Brzdová světla

OK 😉

V Baťovně z r.83 stojí: Vznikne-li porucha u jednoho systému,dostávají světla druhého obvodu proud přes odpor,který teplem sepne bimetalový kontakt pro signalizaci poruchy.Což znamená,že Daves vítězí a má pravdu🙂

to DVD & m8rinek : však auto bylo obětí povodní. No valím pryč tak se tu mějte🙂

Relátko máš v dutině palubní desky,takovej hliníkovej váleček o velikosti asi tak 3x10 cm.Jsou tam dvě,jedno blinkry a druhý brzdy.Na bláto bych to netipoval,leda že bys byl obětí povodní...🙂

relé zaneseno blátem? Vlasníš autocrossový speciál upravený pro zanášení relátek? 🙂))

To DVD76: svítí to jak má, brzdí to a já jsem spokojený, až budu někdy měnit kapalinu, tak vyměním i spínače a uvidím. Nevylučuji, že relé může být zaneseno blátem nebo bůhví čím. Zatím to tak nechám.

To Daves: do brzd tak trochu dělám a proto si dovolím nesouhlasit🙂


Kontrolka problikne přesně na tu dobu,než se přes odpor sepnutý oběma tlakovými spínači brzd.válce zahřeje bimetalový spínač a rozpojí tak kontakt ke kontrolce.Ten čas o kterém ty píšeš,je možná tak tisícina sekundy a tlak v brzdové soustavě je působením válce na ni všude konstantní.Pakliže tomu v některém okruhu tak není,jest poškozen či zavzdušněn a není vyvinut potřebný tlak na sepnutí jednoho tlak. spínače.To způsobí že v relé k žádnému odporu nedojde,bimetal se nezahřeje a spínač kontrolky zůstane nadále sepnut a svítit.





To Eminem: já zrovna bych to u tebe hádal na vadné relé.Zkus je zaměnit za jiný.

Prozatím se mi to podařilo částečně vyřešit prohozením vodičů mezi spínači. I když kontrolka pořád svítí stejně, tak se světla spínají současně 🙂

To probliknutí má na svědomí to, že nikdy není stejný tlak v obou okruzích ve stejnou dobu, nikdy nesepnou spínače naprosto stejně. Proto na tu chvilku, kdy jeden ze spínačů ještě nesepnul, relé cvakne.

Ano,to probliknutí má na svědomí bimetalový spínač uprostřed tlakového relé (viz.schéma).V případě poruchy jednoho obvodu či tlak.spínače se bimetal zahřeje a spínač sepne,proto kontolka svítí stále.

Už to napsal VanThomas a Daves, který to dokonce podpořil schémátkem signalizačního relé. Brzdovky musí svítit obě dvě už při sepnutí prvního spínače na HBV. Než sepne druhý spínač, rozsvítí se i kontrolka na palubce. Po sepnutí druhého spínače kontrolka zhasne.





V praxi to vypadá tak, že kontrolka problikne jen velmi krátce. Při rychlém sešlápnutí brzdového pedálu to ani není postřehnutelné. V žádném případě nesmí kontrolka svítit při brždění. Kontrolka je tam právě na signalizaci poruchy jednoho z okruhů.





Buď to bude blbě zapojený, nebo je vadný jeden z tlakových spínačů na válci. Vadné relé neuvažuji, protože jak sám píšeš, relé slyšíš cvaknout.

už jsem to sem kdysi dával, světla musí svítit obě





více na http://web.daves.cz/web.php?x=0200&item=312

Váš problém může mít příčin několik.Ale vzal bych to vylučovací metodou.Tedy zkoušečkou to celý projet s pomocí schématu.Nejprve zdrojový kabel (zdvojený červený),pak oba tlak.spínače (sešlápnutý pedál!),pak tlakové relé-jeho výstupy na světla a kontrolku.Pak už snadno zjistíte třeba jen uvolněný kontakt nebo vadný tlakový spínač (pozor,nemusí být vadný,ale třeba jen zavzdušněný).

to VanThomas:


1.lehce zmáčknu pedál rozsvítí se jedna


2.tlačím dál, cvakne to & svítí kontrolka & rozsvítí se i druhé světlo


3.kontrolka svítí tak dlouho dokud nepřestanu brzdit, tedy dokud nepovolím pedál natolik, aby to znova cvaklo


4.po cvaknutí zhasne kontrolka i jedno zadní světlo


5.po úplném uvolnění tlaku zhasne i druhé světlo





Můžu zkusit popřeházet káblíky na spínačích, ale nevím no, moc se mi spínače nechce měnit, protože to bude znamenat už i novou brzdovku a odvzdušňování atp.

to DVD: vyvedené sú 3 káble, 2 červené a 1 čierny. 4-tý konektor je získaný prepojením jednoho červeného s čiernym kúskom kábla, teda jeden červený kábel má dve koncovky(1červenú a 1čiernu)





Prepojenie je vidieť na prvom konektore odspodu obrázka, červený+čierny kábel spojený konektorom





Podľa tej schémy to vyzerá byť O.K. len nesedia tie farby, tam je 4-tý konektor napojený červeným káblom.





Pred tým ako som to mal rozhodené som si to odfotil a je to zapájané podľa fotky, tak ako to bolo.

Tohle rozhodně není normální a ukazuje to na napadení "kutilem" Brzdovky se musí rozsvítit obě už po sepnutí prvního spínače (spolu s kontrolkou) po sepnutí druhého kontrolka zhasne. Pokud jsou brzdy v pořádku, tak kontrolka jen velmi krátce problikne...

Hele Afro100,kdyžtak koukám na tu tvoji foto s tlakovými spínači,tak nemá být náhodou na každém tom spínači po jednom červeném a jednom černém kabelu?Ty máš na jednom 2x červený a na druhém 2x černý.Viz elektroschéma: https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=214&olimage=6396

To je skoro normální. Ty tlakové spínače jsou dva aby byla kontrola obou okruhů. V palubce je relátko, které to spíná. Takže se může i stát, že při mírném přibrždění svítí jen jedno brzdové světlo.

Mne to na kile spína naopak, najprv na spolujazdcovej strane, potom na strane šoféra. Ale medzi rosvietením prvej a druhej žiarovky je krátky interval. Pôvodne mi na strane u spolujazdca nevietila brzda vôbec, i keď žiarovka bola O.K. Problém bol v tlakovom spínači brzdových svetiel na HBV, skús to pozrieť tiež.

Konečně jsem si prvně vyjel sám se svým autem, bylo to večer a jel jsem si pro Speciálek. Jenomže kilo v městě jako Ostrava na sebe lepí policajty, kteří nedají pokoj. Inu jedu si takhle a nalepí se na mě Octávka, no zahnu do dvora, kličkuju na sídlišti, jedu jako blbec, ale octávka furt za mnou, no jela za mnou snad přes kilometr, než konečně spustili kolotoč a stavěli mě.Chtěli papíry (vše OK) a že mi nesvítí jedna brzdovka aspoň řekli , že to nemusím hned opravovat.


Řešil jsem to v garáži a zjistil jsem že svítí obě světla, jenom to za spolujezdcem spíná přesně v okamžik kdy se rozsvítí kontrolka na palubce a když něco cvakne. To za řidičem se rozsvítí o poznání dříve.


Nevíte čím by to mohlo být a co s tím?