2 Motory v Erku

Áhá! Tak kompresor! To podstatně mění pohled na celou problematiku! Mechanik ve filmu totiž koktal něco o turbu. Tak to soráč! Kompresor je samozřejmě kdykoliv přiřaditelný, což se u turba dosahuje velmi blbě. A ten tuzing je sice stará záležitost, ale pořád je to bezva pr...!

Nicméně myšlenkový pochody ,,kolečko se netočí,, ,,kolečko se točí,, jsou super 🙂)) připomíná mi to http://www.tuzing.com/view.php?cisloclanku=2004080401

Jakožto zmíněný poštěváček, pořád tvrdím, že motor je jen jeden http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/il/features/general/mad.max.v8.interceptor/madmaxx.interceptor.eng.500.jpg

Mojku, opět a již skoro tradičně jsi někde jinde. Tady je totiž všem jasné, že Maxova V8 neměla dva motory. A taky je všem jasné, že to, co vyčuhovalo Maxovi z pod kapoty ( ne z kufru, páč motor pohánějící auto zpravidla v kufru nebývá), nebyl motor, ale kompresor 🙂

Tak, tak... kdo se směje naposledy, ten se směje nejlépe!!! Doufám, že teď je všem jasné, že Maxova černá stíhací V8 měla motory dva. Pro ty co se snad nedívali na Primu: 1) auto jelo a on teprve startoval motor takovým tím udělátkem na šaltrpáce. 2) na posledním záběru auto odjíždělo a motor vyčuhující z kufru se netočil. Tolik k posměváčkům. Tenkrát nás napadlo že auto má dva motory, dvě spojky a jednu převodovku - technicky bez problému. Náš nápad byl už tazatelem vyřčen - Favo předek napříč a Tatra zadek podélně. Prý se taky používaly dva spřažené motory Wartburg v autokrosu.

M8rinek: Já se tedy omlouvám, ale dodnes mám na dálku problém rozpoznat od sebe určité modely Jaguar, Aston Martin a Maserati:

ja sem to přece četl.ale reagoval sem na odkaz kterej kdyš sem otevřel tak vyhoupl ten aston nebo co to je tak sem to psal jako k němu.😆

No, v to jsem doufal. Některým je asi třeba napovědět...

Jenže Mojku asi se nás snažíš bavit dál, sebemenší dítě snad pozná Astona Martina ne?

Je to asi záměna fotek. Prostě sranda 🙂

ale Péťo, Lamino samozřejmě znám! Jenomže když kliknu na odkaz co jsem přiložil, ukáže se mi popis erka a tenhle obrázek!

Mojku, ty mne vždycky dokážeš pobavit tím svým talentem objevovat ameriky 🙂) Lamino je starší, než tyhle stránky. Dokonce o něm zde máme článek přímo od majitele a tvůrce. Jen pro zajímavost - má pořadové číslo 38





http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=38





A milciku, ty než něco napíšeš, nebuď línej a zatoč s tím kolečkem na myši, abys viděl kromě Astona i to, o čem je vlastně řeč 😉

Jo jo Kloggie, zajímavá úvaha, kdysi jsem viděl stavbu bmw/kila kde z bramboráka zůstal skelet někam do výšky podběhů vč motoru a náprav, z kila jen bouda, to bylo něco 🙂

tak na tomhle erku uš z erka není nic.možná někde nejaká ta závlačka nebo podložka.ale to pochybuju.to je fotka jinýho auta a ne předělaný éro.

I takto může vypadat erko!!!


http://moje.auto.cz/Dave-lamino/skudka.html

No a nebylo by lepší rovnou koupit podvozek od Maserati, kde si člověk nastaví rozchod a rozvor náprav, má tam motor. Pak vytvořit trubkový rám, na kterej nasadím panely podobný erku??? Než laborovat se zapojením dvou motorů ze škodovky, kdy výsledek bude daleko horší než když se dozadu strčí 1.8T Já nevim, ale někdy mi příjde že si lidi vymýšlejí schválně věci aby se schválně trápili a nakonec to všechno zahodili, nebo v sobě objevili obrovskou vůli vytrvat a dotáhnout to do konce. Mě osobně to příjde jako takovej osobní masochysmus.

Nebylo by lepší motor z erka vyndat, a dát dopředu nápravu z fabie i s motorem a převodovkou, zadní náprava z fabie a auto je jak nové.

No... pokud by se vzali dva identické motory a spojili se jejich klikové hřídele, mělo by to fungovat taky, ne? Vezmu-li jako příklad motor z mojí Alfy, dal by se chápat jako dva dvojválce se spojenou klikou... Karburátor má každá polovina svůj 😉))





Když se to dá za sebe, bude to řadový osmiválec, když se to dá vedle sebe, bude vidlicový 😉 Akorát vedle sebe by se musely klikové hřídele spojit řetězem.... ale to už myslím kdysi bylo i v nějakým komerčním motoru

1) Když dva motory, tak vedle sebe - inspirace: Robocop (v knížce). Oba by poháněly jednu nápravu přes jednu převodovku, uměl bych si představit udělátor s elektromagnetickýma spojkama, ovšem ovládání, poměry atd. by musela zařizovat elektronika.


Ve škodovácké praxi - předělat blatníky, oba vzadu, velký náporák vpředu, převodovka z T603 aby se nerozletěla + udělátor. Výkon bych tipoval na cca 1,5x výkon obou motorů zvlášť.





2) Mad Max měl "The last V8 interceptor", tím byl myšlen jako policejní stíhací V8. Nájezdníci kolem v Mad Max II měli V8 taky, ten policajt určitě 🙂 Mimochodem, nevim jestli auto ve filmu bylo pravý, každopádně po světě se potuluje pár velice věrohodných a velice funkčních replik s kompresorem 🙂

Narazil jsem na tom JůTůbu na tohle:





http://www.youtube.com/watch?v=GEeudbuuzh0&feature=rec-HM-fresh+div





taky dobrej mazec

zítra mi napiš na můj mail abych na to nezapoměl a dej mi tel

Prosímtě nemohl by jsi mi dát nějakej kontakt na toho výrobce té corsy??? chtěl bych se na něco zeptat dík za info jinak....

Hanny, nevím za jakým účelem chceš do éra 2motory ale vše jde vyřešit a na ty posměchy nekoukej.Kámoš sestavil Corsu s dvouma matorama perfektně to má sladěné včetně řazení.Určitě jsi ji viděl někde na tuningu kde hravě porážel i silnější auta jako je Lambo atd.Pro zájem Bimota se objevil i v Tuning magazínu a jezdil s tím i kopce.Píšu to i pro ostatní posměcháře a podívejte se na YOU TUBE .....CORSA BIMOTO


jestli to někoho zaujme ...konstruktér Kocour rád poradí

Nemá to cenu řešit je to nerealizovatelné je to můj výplod fantazie a takové tak kdyžtak vymyslím něco rozumějšího...

NJN... 🙁

Nacpat dopředu nějakej motor je to nejmenší... ale potom teprve začíná ta věda...🙂

jak ale sladíš a budeš ovládat ty motory současně??

A co takhle dát dopředu kompletní nápravu z favorita aji celej motor no prostě tam nasadit předek z fáčka 🙂

Kdyz 4x4 tak bych sel do realizace obrazku rapida od pana Krale - to bylo celkem jednoduchy,dilove dostupny a promysleny.Druha moznost je navstivit nejakeho autokrosare a obslehnout to tam.

No,k těm motorům v autě..na větrák u náporového chlazení si vzpomenete,ale startér jste nejmenovali nikdo😉.A dynamo by taky mohlo být považováno za elektromotor🙂.4*4 není špatný nápad,ale proč dva motory?Já bych použil mezinápravový diferenciál.S kámošem jsme nad tím už koumali,nejjednodušší by bylo převzít celý podvozek z nějaké čtyřkoly a kastli na to posadit.

Kachna (Citroen 2CV) má taky 2 motory...

No a taky by bylo výhodou rozložení hmotnosti 50/50 😉))

Cituji .... ve světě se občas takováhle bestie objeví ...





Mnnnooo eeehhhmmmm .... pokud moje znalosti sahají, tak poslední bylo TT Bimoto od Audi z dílny MTM ( Motoren Technik Meyer ) . Tam to skutečně fungovalo a celkový výkon okolo 1000 k nebyl od věci. Když zalovíte na jútúb, najdete i videa, z kterých jde mráz po zádech. Ovšem to je kapku jiná liga.





A z oblasti amatérů se sem tam něco sice objeví, ale nikdy to není žádnej zázrak. Buď se perou motory navzájem, nebo je problém s převodama, nebo sto tisíc dalších potíží 🙂) Poslední jsem vidšl letos na jaře na jednom kopci. Clio osazené dvojicí reaktorů a nic moc právě pro zmiňované, zřejmě v amatérských podmínkách nepřekonatelné, problémy s tím ten strojník nepředvedl. Pojeli ho i daleko slabší stroje.





Ovšem dva motory v eRku, to jsem ještě fakt neslyšel. A že jsem toho slyšel už opravdu hodně 🙂 Navíc si to nějak ani technicky neumím představit .... to jako zadek klasika a předek uloženej napříč ? Nebo ?? Možná mám malou představivost.





Ještě jinak, nedá mi to. Nemusím být nijak zvlášť technicky vzdělán, abych si uměl představit, že dělat to " na koleně " v garáži a zrovna do eRka je extra čápovina 😉

téma jak noha

Mojku a on Měl Mel Mad Max 2motory? já mam takovej pocit, že teda měl poslední V8 na světě a možná aj s kompresórem, ale to už si nepamatuju, nicméně tvůj nápad mi přijde jako monstr čápovina. Jak zkombinovat Fa a těžkej motor z 613 mi přijde jako blbost...





Jó kdyby tak někdo použil budku erka, trubkovej rám, motor třeba Haybusa to by mělo smysl....

Musím přiznat, že mě tato otázka před deseti - patnácti lety taky zajímala. Něco na způsob MAD MAX v kilču. Jeden motor skoro normální a jeden totálně nabušený V8. Přední trošku vylepšený Favo a zadní ještě vylepšenější T613...

praktyčtější by asi bylo tam hodit vnitřnosti z nějaký oktávky 4X4.nejak to předělat aby mohl bejt motor vzadu.možná to převařit na motor dopředu.ale dva motory bych tam asi necpal.jinak promin jestli si bral mou odpověď jako posmněšek.ja se neposmívam.jen je to takovy nezvyklý mít v autě víc motorů.

to bude asi další urban legend, pan Feigl dokonce auto prodával? prodává?

No 4x4 by bylo pěkný. Slyšel jsem, možná i někde čet, ale asi z druhejch rukou, že ten týpek, co má VW 2.8 VR6 v oranžovočernym (dřivě modrym) eRku, že tam sand pak nacpal i druhej a jezdil na oba funkční.


Nemám potvrzeno, tak případně neberte, že šířim bludy jako jasnou věc.

Ked už dva motory, tak už aj dva volanty. Jeden volant bude vládať jedno predné koleso, a druhý volant druhé koleso. Tiež mi to nedalo🙂


Ale teraz vážne. Ja osobne som ešte nepočul o dvoch "poháňajúcich" motoroch v eRke.

Dík za vyčerpávající odpověď a taky za některé výsměšné odpovědi...

Nevíme, nicméně nechápu tyhlo posměšky, ve světě se občas takováhle bestie objeví a k smíchu není...

A tí z vás čo máte vpredu náporák, prípadne vzadu elektrickú vrtulu hm? To by sme mali ďalší motor😀 Mať dva motory v aute, hm hm hm to je nejaké vyrabované auto😀

Pravda pravda, myslím, že jsme tazateli dali vyčerpávající odpověď a ještěho překvapili tím, jak jsem do hloubky jeho dotaz rozpracovali🙂

takže už jich tam mám 5 🙂)

ha, já ho mám v kazeťáku taky. Navíc sem si vzpomněl ještě na motorek ostřikovačůůů 🙂))

Myschaku: Heec ja mam ctyri, jeste v kazetaku!!!😮oD

Ty vole to bola trefa s tým 4x4. A to som len tak plácnul zo srandy😀 Mňa len napadlo, že prečo tam rýpať hneď dva motory? Veď je to nepraktické, vyššia hmotnosť atp. Nebolo by lepšie ten pohon predku vyriešiť nejako kardanom?

Ani třeba a rapidu nebo 120tce???

tak jak to myslíš ty, tak nevím o nikom.