převodvka v Š110R

Díky pánové. Musím si vaše přispěvky uložit, protože ne v daleké budoucnosti je budu potřebovat.

Myschak : jo ten se používal v závodních 5ti kvaltech u 130LR, my ho máme v 120S v kombinaci s rovnými zuby na převodových kolech,


je opravdu vzácný, proto jsem ho ani neuváděl

Jen doplním Vláďu: Ještě by ses teoreticky mohl setkat s převodem 4,5 - tam je to 45 zubů na talíři a 10 na hrušce. Ale ten je vzácnej.

Není nijak tvarovaný, je to proužek položený na podlaze tunelu po celé délce a šířce


Stálý převod: 4,44 talíř 40 hruška 9. 4,22 38/9. 3,9 39/10 4,66 42/9

Je ten polystyren nějak zvláštně tvarovaný?


Už si nepamatuji jak poznám stálý převod, když přede mnou bude ležet převodovka - kolik zubů kde? 🙂





Dík

1 - ano, může to být táhly, vůle v kuličce v kulise nebo vzadu v "kostce" dělají dobré divy.


2 - ano, je v tom polystyren


3 - ano, čím nižší číslo, tím těžší převod a tím vyšší vmax


4 - dá, záměnou hnaného hřídele s "hruškou" a talířového kola diferenciálu. Musí se vyměnit oba tyto díly současně.

Ahoj, mám několik dotazů:





1- proč se mi řadí s jinou převodovkou stejně? za to můžou táhla?


Co s nimi?


2- Jak vypadá původně tunel od qaltovky? Je vypolystirenovaný?


3- Čím nižší číslo stálého převodu, tím je větší v-max?


4- dá se snadno v rozebrané převodovce změnit stálý převod?





Dík





larry