C vahadla

Tak už vim kde byla chyba. Byla pecka na kontaktech přerušovače a špatný těsnění pod karburátorem

Dobrý den,chtěl jsem vylepšit 125 na LPG, snížil jsem hlavu 0,6,spasoval kanaly - sací, výfukové s potrubím, dal C vahadla a vyměnil vačku za vačku z eRka. Motor jde jenom na volnoběh max do 2000ot pak začíná ví vynechávat, dusí se a střelí o výfuku. Neví někdo kde nebo v čem je chyba. Kdysi jsem mimo vahadal udělal to samý u 100vky a šlo to v pořádku.

Hinduista Hirsch hypnotyzuje Hodonínský horizont. Hurá, hydrometeority! Halucinace...


Homosexuál Horáčeh hladí hubici hasičské hadice hýžděmi. Humus...

Huš Hajzle 😉

Hyeny hodují.

Horní Heršpice halí hustá hmla😀

Jo davide přesně tak by to mělo vypadat .


Obrázek je suprovej

Wanec ano přesně tak to je :


Hypoteticky na stovkovým motou začne sací ventil ovírat 14° před HÚ


A u Fa začne ventil SV otvírat 16° pře HÚ .

Tak. Pro větší šťouraly a hračičky doporučuji udělat ještě přípavek na ověření - do šroubu na řemenici vyříznout závit M8 a na něj přidělat takový ten velký kulatý plastový úhloměr. Pod šroubek na noze rozdělovače dát ohnutý hřebík a vytvořit si "rysku". Tu naladit podle 0 na prsou. Pak nastavit předepsanou ventilovou vůli a zkusit, kdy se ventil začne otevírat. Tím získáte 100% jistotu.





Obrázek jak to myslím:

V podstatě je to tak ja napsal Wanec a možná další .Jendá se o úhlové posunutí palců vačky vůči podelné ose vačky potačmo klínku.Z toho je jasné ,že dochází ke změně úhlové hodnoty klínování výfukového a sacího palce tzv přestřihu ,který ovlivňuje vyplachování.Proto se to hlavně dělá.Prostě pokud začítek vyplachovací fáze posunu dál od horní ůvrati,proti směru otáčení motor se bude chovat sice kultivoaněj a hodnota krouťáku bude v nižších obrátkách ,ale bude i nižší.Pokud to bude opačně půjde motor lépe ve vyšších ,až vysokých obrátkách.Ale to jsme jen u začátku vyplachovací fáze.Důležizitá je i fáze ukončení přestřihu.Ostré vačku mají třeba přestřih od 107°-105° a teď ,ketré jsou lepší? 😀 Prostě každá je lepší na něco jiné.

sem už asi úplně blbej ale: říkáš schwejku, že když vemu motor 110LS a favorita, přičemž obojí má svou origo kliku a svá origo céčková vahadla. Teď, když vezmu jakoukoli vačku, třeba stovkovou, a dám ji postupně do jednoho a pak druhého motoru, ukáže se mi na každém motoru jiné časování (resp. časování bude stejné, jen posunuté vůči diagramu)...? Jestli sem to tak pochopil správně, tak sem to vůbec nepochopil. To je kravina

Jasně ,že drážka pro klínek na klice je vždy v horní úvrati 1 a 4 válce a rozvody jsou stejné.Takže když vezmeš jakoukoliv řemenici tak ti na prsou bude ukazovat nulu.Ale pokud budeš měřit časování ventilů a porovnávat s časovým diagramem pro damou vačku zjistíš,že to tomu diagramu neodpovídá.A vo tom to celé je.V podstatě by při každé nové stavbě motoru.by se mělo kontrolovat časování motoru jestli odpovídá tomu jak je vačka navržena.OHV rozvod je oproti OHC rozvodu méně problematický,protože se díky vahadlům dá nějaký ten stupeň daladit změnou ventilové vůle.Ale u OHC rozvoudu ,když se sníží hlava dojde ke změně úhlu natočení vačky vlivem zkrácení osy vačky vůči klice.Schdovité klínky se proto také dávají na vačku a né na kliku.Aby se to dalo doměřit.

...to sem teda vůl. neumim si představit,kde ještě jinde může bejt uskutečněn ten posuv časování... není to na klice ani na rozvodech, ovšem jinde to bejt nemůže. Jelito na vačce, pak by se její výměnou ve stodváce (742 vačku ze stodvacky nahradim 781) mělo zkrátka a dobře změnit časování pouze na a´la sedmistý osmdesátý první??? To sem blázen

Jenže pochopte základní fakt - klínek na klice 742 je naprosto stejně, jako klínek na 781. Abych nekecal, tak jsem to teď o víkendu ověřoval. V horní úvrati obě kliky vykazují 0. Favorití i stodvácová řemenice má úhloměrem stejnou pozici klínku k zářezu. To je holej fakt. Takže ty kliky jsou shodný.





Vzhledem k tomu, že kliky jsou shodný a neexistujou žádný jiný převodový kola, tak může bejt posunutej leda klínek na vačce. Proč ne. Ale pak jsou jinak (vzhledem k postavení toho klínku) nabroušený palce. Ano, to jsou kvůli průběhu. To nikdo nikomu nebere. Ale co se stane pokud vyměníš kliku (jak tu padla obava) ? NIC. Proč ? Protože ty kliky jsou stejný. Navíc, v katalogu náhradních dílů, je jako záměna za rapidí vačku normálně favorití vačka.





Ve finále, vždy je to 0 od 0, to je to co se snažím říct. Každý má možnost si to ověřit, pokud mi nevěří. Kupte si favorití a stodvácovou řemenice, vezměte úhloměr a... ? 😉

zkrátka a dobře sou na vačce 742 a 781 jinde řezaný palce, kterymžtopádem je to pak posunutý. řikejme tomu třeba posunutej klínek na vačce🙂... tak?

Davide, ono je jedno, zda je posunutej klinek na vacce nebo na klice - s tim rozdilem, ze posunutej klinek na vacce se "meri" o dost blbejc...





A ve finale je jedno, zda posunes klinek tam nebo tam, ale z technickych duvodu je lepsi posunout ten na klice u remenice (proc, to Ti urcite dojde 🙂.





Je jasny, ze u seriovych vacek se to az zas tolik neprojevi, protoze casovani je jiny nez u "ostrych" vacek (a tam se ten problem zarucene projevi - resp. mam s tim svy (ne dost prijemny) zkusenosti; resp. u me se projevil).





To je me vysvetleni, pokud se pletu (coz je klidne mozny), at me nekdo kompetentni opravi.

Tomu nerozumím, mohl bys to vysvětlit ?





Klika je stejná a klínek posunutý není. Z toho plyne, že můžeš měnit cokoli, ale stejně vždycky dojdeš k tomu samému. Rozvodová kola jsou také stejná, takže postavení vačky bude vždy shodné k postavení kliky - ať je to 742 nebo 781. A vačku 742 jsem v motoru 781 jezdil. A protože jediný modrý (o kterém vím) jsi momentálně ty, mohl bys to osvětlit ostatním ? Neříkám, že nedělám chybu.

No nevím kdo co rozšířil a jak to rozšířil.Nicméně platí,že při viz zmíněné výměně vačky z 742.10-12x,13 a spřáhnutí s klikou 742.135-136 a 781.135-136,Dojde ke změně základního časovacího diagramu vůči klikové hřídeli.


Prostě a jednoduše, Modří vědí.😀.


Pozor ,ale rozhodně netvrdím,že s tím nebude motor fungovat.Ovšem jak to si každej domyslí.


Rozhodně nemam důvod zde psát nějaké domněnky.Prostě platí ,že ,když dva dělají to samé nemusí to bý to samé.

je to nula! né někdo tady, to přesazení... neni🙂 Nevim, kde sem na to přišel... asi to bylo z důvodu existence toho přesazenýho klínku. Nicméně kolega s vačkou 300 pravil, že rozdíl mezi přesazenym a nepřesazenym klínkem je neznatelnej... podrobnosti ovšem nevim

Daves: konečně slovo do pranice 😉

Podle mě ta fáma možná vznikla z něčeho jinýho. Třeba někde něco posunutýho je, ale klínek na klice to není. Teď zrovna motor skládám, je tam stará řemenice a fa klika. Horní úvrať je 0.





Já už to zkoumal kdysi, když jsem to zaslech. A když sem se po tom pídil a ptal se lidí, tak každej na mě valil oči co to plácám.

Myschak - Stavěl jsem motor 130 z GO dílů a nových vložených válců. Jak se tady začalo rozebírat to posunutí časování o 3 stupně u Favoritu, tak mě zamrazilo, protože motor 130 z kterého jsem bral kliku měl Favorití písty. Takže ta klika mohla být z Fav nebo 130. Abych měl jistotu, tak budu muset budu muset dosta píst 1. válce do horní úvratě a zkontrolovat to.





Teď to rozsek Daves s tím, že posunutí časování Fav/Š742.XX neexistuje. Takže až bude čas, tak půjdu měřit.

Přesazený klínek je na ostré vačky, typycky nad 280, kde ten průběh už nejde nabrousit na sérii, aniž by se přečasovala. Muselo by se to dělat z polotovaru a to by pak vačka stála šest a víc.





Tuhle fámu s klínkem už jsem také slyšel. Nevím kdo to kde vyčetl nebo vyslechl. Ale co já vím, tak tam žádný rozdíl není. Na rapida 742.136 se dává stejná řemenice jako na 742.1x, vačka je zas shodná s favoritem (má stejné obj. číslo 047109...). Prsa (víko rozdovů) se dělalo jen jedno a rysky na něm posunuté nejsou. A když vezmete kliku z 781 favorita, dáte ji do bloku, písty do horní úvratě, nasadíte prsa a dáte starou řemenici, máte 0. Žádné 10, 4 nebo co sem všechno slyšel.

Daves: a proto je k dostání přesazený klínek?

Samozřejmě tam žádný rozdíl není 😀

Lepší nápad. Nelaboruj a napiš Schwejkovi a on ti ten přesazený klínek dodá.

A nebylo by jednodušší, kdyby to ti, kteří to vědí, napsali?Ne každý má díly x čas x odvahu to zkoušet.... 🙂

Mirek: Nastvavíš to podle originální řemenice tak, že dáš rysku na nulu a potom vyměníš opatrně řemenici za favorití a zjistíš, okolik je posunutá ryska.

Daves - jak spolehlivě nastavím píst 1. válce do horní úvrati bez demontáže vany nebo hlavy? Otvor pro svíčku je z boku, tak to asi moc dobře nepůjde. Dík za odpověď.

Wanec: Posunutí klínku si může zjistit každý sám - stačí když vezmeš 120kovou řemenici a nasadíš ji na favorití kliku, nastavíš písty do horní úvratě - kolik ° ukazuje ryska ? 😉

No nevím jak komu ,ale 3° jsou docela dost,když uvážíš ,že výrobní tolerance na tento úhlový rozměr je +- 30´

jj, vačky BMM byly pochopitelně stavěny na 135/136 kliku a bylo by lepší takovou kliku použít, ale vzhledem k posunutí klínku asi o tři stupně (???) bych to zas tak moc neřešil.

PatoRS - polož si oboje vahadla na vahadlových hřídelích vedle sebe a nejlépe uvidíš co máš dělat.

hosi a jak je to s poskladanim Cvahadel z hlinikovych hlav na litinove? na poskladanie jednej na liatinu treba dve na hlinik ale ktore treba zamenit? diky

problem je ale v pootoceni vuci klikovemu hrideli, takze aby to fungovalo, potrebujes bud jinou kliku nebo jiny klinek

BMM vaček jistě bylo víc... nejlepčí 50kw měla tuším 254/254, což je sice málo, ale porád lepší, než drátem do voka. Změřit a případnou 232/232 (nebo jak to bylo) hodit za psem

Kachnis - vyzkoušej. Je to lepší než nějaký dohady.

diky Radku, vahadla dam, vacku tam mam uz 2 roky, je to v pohode , jen ty vahadla mi vrtaly hlavou , mam doma C vahadel celkem na 3 motory. nahodou na hlavu 105L kdyz je snizena o 1,7mm je uz dat nemuzu,ze? aby se nepotkali s pistem.. v tom motoru je taky vacka BMM. davam vsude tyhle vacky,protoze mi vzdycky nejak \\"zbydou\\" 🙂

Kubaembecko > stotřicítka je taky neměla . Jenom erko ,110LS (totožnej motor) a potom 8 kanály. Já si je nedávno do motoru 130 skládat z dvou Fabiáckejch 🙂

Vahadla ano, beze strachu. Vačka ne. To radši eRkovou nebo něco "na míru".

a 110 LS

LSo cečkove vahadla nema,to měli jen erka a stotřicitky.

120LS myslím že má C vahadla v základu. A i kdyby ne tak se toho určitě nemusíš bát. Jenom nevím jestli ta vačka BMM je výhra...

ahoj,prosim muzu dat na motor 120LS vahadla ze 110r kdyz ma snizenou hlavu o 0,6mm..vim, ze resenim je sundat hlavu, dat modelinu na pist a zkouset,ale nechci jentak sundavat hlavu..nevite teda?? budou ty vahadla znat kdyz mam vacku z BMM??? diky