážit je holý nerozum. Jak s těma kolama bývalý majitel něco najel, tak je to na 100% rozhozený.

Ještě jedna drobnost, pokud původní majitel neměl podvozek v cajku, mohl gumy blbě sjet a nemusíš to na první pohled ani poznat. Takové oskákané kolo od špatného tlumiče dokáže roztřepat i podstatně těžší auto než je erko!

Já si jen dovolím poznámku že kola musí být při vyvažování i provozování dokonale čistá.Nalepené bahno nebo sníh to dokáží nádherně rozhodit.

O.K. Tohle všechno je pravda jsou to skutečnosti, které kmitání řízení mohou ovlivňovat, ale pokud se nemýlím, tak tady kolegovi to začalo vibrovat až po přehození těch kol z plecháčů za loukotě.





Proto usuzuji, že zakopaný pes bude právě v nevyváženosti těch kol. Pravděpodobnost, že by se současně podělalo i něco jiného, mající na to vliv, je dle mého skromného názoru velmi mizivá.

Jak píše HANESS, záleží i na stavu zbytku podvozku. A stávalo se, že některý nápravy byly opravdu na rozkmitání řízení náchylnější. Jde taky o to, jakého druhu ty vibrace jsou. Jestli to volantem má tendenci otáčet podle rychlosti otáčení kol, nebo se jen chvěje, nebo třeba má i tendenci volantem kroutit v nižší frekvenci, než se točí kola.


Každopádně vyvážení kol je základ a pak taky stav tlumičů. Je až k nevíře, jak se krásně špatně tlumený kolo dokáže vyloženě rozskákat.

V každém případě zkus kola převážit. Když to nepomůže, jedná se o vibrace typu \\"kola se rozbíhají/kola se sbíhají\\". Také záleží na gumách, co jsi navlékl, protože čím širší kola, tím se musí nastavit menší sbíhavost, v každém případě bych ji zkontroloval. Když to nepomůže, bude nutná revize vůlí v nápravě (kulové čepy, středovka, ložiska, pomocný čep řízení, převodka řízení). A když ani to nepomůže, tak jsi holt chytil nápravu, která prostě kmitá. Je to možná jedna ze sta dobrých, ale stávalo se to. Pamětníci jistě znají pomocný tlumič řízení, montoval se mezi spojovačku a nápravnici. Hezký večer - H

Někde jsem slyšel, že špatně vyvážená kola se projevují jen v určitém rychlostním rozpětí asi 80-100 (120?) Km ale teda to bych nezkoušel 😀

tak jsem tam ted měl dané na předku původní plecháče a bylo to o moc lepší až tak ve 100kmh mi to začalo vybrovat,ale tak moc jak před tim,tak si myslim,že to bylo ze zadnich kol

Už jsem i zažil, že jsem měl vyvážené Loukotě a po půl roce začaly vibrace, tak jsem nechal kola z přední nápravy opět vyvážit a bylo po problému. Tedy připojuji se k ostatním a problém bych řešil v pneuservisu.

Jak jsem psal, dej ty kola vyvážit a máš po problému

Petr: ty štefty sem tam narval co to šlo,jako je možný že tam u jednoho třeba 1mm nešel dorazit,ale jak jsem psal,je to tam co to šlo

Nehledal bych v tom žádnou záhadu ... jestliže podle předchozího majitele jsou vyvážená, dal bych stokorunu na to, že nebudou 🙂





Ad štefty: Jestliže jsi je nalisoval až na doraz, nemůže v nich být potíž. Nedotažené kolo bys poznal hned, ne až při 70 km/h.





Ad ložiska v předních nábojích: Musí být dotažená jen na dotek, ne na fest. Správný postup je dotáhnout matici na 1,5 kpm, potom nábojem pootáčet a poklepat gumovou paličkou, aby se ložiska usadila, povolit matici o 180°, znovu dotáhnout asi na 0,5 kpm, potom otočit maticí zpět na nejbližší otvor pro závlačku a zajistit závlačkou. Náboj se musí točit úplně lehce, avšak bez vůlí v ložisku.

afro100: no když jsem vyměnil předek za zadek tak do dělalo taky,zitra tam dam zpátky plechy a uvidim jestli to bude dělat i s nimy,jo štefty jse měnil,myslim,že sou dotahly, auto jsem měl na heveru a kolem jsem ruzně kvedlal a ničeho jsem si nevšimml

sprava sa to tak aj po prehodeni? ... btw: mas spravne dotiahnute loziska? (pravdepodobne si menil stefty, ci nie?)

podle předchozího majitele ano,pro jistotu jsem přehodil přední a zadní,kdyby to bylo tim že jsou nevyvážená kolanedělalo by to pořát?

Máš vyvážená kola?

Asi je máš nevyvážená.

zdravim,mám dotaz když s erkem dosahnu hranice 70km/h začne strašně vybrovat volant cely auto se hrozně třepe a neda se řídit,čím by to mohlo byt? Začalo to dělat po vyměně kol před tim byly 13ky plecháče 165/70 a ted jsou loukotě 175/65 a na těch to děla.Předem děkuju za každou radu