Volba svíček aneb Běšiny za dveřma :-)

Já mám plonkovou sadu NGK B9HVX. Jezdil jsem je v závodním motoru 1000 na MČR. Jsou to platinové elektrody.Doporučuje je do škodováckých motorů jeden z nejlepších ladičů škodovek u nás. Mají najeto cca 500 km. Původně sada stála 1500 Kč , prodám za 500 Kč.Mam je vyzkoušené, že i při brutálních teplotách neukápnou.

Já mám v jednom autě NKG které jsou v katalogu uvedeny jako náhrada prvovýrobových svíček a pokud elektroda vyjde po zašroubování směrem k sacímu ventilu tak o ní ten ventil škrtá 😉 Takže nevěřit katalogům na 100% a zkoušet a zkoušet 😉))

izolant spadl do válce a zničil motor... tohle už mám taky vyzkoušeno, s briskama bohužel... hodnota 14, měly bejt údajně odolný proti všemu možnýmu (vč. chudý směsi)... a nebyly🙁 Označení najdu

vzdyt ty NGK vyjdou asi na 70kč/kus 😮O

Já asi taky nakonec zvolím N14YC, alespon jako financne prijatelnou prechodnou variantu, nějak se mi ted srazem nedostává peníz...

V katalogu NGK jsem našel pouze jedny jediné svíčky od kila po 130 (prostě litinová hlava). Mám je a naprostá spokojenost. Na Brisky taky nedám dopustit, jezdil jsem je vždy a ve všem, pak jsem přišel k NGK. A cena kolem 300 za sadu mi nepřipadá nějak vysoká.

Předpokládám obsah 1300. Nám to po dlouhém laborování nejlíp jezdilo na svíčky NGK které odpovídaly tepelné hodnotě PAL 10 (tehdejší značení, jaké je značení dnes nevím) čili o stupeň studenější než 9tky. Na studenější 11, nebo 1¨13tky to nejelo. Ale jelikož co motor to originál, je třeba zkoušet a testovat, jinak to nevidím.


Mimochodem, minulý víkend jsme na rally Humpolec utavili v motoru 120Ls závodní svíčky BERU, po 10km ostré jízdy, izolant nám spadl do válce a zničil nám motor

kluci a co tam dat pre litinovy osmikanal? momentalne kompres okolo 10 ale pojde to hore asi na 10,5-10,8 ...

Tipnul bych, že ty FR 7 budou pro Tvůj motor vyhovující.

Beru zpět tabulka nalezena. http://www.sparkplugs.co.uk/pages/technical/Bosch-to-NGK-cross-ref.htm





Svíčkám, kterým jsem jezdil, to jest ngk BCPR6ES odpovídá FR6DP i FR7DP. Takže mi to zase ve volbě nepomohlo. Ael v porovnání s Briskama podle katalogu co jezdí v jakých autech mi vyplynulo, že 6tka bosch je 14tka Brisk a 7bosch = 15 brisk...





A tak zase nevím jaké vybrat 🙁

A existuje nějaká rozumná převodní tabulka mezi ngk a boschem? Našel jenom samé takové podivné, kde měli tepelné hodnoty 3 apod...

Jo, podle převodní tabulky odpovídá Brisk 17 typu B6HS od NGK.

MArty to je nějaký zvláštní značení já tu mam na 5k NGK BP6HS a určitě použít půjdou

Tudíž se zdá, že FR 7 budou pro moji kompresi kolem 10 akorát...

Dovolám si připojit se k dotazu - za sebe ne, svíčky zatím řešit nemusím🙂 ale obrátil se na mě kamarád Marco z Říma se stejným dotazem - jaké svíčky má použít.





píše: Which is the best spark plug for 110r?


I mean the name (ex. NGK BM6A)





Myslíte že jím zvolené NGK BM6A jsou vhodnou volbou pro eRko užívané k běžným - NEZÁVODNÍM účelům ?

Venco, kompresní poměr mám cca 11,5. Ty platinky používám FR 6. Zkoušel jsem i pětky, ale to už bylo moc. A je fakt, že je tam dávám taky jen na závody. Jinak jezdím na ty NGK.

S platinama mám taky jen tu nejlepší zkušenost. Jak jsem se Petře dočetl tak ty používáš tepelnou hodnotu 6 jestli se nemýlím. Můžu se zeptat na přibližnou kompresi? Já totiž pořád nevím jestli zvolit 6 nebo 7. ALe je pravdou, že svíčky tam budou jenom na Běšiny, jelikož jindy ani nejezdím. Jezdím teda v zimě se sklouznout, ale to jezdím na brisk 15 a startuji na otočení...

Jo, experimentováním se svíčkama jsem si taky prošel 🙂





Brisky dobrý, ale i ty nejstudenější jsem po čase utavil. NGK super. A platinky od Bosche asi nejlepší. Na ně to jede jak z praku, ale když je chladno, tak to studený nenatočím.

Právě, že na závoďáku jezdíme Bosche a nikdy nebyl problém a všechnu špínu jsem slyšel na Brisky, leč tátovi ve favoritu fungovali vždycky.





Nejradši bych právě nasadil ty Bosche, ale nevím jestli tepelnou hodnotu zvolit 6 nebo 7 protože je to značené trochu jinak než u NGK...


A pokud bych slyšel samou chválu na ty NGK tak bych o nich taky přemýšlel. Sám nevín nu... Jakmile musím volit z více variant tak jsem vždycky v koncích 🙂

Pokud já vím, tak se za Brisky mohu jen přimluvit, pokud se bavíme o jednoelektrodové klasice, tak jsou naprosto dostačují. U Brisku se bohužel vyplatí kupovat jen klasické svíčky, víceelektrodové aj. prý trpí špatnou kvalitou.


Bosch bych si nedal ani do mopedu podle toho co jsem se na fórech dočetl, Bosche nikdy.


NGK patří ke špičce, ale cena tomu odpovídá.


Takže bych se klonil k Brisku, pokud u něj něco ekvivalentního najdeš.


Co jsi tam měl původně?

Zdravím. Zrovna stojím před volbou svíček, jelikož jedna z původních, které stejně stáli za prd, odešla.


Jak jsem se dočetl tak osvědčená volba je NGK BP6HS - převodní tabulka mi říká, že je to alternativa N15tek. Dál jsem ještě našel BP7HS - česky N14, což mi připadá vhodnější, ale všichni maj ozkoušeny ty 6tky, tak se bojím abych se průkopnicky nevydal špatným směrem... komprese na motoru je tak kolem 10:1, 5kanálů, kontaktní zapalování.


A nebo dál přemejšlím, že bych zvolil Bosche FR6DP. Sice s dlouhým závitem, ale to se dá vypodložit. Na závodní fabii jezdíme FR5DP. Otázka zní jestli 6 nebude málo, protože se to značí trochu jinak než u ngk a tak nevím jestli by číslo 7 nebylo vhodnější. Dokáže mi někdo tohle dilema rozlousknout, popř poradit, co sami jezdíte a s jakou kompresí a jaké máte zkušenosti? Děkuji nastotisíckát.