Automatická autohustilka a škoda 1000MBT

Dobrý den





Nějak tak koukám na diskuse o automatické hustilce ne Škodovku. Zrovna jednu mám v originálním obalu i s návodem před sebou. Jestli máte zájem o foto,napište. Rád se podělím o tuto zajímavost.

uvádím na pravou míru - nikoli nižší výbava v porovnání s produkci pro tuzemsko, ale pro zahraniční trh...cituji od sebe:





Za zmínku stojí i skutečnost, že v mnohých zemích se „Mbéčko“ prodávalo pod jiným označením, případně se zde dodávalo


v jiném provedení, než byli zákazníci zvyklí v tuzemsku. Například v Austrálii se pro něj vžil název Škoda Sabre, v cizině známé bylo rovněž provedení Škoda 1000 MB Tourist (V tomto případě se jednalo o označení exportní výbavy. MBT neboli MBTourist byla vývozní verze „MBéčka“ bez jakýchkoli nadstandardních doplňků, kterou si některé země pro své zákazníky žádaly). U dříve vyráběného modelu Škody Octavia se např. v NSR setkáváme s označením Popular , byť tento název patřil již před druhou světovou válkou jinému vyráběnému vozidlu.

Ačko ako absencia? =DDD

Co to znamená?

interier měl Ačko

No,tak o venkovním vzhledu díky vám mám představu,co interiér😀D??

Ne, měl díru v podlaze na nohy a nměl motor, proto "Tourist"

🙂)) v Touristu se sedělo na bednách od ovoce ne? 🙂

To víš, fialky, velux, vytápěný židle, baťohy, palubu v kaštanu, bez švihadel a sesle vepř, o tom si mohl každej nechat zdát😀

No teda, jako pamětník si nedovedu představit ještě větší "socku" co se výbavy týká, než bylo běžné embéčko. (Tedy, když se na to člověk dívá dnešním pohledem)

opravdu - skoda 1000MBT byla pouze na export - jednalo se jak tu nekdo uz psal o verzi nesouci nazev MB Tourist a v podstate to byla hodne velka socka 🙂 auto putovalo do nejcasteji do vychodniho nemecka a v podstate zakladni vybava byla jeste nizsi nez nase zakladni...taky o tom neco pisu u sebe v diplomce, jak ji otevru a narazim na to, tak vam sem napisu vic...ted uz to presne z hlavy nevim...v podstate slo o verzi MBcka v nejnizsi vybave...

Tak tedy:


kniha Škoda 1000 MB od Jana Tučka, vydáno společností GRADA Publishing, a.s.v roce 2005, toho o 1000 MBT příliš neříká, nějak jsem si myslel že je tam toho víc...





"Základ nabídky tvořil model Škoda 1000 MB Standard s litrovým motorem, pouze na export se však začalo vyrábět i jeho ekonomické provedení Škoda 1000 MB Tourist."


Dále je pak možno se dočíst že modelu MBT bylo v letech 1968-69 vyrobeno 13 091 ks.


A jsou tam dvě fotky, které snad dneska nebo zítra naskenuju.

Kubaembecko:


Ta pumpička a zapojovala jen v případě použití 🙂 dovedeš si představit co by dělala tak při 4000 točkách a ujetých několika tis km 😉








leda že by se hadice hodila do sání jako přeplňování kompresorem 🙂)))))

google:


http://www.mino-art.cz/images/317_skoda_1000_mbt.jpg





je tu i text:


http://www.mino-art.cz/index.php?id=72

Skoda 1000MBT bude nejspis provedeni Turist (nebou Tourist - nevim jak to tenkrat psali), je o tom zminka tusim v Cedrychovi "1000MB - 110R coupe" a jedna nebo dve cernobile fotky. Pokud se dobre pamatuju tak skutecne chybely kapka narazniku, vic o odlisnostech nevim. Model byl urcen jen na export.

Proboha a to jsou lidi co vyvažujou i řemenici...


Ten čep tam musel dělat pěknou paseku.

Díky vám a dopředu i za ty fotky=))).


Ještě by mě teda zajímalo,jestli ta hustilka tam byla pořád nebo se odpojovala a jakou měla životnost..

O 1000 MBT je zmínka v knize o 1000MB (přesnou citaci ti dám snad dneska večer, mam ji u rodičů, snad na to nezapomenu). Chromová lišta přední kapoty byla v barvě vozu, na nárazníkách myslim nebyly svislé členy (kapky). Je tam i několik málo fotek, zkusím to naskenovat, popř. zjistit konkrétní odlišnosti od klasické 1000MB

Více info o hustilce





http://www.skoda110r.com/view.php?cisloclanku=2006111401

Včera jsem pročítal stará vydání světů motorů a narazil tam na jednu vychytávku-autohustilku.Byla uchycena na noze sání a poháněla ji řemenice od dynama,z druhé strany byl vývod pro hadici a mohlis e tím foukat kola jak n atraktoru🙂)).To jen tak pro zajímavost,pochybuju že tohle někdo má,zajímaly by mě fota,kterých ve světě motorů moc nebylo,konkrétně jedno..co mě však zaujalo,bylo že na brněnském veletrhu se v roce 1968 představoval i model-ted cituju - škoda 1000 MBT Sparmodell, což je zjednodušené vybavení vnějšku a interiéru vozu, projevující se v ceně- slyšeli jste někdy o tomhle voze,popř, víte někdo v čem to zjednodušení spočívalo,nebo nemáte ho dokonce někdo?? Mě by hrozně zajímalo jak to vevnitř vypadalo🙂)).