rozdělovače

Hm, najväčšia haluz je na konci odkazovaného článku, kde sa píše:"při dodržení pravidel úsporné jízdy dojde i ke snížení spotřeby". Ale veď pri dodržaní pravidiel úspornej jazdy dôjde k zníženiu spotreby aj bez toho spešl zapaľovania, nie?🙂

Já o tom chystám nějaké povídání, potřebné věci mám doma, rozdělovač mám rozkuchaný a jen ten čas mi chybí. Držte palce a možná se dočkáme 😉

Buď vlastním zkoušením a pomocí toho programu který měří zrychlení motoru (nebo jak to tam je), nebo měřením pomocí jiného programu který dokáže změřit výkon motoru a uplně nejlepší je na motorové brzdě s nastavením konstatních otáček. hlavní je že si ho můžu nastavit jaký chci a nemusím volit kompromis s odstředivou regulací.

dotaz na tu elektroniku, jak zjistím tu ideální křivku, kterou tam do toho naleju?

jojo tommy má pravdu a takový bezpodtlaký rozdělovač výjde na 4000kč a za 3700kč mužeš mít http://imfsoft.cz/hardware/produkty/zapalovani-direct-ignition-tci.asp

Mojek: kašli na mechanicky regulovaný předstih .... chce to elektroniku!


Kdo viděl mapy předstihu mechanicky regulovaného oproti tomu odladěnému na brzdě pochopí.

Morkovice - to máme celkem blízko, co říkáš? Třeba by se dala domluvit výroba nějakého bezpodtlakového rozdělovače!!! Zkusím zjistit, jestli tam nemám nějaké páky.

aha moje chyba.. hledal sem celý číslo a nějak sem si nevšiml že v objednacím čísle je ta koncovka....ale 580 tak furt není

Kdyby se nechtělo hledat:


http://www.eurosta.cz/hanhart/Rozdel_1.html

Tak kecám, 520 je 105, 120 je 540. Kdyby místo 580 bylo 560, je to 1203.

na konci 520 je ze 120, 580 nevím. Něco se dá najít na stránkách Hanhartu Morkovice, tedy výrobce.

Dobrý den, při úklidu sem narazil na pár rozdělovačů tak sem si zjištoval z čeho sou a dva nemužu zjistit. zkoušel sem googlit a nic kloudnýho mi to nenašlo. jsou to 443.213.204.520 a 443.213.204.580 děkuji za případné odkazy kde si to můžu najít.