zotrvačník felicia 50kW

Možno bude problém v tom, že to auto je na plyn aj na benzín, ale kľuka aj rozvod boli určite správne - skontrolované a aj tak to nejde. Ktovie, čo tam majiteľ pošprtal, či nie je zblbnutá RJ. Čo som mohol, som urobil, je to poskladané, tak nech si to odtiahne na diagnostiku. Zatiaľ vďaka!

no a hlavně nezapomenout to dát stranou, kde se dává spojka a přítlačák směrem k převodovce...=o)

natočit kliku do horní úvrati, ale tak aby stříhaly ventyly na 4 válci( to pak pálí 1 válec) a nasadit setrvák 😉 takhle se přece nastavuje- nasazajuje i rozdělovač to dá rozum né :O)

Jestli to je tak, jak popisuješ, rozvody jsou dobře natočeny a spřaženy a přesto to nefunguje, tak ten setrvačník otoč o 180°. I když to odporuje logice věci, jež má MPI. Teoreticky by se nemělo nic změnit, ale praxe je leckdy záhada .... Nic jiného mě už nenapadá.





Snad jen, co elektrika zapalovacího systému ? Je všechno dobře pozapojované a je vše funkční ? Fakt už nevím a takhle přes sklo se radí těžko.

Na zotrváku sú tri výrezy: dva pre snímanie otáčok a jeden maličký na snímanie hornej úvrate. Lenže kedy je tá horná úvrať? Keď je hore 1. a 4. piest? Tak som to mal namontované a nefunguje. Žeby bola kľuka z BMM? Hlava aj sacie potrubie je určitre na 4-bodové vstrekovanie.

Kolik máš na tom setrváku výřezů ?

Pokud tam je setrvačník ten, co tam má být, tedy ne z jednobodu, tak mě napadá jen špatné natočení rozvodových kol při spřahování. V případě setrváku z BMM to může být jeho špatná poloha, jak jsem psal níže.

To znamená, že výrez pre snímanie hornej úvrate má byť hore vtedy, keď je hore 1. a 4. piest? Tak som to mal namontované, a motor sa nedal naštartovať. Správal sa, ako keby boli prehodené kábly na sviečkach, lenže tam je zapaľovacia lišta a 4 vstreky. Čo iné by to mohlo spôsobovať? Všetky čidlá sú v poriadku, lebo pôvodný motor bežal, len mal prasknutý blok. Rozvod je nastavený presne na 12 čapov, vychádza mi iba ten zotrvák.

U MPI je to jedno, protože to pálí dvakrát v pracovním cyklu každého válce. Jen u BMM se musí hlídat, aby byl klikový mechanismus motoru tak, aby 1. a 4. válec byl v horní úvrati a poté namontovat setrvačník tak, aby byl výřezem pro halla na obvodu proti hallově snímači na převodovce. V podstatě to lze namontovat jen dobře, anebo pootočené o 90°. Pak by to pálilo mimo horní úvrať.

V akej polohe ho teda treba namontovať, aby to bolo OK? Poznačené to nemám😕

Ano, je stejný.

Prosím vás je zotrvačník na feliciu 50kW rovnaký, ako na 40kW? Obidva sú na systém Simos 2P s lištou na sviečky.