co se dá dělat ...

cele sem to skouknul a hrůza GM to je pěkná bestie a není to poprvé co má v takovejch sviňárnách prsty

Tak můžeš ještě adoptovaného dědečka ukecat aby ti ta auta odkázal, ať máš taky na starý kolena čím jezdit😀

jj dědečkové blázní - mám souseda 81 let, dávno jsme ho adoptovali za člena rodiny. Před vánocema se zjančil když všude strašili ekologickou daní a rozhodl se pořídit novou Thálii za 230t.





Vymlouval jsem mu to horem spodem, ať radši jede na dva měsíce do lázní, když má felicii combi s 60t najeto a ročně najede tak maximálně 1000km , která ho přežije ( to jsem si jen potichu myslel)





Nedal si říct - auto koupil, ale staré neprodal, protože mu v bazaru řekli že mu ho nevezmou.





Thálii přivezli v prosinci když mrzlo - to se jezdit bál, tak že prý najaře to vyvezeme na letiště aby si to trochu ošahal.





Pak šel do nemocnice a první co udělali bylo, že mu zakázali řídit.





Takže má v garáži nový auto a druhý na dvoře ....





Tolik k dědečkům ...

A proto syslit, syslit syslit a sušit, sušit a sušit, leštit a nejezdit 😀 ale podle mě je i na octávky dost dílů, dají se sehnat a to jich určitě nebylo vyrobeno přes 1 000 000 kusů.

No vidíš Jardo, a to je to, o čem se tu celou dobu mluvím a co se snažím nastínit. Když jsem stavěl žluťáka v r. 2003, bylo na vrakovištích mraky stovek, stodvacítek apod. Nebyl problém koupit třeba polonápravu za 100,- Kč a ještě jsem si mohl vybrat. Stejné to je, jak píšeš, s výskytem těchto aut na ulici.





Tím chci říct, že hlavní velká vlna likvidace těchto aut už je dávno za námi. A proběhla dokonce daleko dřív před zavedením ekodaně. To jen aby se toho zas někdo nechytil. Teď to jsou fakt už jen poslední ojedinělé zbytky. Tehdy byla ta správná doba na "zachraňování" a na syslení dílů. Teď již je jaksi pozdě. Jenže tehdy nad tím nikdo ani nepovzdechl a proč ? Protože se o tom nikde nepsalo, nemluvilo. Proč se o tom nemluvilo a nepsalo ? Protože to bylo pro stát nezajímavé a nic mu z toho do rozpočtu neplynulo. Na rozdíl ode dneška.





A proto již potřetí: Sešrotování těch několika posledních aut se nijak významně na úbytku náhr. dílů na trhu nepodepíše a je zcela zbytečné nad tím lkát. Díly už nejsou teď a horší to bude už jen v důsledku přirozeného, zdůrazňuji přirozeného, vývoje.

Petře to že námi sledovaných typů aut bude jen třeba jedno procento z celkového množství sešrotovaných aut mne ale vůbec neutěší, naopak, bude to to málo škovovek, které se ještě u někoho zachovalo a nejsou to fandové.





Včera jsem si zajel do ústí na motorce. Potkal jsem 3 porsche, jednoho starýho mustanga, jedno modrý erko ne zrovna leštěnku, kilo žádný.





Kila vyskytující se v našem městě znám nazpaměť a spočítám je na prstech...no obou rukou, když připočtu i ty moje a táty😀


Před pěti lety stálo v každý ulici aspoň jedno, dnes nic. V prosinci ze 700 sešrotovaných aut bylo jedno kilo, naštěstí si ho vzal na vrakáč překupník a nerozmlátili ho ukrajinci.

Pohádku o elektromobilech jsem už slyšel také a celkem mě to znechutilo,jak je s běžným uživatelem smýšleno a manipulováno,byť v "demokratickém" světě.Sice je to již historie,ale právě z ní bychom se měli nestále učit:


http://www.mustwatch.cz/film/kdo-zabil-elektromobil-who-killed-the-electric-car/

Byl jsem mírným zastánce šrotovného, ale přemýšlel jsem nad tím a došel jsem k závěru, že šrotovné je nesmysl.


Nepomáhá ani ekonomice, ani bezpečnostni silničního provozu, ani přírodě, ani šrotovištím, ani ničemu jinému. 30 000Kč sice k zahození není, ale kolik lidí naláká tato částka, aby utratili další stovku(-y) tisíc za nové auto. Docela výstižně to komentoval někdo tak, že to z lidí vytáhne v době nejistoty a krize další peníze. Stejně tak by se nemělo moc pomáhat automobilkám , protože se rozrostly do gigantických rozměrů a pumpují na trh auta která nikdo nechce a taky auta k přírodě nešetrná.


Obama to udělal dobře, pomůžeme vám, ale něco za něco. Jak víte tak se v USA začnou vyrábět auta méně žravá a mnohé hybridy, elektriky atp. Kdybych potřeboval auto a měl bych možnost si koupit elektromobil (nebo nějaké takové auto), tak bych se s kilíčkem rozloučil a někomu z vás jej daroval.


Ale teď z druhé strany mince. Známý má felicii. Je to prolezlé naskrz, a vůbec je už na odpis.Ani se to neoplatí opravovat, protože díly stojí jak půlka auta. Takže říkal, že opravdu čeká na šrotovné a že si nejspíš koupí nové auto a asi sešrotuje i 120, pokud půjdou šrotovné kumulovat.

Šrotovné na Slovensku bola jedna veľká hlúposť a myslím, že tomu tak bude aj v Česku.V šrotovnom ide len o jedno - aby zmizli staré autá z ciest, a nikto, okrem kupujúcich z toho nebude mať úžitok. Dokonca ani predajcovia nových áut nemajú z toho nejaké brutálne prachy. Viem o čom hovorím. Známy predáva nové autá nemenovanej značky a vraví, chvalabohu, že šrotovné skončilo a pritom dúfa, že na Slovensku nebude tretia vlna. Predaj auta na šrotovný príspevok znamenal asi tri krát toľko roboty, ako predaj obyčajného auta . Samé papierovačky okolo toho, marža na auto zo šrotovného bola oveľa nižšia ako na normálne auto, takže výsledok taký, že za veľa roboty menej peňazí.


Dokonca som niekde čítal názor nejakého ekonóma, ktorý vravel, že šrotovné na Slovensku nijako nepomohlo našej ekonomike. Iba sme zase niekomu darovali slušný balík peňazí, na nové auto, z ktorého ani ten predajca nemá úžitok.

Slovenska skusenost - srotovne bola histeria , a isli aj favority ako sa ste vraveli dole najazd. 80 tis. a furt garazovany, a dedecek, si chcel zohnat fabiu HTP...





Pozri youtube, ako to vyzeralo na Slovensku:





http://www.youtube.com/watch?v=SgI5ftV2-20

Miloši, nejen poslední dobou. Já jsem v opozici takřka permanentně 🙂 Nikdy jsem nešel s davem 🙂)





Ale s Tvým posledním příspěvkem nelze, než souhlasit. Avšak opět zamyslím-li se střízlivě nad tím, kolik těch dědků má doma kilo / litra a kolik dědků má doma favo / feldu / jiný vůz přibližně stejného stáří, tak pořád vidím, že ty škodovky jsou v obrovském množstevním nepoměru.





Ano, většina z těch, co sem píšou, zmiňují, že znají ve svém okolí někoho staršího, kdo má v garáži starou škodovku, ale už nikdo nezmíní, kolik je v jeho okolí starších lidí, co maj v garáži ta jiná auta. To je ten zaujatý pohled ... to druhé nikdo totiž nesleduje. Pořád se bavíme o lidech, co své staré auto hodlají vyměnit za 30k "příspěvku" na nákup nového.





Takže můj názor, že by po zavedení šrotovného nějak výrazně ubylo těch stovek, tisícovek, se nemění. To byla ta první myšlenka, vůči které jsem projevil oponentní postoj. Nic víc, nic míň. To spíše fandové ( ne běžní uživatelé, ale fandové ) favoritů a felicií ( a že jich je v ČR taky pěkný hejno ) by se mohli obávat, že jim zásobárna dílů začne díky šrotovnému rychle vysychat. Nám se prameny tenčí přirozeným postupem, nikoli šrotovným. To už popsal Výska.





...jelikož dědečků bude stále méně a méně, potom logicky i těch aut bude méně a méně ....





A ještě něco. Pokud se i to mizivé procento starých škodovek( v celkové sumě starých škodovek vlastněných nadšenci ) rozhodnou ti, co nadšenci nejsou a mají jej v garáži, dát do šrotu, plně je chápu. Proč ? Výstižně to popsal opět Výska a věcně jej doplnil Ladič.





A do třetice, pak už vám dám pokoj 😀


Proč jsem napsal 30k příspěvek do závorek ? Protože to je velmi krátkozraký název, který tak chápe bohužel většina národa zmasírovaná médii, která jim to servírují tak, aby to chápali bez přemýšlení a chápali to tak, jak je aktuálně zapotřebí. Ostatně to samé platí i o různých reportážích z vrakovišť, jako je ta v tomto vlákně. Proč tam je asi vyobrazen Rapid ? Proč tam není nějaké jiné auto, kterých jim tam projdou stovky ks na jeden ks Rapida ? Politicky Halík, kurva politicky .... rozumný názor bez klapek na očích nechť si čtenář vytvoří sám.





Zpět k tomu "30k příspěvku". Pokud uvážím cenu nové fabie 230 tis, což je socka v základu a uvážím, že zoufalec, co kvůli tomu hodil staré auto do šmelcu ji bere na leasing s akontací 90 tis. a měs. splátkami 4 tis. na 6 let, připočtu nezbytné náklady jako povinné ručení, havarijní pojištění a servisní prohlídky po dobu 6 let, tak ve finále jednoduchými počty, do kterých musím zahrnout i DPH, která z nákupu nového auta někam jde ( hádejte kam ) dojdu k tomu, že stát na mně vydělal cca 70 tisíc !! No to se mu to sakra rozdává 30 litrů na nákup nového auta, když ještě 40 trhne ! Hov..o šrotovné, normální zlodějina.





Pokud by někdo měl zájem o podrobný výpočet a postup, jak jsem k tomu došel, rád mu to někdy soukromě vysvětlím. Tady jsem už přesáhl délku příspěvku více, než zdrávo a beztak to nikdo nebude číst celé a jen se budou vršit další reakce zarytých radikalistů 🙂

Též se zastanu Jardy,protože dědů,co to auto radši hodí do šrotu je stále ještě plno.. a tady dokonce ty auta házeli do šrotu i bez šrotovného,výstavní kusy stováků a nemilosrdně šli sešrotovat..zachránit se povedlo pouze tu moji modrou..a nabídnout to na stránky v německu-kolik lidí zná odkaz na nějaké takové stránky?

No jenom ještě doplním Miloše, že uvalením ekologické daně na přepis lidem uzavřeli možnost kila atd. se rozumně zbavit, dát mu ještě šanci ve prospěch fandů a týká se to i hodně pěknejch kousků. Teď jim nabídnou, že ten v principu nepřepsatelnej vůz můžou bez potíží za 3 pětky slevy sešrotovat. Je to likvidační a v danné situaci rozpočtových škrtů na všem jen populistickej předvolební výkřik, bohužel dotáhnutelnej do konce. Ale asi zbytečný si krátit žíly výlevy 😕

Ano, pokud za kilo dostanou 30tis. proč ne, za tuto cenu je totiž ono kilko stále neprodejné, pokud by si majitel musel k ceně připočíst dalších 10tis. Což už je 40tis. Řešení by možná bylo nabídnout kilko do německa, ale zde by to měli bez práce a to na české lidi platí.

No a já si zase myslím,že pokud šrotovné projde,tak právě většina těch starých aut,co nejsou v rukách fandů a sběratelů půjdou do hutí!!!


Představte si,že znám lidi středního věku,co bydlí v malém domku na předměstí Jablonce n.N. a jsou mnohaletými majiteli jednoho prvomodelového kila.Škoda 100 r.v. 1969 je v původním stavu (snad i laku tuším),garážována,v zimě neježděná.S paní se osobně znám a tak, když jsem jí nedávno potkal,prohodili jsme pár vět.Mimojiné mi řekla,že pokud šrotovné projde,tak kilečko nahradí něco mladšího.Mají ho rádi,je jim ho škoda,ale...


Tak co na to říkáte? Já jen,aby jste věděli,jak uvažují majitelé nepacoši.Takže se přikláním k verzi,že pokud šrotovné projde,řada dochovalých originál exponátů poschovávaných po mnoho let v garážích a stodolách půjde pod kladiva,právě jako ten žlutej Rapídek🙁

Petře poslední dobou sleduju že ses přidal na stranu opozice, ale dobře tak, diskuze se musí řešit oboustraně.





Nemůžu ale jinak než vyjádřit svůj nesouhlas. Pakliže se odprostíme od globální situce kolem youngtimerů a budeme si hrát na našem malém písečku Š 1000MB/100/110R, potom je na snadě položiz si otázku "kdo jsou dnes vlastníci takových vozů?" Myslím že dnes již to jsou buď nadšenci (jako my), nebo právě děděčkové, případně malé promile lidí co je technika nefascinuje, ale jezdí starým autem protože má styl.





Fígl je že tyhle hračky byly (řadou opatření) vytlačeny z řad "běžných vozů" (jihlava bude oponovat, ale to pomíjíme), no a zde dochází k tomu co jsem chtěl vyjádřit. Ať u dědečka, nebo u fanouška značky nebude docházet k tomu že auto bude stát venku v dešti na parkovišti, dědečkové na to nemají srdce, fanoušci rozum. No a jelikož dědečků bude stále méně a méně, potom logicky i těch aut bude méně a méně (to lze těžko zpochybnit) Nižší třída zakoupí na ježdění cokoliv jiného. Takže výsledek bude to co jsem psal o několik příspěvků níže. A souhlas s naší zlatovláskou Jardou že dědečkové mnohdy mají našetřenou manu a zakoupí nové auto i kdyby měli najet 100km za rok. O tom jestli fábii vymění za litříka by se dalo debatovat, ale nezřídka se setkávám s tím že jsem osloven dědečkem že už má kila dost a nabízí mi kdeco s tím že už to nechce nikdy vidět.

To Petr: vrakoviště sice neprocházím, ale co se týká provozu tady v Ostravě, tak ty hundrtky co tu jezdí znám nazpaměť o litrech naprosto nemluvě. I jiné postarší dámy ubývají 105ky, 120ky, ještě fáčka se tu najdou.





Co se týká dědečků, tak jednoho mám (79let) a má fáčko 1990, ani ne 40tis., garážované, opravdu jako z fabriky, slovo uloženka to vystihuje.


No chtěl si udělat radost a koupit si nějakého japonce, ještěže jsem mu to rozmluvil:


1.Kdoví jak dlouho ještě bude moct řídit


2.Fáčko slouží věrne a naprosto spolehlivě -na chatu a zpět 40Km+40Km


3.Náklady na garančky aj.


4.Peníze se mu vždycky sejdou

OT: Prsknu si sem jedno OT ať na to nemusím zakládat téma. Mám v servisu Peugeota mé přítelkyně. Byl uvařen, pak chvilku ježděn se strácející se vodou. Poté voda v oleji, natlakovaný chladicí okruh etc... Zrovna mi volali Ti co to mají v servisu že těsnění nevypadá prasklý. Když pominu prasklou hlavu či blok, co by to ještě mohlo být...? Propadlý vložky...? Budu muset rozhodnout jestli ten motor opravovat nebo shánět jinej...

PETR: Už jsem nad tím kdysi přemýšlel, jak velikej problém by byl založit si ekologickou likvidaci 😉))

Také jsem byl okouknout situaci, našel jsem jeden mezityp s prepregama, jednu oužu a tři eMka. Toť vše. Zbytek vrakoviště převážně dovoz nebo moderna 🙂

....Třeba můj děda má odježděného favorita a stále mluví o tom že chce fábii. A věřím že nejsem jedinej kdo má takovýho dědu ...





No právě, o tom mluvím. Takovejch dědů je kopec. Ale těch, co maj kilo a touží po jeho výměně za fabii, je ve srovnání s těmito, opravdu děsně málo. Proto píšu, že stavy vod v hundrtkářském rybníku se zavedením šrotovného nijak významně nepohnou.





A s tím vrakovištěm. Byla to ode mne nadsázka, ale tu možnost založit si vlastní má každý. Stačí si půjčit do začátku a pronajmout si prostory. Ovšem jak jsem napsal, byla to nadsázka a mám za to, že škodovkář, jako Ty, by si moc nepomohl. Nejen tady jsem několikrát četl, jak je situace na vrakovištích, co se týče dílů na hundrtky bídná. A to již několik let. A nakonec nevím jak jinde, ale tady na Boleslavsku na vrakovištích o díly z hundrtek, stodvacátých a dnes již i favoritů ani nezakopnete. S bídou to jsou felicie a v drtivé většině novější auta a zahraniční značky. Nedávno jsem byl ve Slušticích shánět něco na Peugeota a ze zvědavosti jsem zašel i do haly se škodovkama. Ta samá situace ...

Mít tu možnost tak to vrakoviště založím.





Ano, myslím že ti důchodci kteří na to mají, a že jich je spousta kteří mají našetřeno a neví kam s penězma si pro fabii půjdou. Třeba můj děda má odježděného favorita (najeto 59tis.) a stále mluví o tom že chce fábii. a věřím že nejsem jedinej kdo má takovýho dědu. Znám spoustu lidí kteří kilo raději dali do šrotu než aby ho někomu dali, i když jsem jim o něj říkal.

Myslím, že ne. Koukáte na to moc úzkým spektrem pohledu zarytého škodovkáře. Pominu-li smysl-nesmysl šrotovného, tak pokud dojde k jeho prosazení, dle mne se to ani tak těch zbývajících stovek, tisícovek a podobných moc nedotkne. Primární skupina těch, co nyní údajně vyčkávájí, budou ti, co mají staré odježděné favority, felicie a zahraniční auta podobného stáří.





Nebo si snad myslíte, že to mizivé procento doochodců, co ještě mají stovku na svoji dopravu, ji nedočkavě hodí do šmelcu a půjdou si pro fabii ? Stůjte na zemi a zkuste se na to podívat trochu nezaujatě.





A pak se ještě nabízí řešení se stesky nad ubývajícím počtem náhr. dílů. Založte vlastní vrakoviště. Pak se v těch dílech budete moct utopit ....

Ale k čemu je když ty auta budou cený když už prostě nebudou...





Líbila by se mi felicie, ale ceny i totálních šrotů jsou šílený...


Proto je už na ulici nepotkáme, maximálně na srazu...

je to tak, a proto je nutné se předzásobit, já už jsem to udělal, ale občas si říkám jestli to není souboj s větrnými mlýny.





Jinak můj názor je že nynější situace je takové plácání v kruhu a čekání na něco. Chytře se předzásobit ještě v době kdy neplatilo eko-daň bylo rozumné, na druhou stranu kdo dneska koupí kilko za cenu např. 15tis. a následně zaplatí dalších 10kapříků za daň. Jakkoliv je šrotovné nesmyslné a nefunkční opatření (vzhledem k posílení ekonomické situce), mohlo by právě šrotovné být tím startovacím impulsem pro nastartování horečky po youngtimerech. Dobré kusy se z větší části vyselektovali před eko-daní, nyní lidé váhají, druhá vlna by mohlo být právě to šrotovné, potom se dědečkové zbaví posledních hraček a pak logicky musí nastat obrat. Nebude odkud brát a ty přeživší kusy budou cennější.

Před videem by mělo být varování : Pozor následující záběry jsou drastické a neměli by je vidět milovníci "starých" aut.





Nejstarší vozový park v Evropě , no a co? Nechť si vyse*ou oko! A na truc budu mít kilo dokud to půjde.





Jestli někdo vyčkává se sešrotováním tak to jsou majitelé Felicií, které se ani nevyplatí opravovat a bývají naskrz prorezlé.

No fuj, to je hnus. Škoda ho. Díky tomu, že lidi zatracují socialistickou řadu 120 a díky tomu není Rapid zatím v kurzu, bude selekce rychlá. Vzhledem k tomu, že u rapida šlo pouze o desetitisícové série a celkem jich bylo o polovinu míň, než eRek, půjde cena strmě nahoru. Třeba Rapid 135, 1272 kusů...

ale je vidět že díly nebudou když jim to vadí ...

Ach jo...

jo Rapídek to schytal a vedle na hromádce kilko s očividně měněnými předními blatníky, je to zlé. Na druhou stranu je to zrychlená selekce, naše auta potom budou cennější. Ale nění na to pěkný pohled.

http://ekonomika.idnes.cz/cesi-oddaluji-likvidaci-vraku-cekaji-na-srotovne-f6g-/ekonomika.asp?c=A090713_132726_ekonomika_fih