tandem hlavní brzd, válec

no u nás sa používa tiež pretlakový spôsob odvzdušnovania a je k tomu zapotreba iba duša (ja mam nejakú z nakladiaka), jeden uzáver nádržky na úpravu, autoventil a hadička na prepojenie duše a ventiu (ja som použil klasiku z pumpy na bicykel).


postup snaď je jasný... navrtať a pretesniť vrchnák nádržky, umiestniť ventil nafúkať dušu, napojiť na nádržku a ...


jednoduchý spôsob a netreba chodiť prosiť ženu, starku, suseda, vnučku aby prišli šlapať na pedál =o)

Kdo si nevěří, dejte si pod pedál půllitr, pixlu od barvy nebo něco takového a neprošlápnete🙂

Přesně tak jak píšeš, při odvzdušňování Pomněnky jsem šlapal jen málo, v pracovním rozpětí, snad se povedlo a gumičky zůstaly nepoškozené.

Je ještě jedna možnost, jak odvzdušnit brzdy našlapáním a nepoškodit válec a to je našlapávat opatrně, délka kroku jenom v pracovním rozpětí


válce, neprošlápnout při povolení šroubku až na podlahu. chce to ale zkušeného našlapávače, trvá to déle ale jako nouzový postup, nemám-li po ruce zařízení k odvzdušnění bez šlapání, to funguje..


Medvěd popsal co se může stát v novém válci a jak řešit přípravu déle skladovaného válce k montáži naprosto správně

Tak Tak to je přesně ono Hansi, lépe to už napsat ani nešlo, taky jsem to dělal jako většina ostatních,pěkně až na podlahu. Po oddělání několika válců (jak jsem psal, hlavně u starších válců. nebo u válců v autě, které delší dobu nejelo, nebo nebylo odvzdušňováno) jsem také konzultoval s odborníky na brzdy a bylo mi to osvětleno a zdůvodněno právě tak, jak to zdůvodnili Hansimu.


ještě jeden poznatek : V dávné minulosti se mi to nestalo ani jednou, až v posledních letech se tento problém začal objevovat stále častěji. Přemýšlím čím to asi může být. co se na brzdách změnilo ?


Používají se jiné kapliny, může být materiál manžet nebo válců z jiného materiálu,


nebo je to všechno méně kvalitní ?

Když vezmu v úvahu, jak dlouho byl válec skladován, tak bych ho rozebral. To znamená pístík ven a zkontrolovat povrch válce uvnitř. I když je montován za sucha, může mít povrchovou lišku, která 1. brzdí chod pístku a za 2. funguje jako smirek a předčasně opotřebuje gumové manžety. Moje rada - rozebrat, leštící vlnou na dřevěném klacíku povrch přeleštit, dobře vymýt v benzínu(naftě, petroleji), dobře vyfoukat tlakovým vzduchem, prostříknout lehce konkorem a smontovat. Odvzdušnit našlapáním, nebo třeba tímhle: http://www.naradiprofesional.cz/odvzdusnovac-brzd-a-spojky-pbb100/. Postup a princip se tu probíral už vícekrát. U starších válců, nebo prasátek je možné použít tento přípravek na srovnání hran, nebo nerovností. http://www.naradiprofesional.cz/naradi-automobilove/nastroje-pro-honovani-valcu/

a ted stím co vyndat?

To,že nové válce dokáží takhle pozlobit,není nic neobvyklého.Válec je ve výrobě složen za "sucha" a tak ta gumová těsnění se uvnitř válce mohou na hladkou suchou stěnu lehce přilepit a při uvedení do provozu (tedy první odvzdušňování) se nevrací zpět.Není na ně ještě vyvíjen dostatečný tlak kapaliny a tak prostě "váznou".Také se mi to stalo,rada je prostá: před montáží válec vezmeme,stříkneme do všech jeho přívodních otvorů a pod prachovku na píst trochu KONKORDU nebo WDčka a pak třeba šroubovákem několikrát píst proti stolu protlačíme nadoraz.Gumičky se tak krásně uvolní a píst je tak připraven na odvzdušňování.Olej je pak odplaven během odvzdušňování ven a te zbyteček se nám v brzdovce ztratí.

tzn že stejně musím tedy válec vyndat? je new nikdy předtím namontován nebyl

Noo,je nerikam Radku ze jsi to myslel ve zlem,to ani nemohlo z meho psani vyznet.


Tome nejsem urazen,to potvrzuje i dost smajliku v me odpovedi 😉.


Nechci nikoho poucovat,jen jsem ochoten se podelit o zkusenosti a vedomosti kter jsem v zivote nasbiral a budu velice rad kdyz poradi nekdo i opacne 😉.


Nic mene vim ze pracovni valce ma za normalnich provoznich podminek urcitou drahu posunu.


Vlivem starnuti jak valce a jeho komponetu tak brzdovky dochazi k vydreni plochy valce. Porad zadnej problem proto ze gumicky to v pohode utesni. vse se porad pohybuje na stejne draze.





Ovsem za pracovni plochou se vytvari usazeniny a i male prevyseni.


To zapricini ze jak se dostane pistek s gumickama za tuto hranici je zadelano na problem.





Toto se stane vetsinou pri odvzdusnovani brzd.Poskodi se tesneni(gumicky a v horsim pripade se poskrabe pistek).


Nasleduje propousteni brzdovky, spatny tlak ve valci,pistky zustavaj zasekle nebo se spatne varceji.


Brzdy prestavaji fungovat.





Proto je nevhodne pouzivat postup jak jsem napsal.Ano souhlasim i ja jsem to takhle pouzival do te doby nez jsem byl poucen co a jak, ale tohle bylo pred 25 lety. Od te doby pouzivam jen zarizenim ktere znate s tlakem vzduchu.


Pri reklamacich hlavniho valce je vzdy od dodavatele(vyrobce) otazka jak jste odvzusnovali btrzdy a jakym zarizenim.





Teorie a praxe mechaniku je vseobecne znama.


Doufam ze jsem se vyjadril srozumitelne,na hrubky nekoukejte ;-DD, lepsi to uz nebude 😀

daj do vicka nadobky brzd. kvap. ventil, pod vicko nejake gumene tesnenie, nafukni na urcity tlak a odvzdnusnuj, Samozrejme piest nech je v zakladnej polohe a nadobka plna kvapaliny.

slapanim sa celok automaticky opotrebuvava takze cim menej na to slapes tym by ti to malo dlhsie vydrzat ak opomenieme zavady z dlhodobejsej necinnosti

jo ještě se po nějakém čase samovolně vysune do plné základní polohy

Není základ tehle diskuze že potřebuju poradit co a jak?


Hansi kamaráde neurážej se koukej poradit ... 🙂

Já to nemyslel nijak ve zlém. Vždyť dokonce šlapací postupy jsou popsány v knížkách, tak jak je to tedy?


Nechám se poučit a budu dělat věci lépe.

Hansi prosim. I ja bych se rad neco dozvedel🙂 Jinak s tebou musim souhlasit. Pri tomto brutalnim slapacim postupu mi uz nejednou odesel valec - nejdriv starej pote i novej. Minule jsem to uz delal samospadem a ted uvazuju o zakoupeni podtlakove sady na kompresor. Je to treba? Diky za pouceni TOM

Já myslím že pravdu máte oba🙂

Noo,Michale nebudu ti vyvracet tvuj nazor 🙂.Jen si precti prosim jeste jednou co jsem napsal!


Kdyby se ti nekdy podarilo se sejit s lidma od brzdariny tak se jich zeptej co a jak 😉.


Ja jsem jen prevzal zkusenosti od lidi kteri jsou profici na brzdy.


Netvrdim ze se pokazde stane to nejhorsi pri postupu ktery jak pise RST pouziva celej zivot, pisu ze tento postup neni spravnej,a ze Radku muze dojit k poskozeni jak valce tak vnitrnosti.





Ty roky kdy jsem za pravdu bojoval jsou davno za mnou, kdo si nechce nechat poradit at si to vyzkousi sam.


Ja jsem si nemohl a stale nemohu dovolit, abych zakaznikovi odepsla brzdovej valec jenom proto, ze nebudu delat praci tak jak se ma.


Preji vam vsem aby jste vzdy meli stesti,jak tady bylo napsano alespon 90% a valec vam nikdy neodesel.





Tak a cekam kdo nam tady vysvetli jak psal Tatomechanük proc ten valec muze odejit.


Ano, muzu to napsat i ja PROC se to stane, ale treba to Michal veme od nekoho jineho lepe 😀DDD





LLadiku tobe to vysvetlim osobne 😉.

Oprava pardon, Souhlasím s Tátomechanikem, z 90% se při prošlápnutí na podlahu NIC nestane, ale při zbYtku případů to dělá problémy viz níže.

Souhlasím s Tátomechanikem, z 90% se při prošlápnutí na podlahu nestane, ale při zbatku případů to dělá problémy viz níže.





Vlastní zkušenost.

to s tou kakalinou bude spravne 🙂

Celej život tím pádem odvzdušňuju brzdy špatně. Jak je tedy možné, že mi stále fungují? Dovedu si představit, že se při prošlápnutí na zem dostává pístek s gumičkou třeba do míst se rzí apod. ale to předpokládám mít v pořádku, než začnu zprovozňovat brzdy. Dám se tedy podat, jak se mají správně brzdy odvzdušňovat, krom servisních postupů s tlakovým vzduchem či kakalinou připojenou na nádobku apod.

Hansi píše : naslapani,drzeni a pri povoleni odvzdušňovaku prošlápnout až na podlahu je spatnej.


Já s tím souhlasím, chyba podle mne není až tak v postupu, ale právě v tom prošlápnutí až na podlahu !


U starších válců, nebo u válce v autě které delší dobu nejelo je to chyba až fatální !


Schválně popřemýšlejte, co se ve válci může stát.

Hmm, to co tu píšeš Hansi je pěkná blbost...našlapat, povolit šroub, nechat pedál dojít až na konec a znovu a znovu, až se zkrátí jeho chod a z hadičky na šroubu na brzdiči neodchází kapalina se vzduchem je starej neškodnej a nejrychlejší osvědčenej způsob, Free hledej chybu ve válci nebo ve vlastním okruhu, zda zpětně někde nepřisává vzduch.

U nových válců je zasekávání celkem běžný jev. Osvědčeným řešením je použití starého válce a jenom dát nové gumičky a pak je se zasekváním pokoj.

Hansi a jaký způsob je tedy správný?

skusím ten postup stím samospádem 🙂 jinak de ven 🙁

niekedy su gumicky dost natesno vo valci a je problem odvzdusnit novy valec.Ja som to riesil tym ze som povolil odvzdusnovak a nechal vytiect kvapalinu samospadom. To som zopakoval pri vsetkych kolesach. Potom sa to uz neseklo. Jednoducho samotne pruziny piestika nevratia ten piest naspät potrebuju pomoct spätnym tlakom kvapaliny. Odvzdusnuje sa aj tlakom vzduchu bez slapania. Najdes to aj niekde v diskusii.

Noo, Tome nevim jak odvzdusnujes brzdy,ale zpusob naslapani,drzeni a pri povoleni odvzdusnovaku proslapnout na podlagu je spatnej.


Asi se poskodila gumicka a nebo se ti to prez hranku ve valci nevraci.


Zustava na te hrane zaseklej pistek i s gumickou.

mam problem po odvzdušnění brzd vše no problem zničeho nic se nezačel plně vracet pístek na přední okruch je možne že se sama shrnula gumička? po poklepání se vrátí a pak zase ne .. jak to vyřešit?? válec je novej neteče nic zadek jde odvzdušnit bez problému tlak tam je ale ve předu ani prt jen po poklepání a prvním sešlápnutí