motor se hádá

děkuji.akorat jsem dneska vyměnil trysku 1.stupně a vzdušník.ted tam mam 115 a 190 a na 2.stupni si nejsem jist vzdušníkem ale tryska je tam 130. ale po výměně prvního stupně se to zlepšilo, ale stále to není ono.budu muset laborovat dále.ale napřed se musím vybavit tryskama.cos psal osazení 136tky tak ty všechny nemám

uaaaaa to je podraz =o)...se to celé nějak posunulo doleva =o(

teď si konkrétně nevybavuju přesně osazení trysek...navíc já to měl těžší v tom, že jsem tam měnil ještě difuzer a pak použil jsem erkový karburátor pro motor favorit. Ale. Napíšu ti přehled trysek pro karburátor 136 SEDR 443751322300:





I. st. II. st.


Tryska hlavní: 115 135


Vzdušník 210 160





další věc bude pak asi bohatost směsi a takové ty věcičky k celkovému chodu motoru =o))

ja jsem z českých budějovic a ty jsi z prahy nebo se pletu. trysky mě už taky napadly tak jsem dneska nejaký koupil. nevíš náhodou jaky označení těch trysek tam máš v tom tvým motoru.dik

To Jenda :Vodkavaď jsi .Nemá cenu tu plácat rady a porady.Přijeď a podíváme se na to spolu.

já mám zhruba stejné úpravy na motoru vačka i svody 4 do 1 dokonce i filtr na karburátoru (DDSR) trvalo mi taky hodně dlouho než se to odladilo...byly problémy s přechody od brzdění motorem a následným přídáním plynu a dusilo se to i po přídání z volnoběhu..., ale už všechno funguje jak má a do otáček to jde hodně slušně takže si myslí, že to těma svodama ani sacím potrubím nebude nebo by to nemělo být tak znatelné. Nevím jestli máš upravené i trysky a vzdušníky...pokud ano dal bych to všechno jako na sériovou 130 a pak drobně laboroval. Jen mě napadá...asi blbost to by zřejmě nejelo ani od těch 2 tis, ale rozdělovač, kabely všechno OK?

tak s předstihem sem skoušel včera hýbat a nijak zvlášt se to nezlepšilo

Já bych prozačátek skusil snížit předstih. a pak uvidíš.

Na webrech udržíš volnoběh i 900ot/min.

A ten filtr KN přímo na karburátor je taky pěkná ptákovina.

Skoro si troufám tvrdit, že se to hádat a vynechávat nepřestane. Svody 4 v 1, předpokládám, že sériové sací potrubí a vačka jen 265 (nevím, jestli teda aspoň s větším zdvihem) není dle mě dobrá kombinace. Dej tam sériové výf. potrubí a měl bys zaznamenat zlepšení. Případně to otevři dvěma Webery na sání (pak to pod 2tis. stejně těžko bud mít volnoběh).


Kanály jsou zvětšené, nebo zůstaly, ventily jsou sériové? Jak vyleštěné? mají zaoblené hrany?

jo a mám svody 4 v 1 a příčný výfuk od Hriciny a sport filr kn přímo na karburátor

jo a mám svody 4 v 1 a příčný výfuk od Hriciny

jo a mam svody 4 v 1 a příčný výfuk od Hriciny

pravda.vačka je tam 265/265 hlava je kopletně upravena..vyleštění kanálů,ventilů a snížení,odlehčený setrvák. do 2-2.5 tis ot se to hádá a vynechává.

To je hoodně široký dotaz. Zkus to nějak upřesnit pls.





Jak je ten motor upravený ?


Nízké otáčky máme rozumět do zmíněných 2 tis. ?


Nejde jak by měl ... jaká je představa ? Jak by měl jít ?





Zatím mohu jen říct, že 8° je předstih skoro moc. Ovšem neznám způsob úpravy toho motoru. Myslím tím, že na standartní seriové provedení tohoto motoru je to moc.

Zdavim.mám v erku upravený motor favorit a v nízkých otáčkách nejde jak by měl.od 2 tis jde skvěle.předstih mám nastaven 8 stupnu a karburátor je nastaven na emisích(bohatost) zapalování je favorit.díky za rady a nápady co s tím