Pruziny

Příspěvky mažu já a nějak mě to už nebaví, takže být tebou "najvat..." tak bych fakt dal pozor, s Rišom (mototechnou) není radno si zahrávat... taky by se ti mohlo stát, že dlouho nic nenapíšeš...





Ale jinak si můžeme hrát dál... pro mně je zrušení tvého přínosného příspěvku jeden klik, tebe nakopírování daleko víc...

Rád by som na to niečo napísal, ale proste nemám slov... Týmto ďakujem adminom za premazanie primitivizmov a odteraz na tupé nezmysly nereagujem, adminom to zbytočne pridáva prácu a mňa to zabáva od zmysluplnej práce. Pám megatuner je určite ten najväčší, a pán Duťka tiež (z toho mám ten pocit ako v m8rinkovom odkaze na plienky).

haha no a to som ako ja????? hej som taky magor, ze som prihlaseny a


pisem tu somariny?????? haha ten tomasdut si to odskace

Áááááá, než jsem to dopsal, je to tu znova 😀

Nevím jak ostatní, ale já tu od rána zaregistroval několikrát vskutku hodnotný příspěvek na adresu Mototechny alias R.Blaška. Ovšem vždy po uvedení je záhy odstraněn .. ?? Nevím sice, kdo si dává tu práci, ale v pořádku.





Ovšem nedalo mi to a trochu jsem se v tom pošťoural. Vzhledem k tomu, že příspěvky pana tomasduta a největšího kozošuka ... eeehh ... pardon, tunera, který tu kdy byl, choděj z jedné a té samé IP adresy, lze důvodně předpokládat, že jde o jednu a tu samou osobu. Napovídají tomu i jiné indicie, jako např. jazyk, způsob vyjadřování a pod.





Takže pokud Mototechna = KOKOT, jak jsem se dnes již několikrát dočetl, tak potom tomasdut = Tomáš Ďutka, Thurzova 968/15, Košice. email: tomasdut@atlas.sk





Mám pokračovat v detailnějších informacích ? Co tomasdut alias největší tuner alias jinej magor ?? Věz, že sklo na monitoru je celkem tenké a je skrz něj docela dobře vidět a rozhodně neposkytuje takovou anonymitu, jak si myslíš. Být tebou, tak bych se ode dneška koukal po zazvonění zvonku doma do kukátka, aby ti náhodou někdo třeba nepřijel místo pozdravu rovnou jednu pořádně natáhnout ...

Teší ma. Blaško

TOMASDUT: Jen jsem shrnul co napsali ostatní a doplnil to vzorečkem. A máš štěstí že jsem reagoval někde z poloviny diskuze, protože poté co jsem přečetl druhou půlku bych se na tebe s Tvým chováním vykašlal.





Tak a jsem přátelé mezi vámi nerozumnými 😉

yopjekně tady to zas jede 🙂)), z mého pohledu by bylo adekvátní na reagovat na hrubé příspěvky hrubou záplatou.... zhruba tak: http://www.mojevideo.sk/video/1283/ako_funguje_plienka.html 🙂)) nepouštět před jídlem a možná ani po...

konecne rozumny clovek😀:D

TOMASDUT: Uříznutím pružiny se změní:





1- volná délka





2- tuhost se zvýší a to podle vzorce:





T2 = T1 * (L1/L2)





kde:


T1 = tuhost před zkrácením (např. z Tátomechanikova článku)


T2 = tuhost po zkrácení


L1 = činá délka pružiny před zkrácením (bez závěrných závitů)


L2 = činá délka pružiny po zkrácení (bez závěrných závitů)





Změna tuhosti se samozřejmě projeví jen v případě že řezáním změníš počet činných závitů pružiny...


...pokud řízneš jen část závěrného závitu, tuhost se nezmění.





Co se bezpečnosti týká, myslím že se není čeho bát...

Falcon: u nás je "majstrov sveta vo všetkom" viac než dosť. A u vás tiež... Vždy a všade sa nájde blbeček, ktorý si myslí že všetci ostatní vedia o všetkom hovno, a o hovne všetko...


tomasdut = Tomáš Dutý

Mně chybí Limr. Bylo by to třeba rozštípnout 😀

Tedy, někdy si říkám jak jsou tu lidi naivní...


najvacsi tuner aky tu kedy bol, tomasdut a X dalších nezaregistrovaných, po slovensku hovorících uživatelů je jedna a tatáž osoba, která se tu nechce na nic ptát, ale prudit a vytvářet flame. Na téma pružin tu proběhlo 80 příspěvků, které by 99% uživatelů stačily na rozhodnutí, jsou tu fotky, je tu všechno... není Vám ani trochu divné, že mu to pořád nestačí?!


Mám jedno radikální doporučení: Od této chvíle jednoduše ignorovat poslovensku psané dotazy od anonymních uživatelů na témata, které se snadno dají dohledat v historii diskuze.

Pro : najvacsi tuner aky tu kedy bol a tomasdut


Pokud už musíte urážet, prosím tak abychom tomu rozuměli, pokud použijete výraz, který není v žádmém slovníku, nemužete nikoho urazit !


( a o nic jiného Vám přeci nejde !)


viz : http://www.slovnicek.sk/


Ľutujeme, ale slovo "suflikant" sa nenachádza vo vybranom slovníku.


Možná, že by nebylo od věci si přečíst : Pravidla diskuze !

Nepovažujuse za nějakýho profíka, ale když sem přijde nějakej tomasdut, během pár přízpěvků označí 80% lidí z tohodle webu za amatéry, somari nebo suflikantstvo (ani nevim co tyhle 2 slova znamejnaj, ale z kontextu mi je jasný, že to nic lichotivýho neni), tak je jasný, že s jeho přístupem může leckdo nesouhlasit...😉 Ale na to přijde časem sám...

jinak amater=neprofesionál; znalec oboru nebo činnosti bez profesionální přípravy; ochotník; sportovec, který neprovádí sportovní činnost jako své povolání

Díky Kloggie, ale já jsem skutečně amatér a nestydím se za to...





To co jsem na autě dělal sám doma jsem dělal v amaterských podmínkách na koleně s tím, že jsem v některých věcech experimentoval a buď to vyšlo a funguje to nebo se to předělalo nebo bude předělávat...





Konkrétně u pružin mám podivnou kombinaci, která nějak funguje. Vzhledem k najetým 220 km nejsem dostatečně schpen posoudit, jestli ke 100% spokojenosti nebo ne, ale co mám zatím zkušenosti, auto se chová docela slušně a rozhodně nemám dojem, že by se původní jizdní vlastnosti zhoršily..., ale uvidíme po ostrých kilometrech, až si všechno sedne...





je poměrně legrační se tady bavit o úpravě pružin, když dotyčný pošle fotky buď už speciálních pro škodovku a pak jakákoliv úprava na těchto pružinách je naprosto mimo, protože tyto byly za nějakým účelem a pole nějakých charakteristik naotčené nebo a k tomu se kloním víc pan superprofik někde na netu našel fotky nějakých pružin a vydává je za pružiny co má v autě....





A tim pro mně tato debata končí, protože buď to dotyčný nemyslí vážně a dělá si z nás srandu nebo a už to tu řekl Daves, chtěl slyšet radu, ale nelíbí se mu co slyší a proto jsme všichni fušeři... teď akorát nevím, co je horší....

Ty vago, tak Eidy, Petkar a hromada dalších jsou amatéři. Panebože...

hosi nebojte sa , vsetko bude, ked bude hotove

tomasdut: A ještě, že jsem tak smělý, máš někde nějakou prezentaci tvého auta (článek o něm, deník apod.), docela rád bych se podíval a případně přiučil, jak udělat profesionálně auto...😉





Asi ne co? Takže jak píše Standa, vypadá to zase na dalšího kecala...😉

kluci, myslim, ze si z Vas pan "tom neco neco" dela jen srandu... 🙂





to Tom neco neco:


pokud je opravdu o pruziny (o cemz pochyuju) tak: tvoje pruziny nejsou seriovy, ale jsou zbrouseny - pokud to nevidis, tak pak to vubec neres, protoze to je uplne jedno.

tomasdut: tak se neptej když si profík mi jsme tu všichni amatéří co si děláme auta doma tak aby se nám líbili a vyhovovali nám.

tomu ver ze su profi, nie take suflikantstvo...

tomasdut😋říteli když seš takovej profík, tak nevim, proč si zakládal tohle téma a jestli si chtěl jen poradit, kde sehnat pružiny, to už tu x-krát padlo😉 A já si teď jdu sednout do svýho amatérsky udělanýho auta s říznutejma a zarovnanejma pružinama a jedu se trochu svízt😉 Přeju hodně štěstí při profi-úpravách na tvym autě😉 Dejvid

chcem proste aby to bolo dobre... nie??? nebudem riskovat ze to kdesi drbne...

Spravna otazka.Co stoho chces mat?

tomasdut: Řekl jsem si že nebudu přispívat, ale .... několikrát si mně (a nejen mně) nazval somárem, no ale já IAAAAAAAA opravdu nedělám. Máš strach z nahřátí materiálu autogenem? Máš strach se změny struktury, z lomu? No a? tak se zlomí, zlomí se někde u tepelně ovlivněné zóny, zlomí se, tak ji vytáhnu a dám další. So, where is the problem ... BTW, myslíš si, že pružiny se točí s drátem o pokojové teplotě? Že pružinový drát se táhne za pokojové teploty?

vacsia zadne??? a co chcem mat tuareg z toho?

A co tak dlhsie zadne pruziny? Mimochodom,ked skratis pruzinu tak,ako tu popisovali,jej charakteristiku zmenis tak,ze to nebudes ani citit

Autogen nie preboha, to robia sen somari a amateri..

tomasdut > cituju " co je na tom zle, ked chcem co najviac informacii?? nie ze je zbruseny, ale je to zaverove oko rovne, ale ked to zrezte uz nie jee..... "





z toho plyne teda jasnej závěr, máš pocit, že když to neni tak je to puvodně, je to špatně - tudíž zarovnat autogenem - máš pocit že se změní materiál a bude to mít nějakej buhvíjakej špatnej vliv - takže už zbejvá jedině využít odkazy na nový kratší pružiny co sem kluci dávali. Jiný východisko nevidim, alespoň dáš Sakymu utržit 🙂

co je na tom zle, ked chcem co najviac informacii?? nie ze je zbruseny, ale je to zaverove oko rovne, ale ked to zrezte uz nie jee.....

Jedno OT:


Všichni tady v dobré vůli radíte a stejně je všechno špatně. Pán je suvenýr, chce poradit a každému, kdo se o to pokusí, slušně, či méně slušně, vysvětlí, že je to špatně. Tak proč se ptá?





PS: Konec pružiny u škodovky není zbroušen. Ten schod řeší gumová podložka pod pružinou...

Zmackne, ale original to asi neni pre srandu rovne 😀

nezmačkne se to ?

No tu to vidno, ze to posledne oko, nie je rovne, ale je to pd uhlom. cize to nie je dobre.

tomasdut : Ukážu ti fotku jak vypadá konec pružiny po seřiznutí 1/2 zavitu i s dukazem ležícím těsně vedle 🙂 jinak mám připravenou i další serii pružin který sou seřezaný stejně ale navíc jsem je nechal obrokovat a tim by podle mě mělo dojít ještě k lehkýmu zbytnění materiálu a tim lehký stvrzení pružiny (hlavně je pakárna to brousit)...

No a ked to odrezem, tak je to v tahu...

x

ano, je to zbrusene, ale dlzka je rovnaka.

To právě není vůbec pravda. Tady je konec broušený. U škodovky to není nijak upravené. A ten potřebný přesah tam je. Ale vidím, že to víš lépe. Adresu kde koupit jsem ti dal, jak to udělat lépe jsem ti řekl též. Takže z mé strany vše 😉

Ale koniec je presne rovnaky😀:D😀

Tohle taky není sériová pružina 😀

Kde mam ubrat pol zavitu?????

Z vlastní zkušenosti vím, že tak, jak mám pružiny seříznuté, že to funguje.


Na dalším autě to udělám úplně stejně. Je to levná a funkční varianta. Jestli to chceš řešit jinak, je to tvé rozhodnutí, nebudu tě přesvědčovat o něčem jiném.


Jen jsi nám stále neřek, jak se podle tebe, a směrem k blbě, změní charakteristika pružiny. Co je podle tebe vůbec charakteristika pružiny?


Ano, změním počet činných závitů, změním tím sílu pro stlačení na určitou délku, ale pro mě jsou to změny žádoucí, tedy směrem, který potřebuju. Auto snížím a pérování bude tužší.

Ale ked sa divam na tu pruzinu, tak tu neni z coho rezat polovica zavitu, lebo to zaverove oko je kratke.

Tomasdut: pravda je, že jsme ti tu všichni poradili, ale něco co jsi nechtěl slyšet. A když ti řekneme udělej si to podle sebe, je to taky špatně 😀 Takže co chceš ? Pokud nás chceš přesvědčit o tom, že řezat pružiny je špaté, pak by bylo asi dobré říct, že každý z těch lidí tady má vlastní rozum, zkušenost a odpovědnost.





Ještě jednou a naposled zdůrazním, že pokud se uřízne JEDEN závit, tedy půl závitu z každé strany, pak se NESTANE VŮBEC NIC. Nezmění se charakteristika ani tuhost. Proč ??? Podívej se na závěrný závit. Je dost dlouhý na to, aby se mu uříznutím 1/2 závitu něco nestalo. Pružina má stále STEJNÝ počet činných závitů i má závěrný závit. Jediná změna je snížení - neodebíráš žádný činný závit, neměníš charakteristiku. Pokud se začne řezat víc, pak je třeba činné závity udělat autogenem, jak zde již zaznělo. V takových případech se mění charakteristika o počet závitů. Dle mého je ale řezání činných závitů už špatně, protože auto je pak moc nízko, pružina je moc měkká a při pružení jdeš až na doraz, což znamená nepříjemný odskok. Nevyřeší ti to ani tvrdý tlumiče. Pomůžou, ale nevyřeší. V krajních případech se to pak řeší otočením spodního dorazu, nebo jeho převařením. Při brutálním snížení pak naráží horní rameno do kastle, proto se otáčí. Takže jestli chceš snížit více a pořádně, nechej si namotat vlastní pružiny, o hodně tvrdší - třeba jako EIDY.

Zmena charakteristiky pruziny.

Dobře tedy, mám eRko s nápravou ze 120M a mám uřízlé pružiny. Nové přední M o cca 1,5 závitu.


Je to blbost? Napsal jsi to hned ve svém 1. příspěvku. Nějak mi tedy osvětli,v čem je to blbost. My se ti snažili vysvětlit proč to blbost není. Mě bohužel argument "je to blbost" nestačí, potřebuju vědět proč. Rád se blbosti napříště vyvaruju a udělám to líp.

co sa tyka, typu MV, uviedol som to hned na zaciatku, je to skoda 100 s M - napravou zo 120,