RADA

1) Co je to za rozdělovač? původní železný, nebo hliníkový "M"?


2) Jak jsou přepepjaté pružinky? (tedy tuhost charakteristiky proměny předstihu v závoslosti na otáčkách)


3) Co nastavení karburátoru a osazení svíčkami?


4) S jiným rozdělovačem to funguje?

Na 100% je to v něm. Teďka bych chtěl zjistit kde je ta závada.

Pokud jsou abnormálně vytahané, a nevrací závaží do základní polohy, tak ano. Dej tam jinej rozdělovač, tím zjistíš zda je závada v něm, nebo někde jinde a pak laboruj. Zatím nemáš jistotu, že je to určitě v něm...

Petr: abych zjistil závadu.


Momentálně jsem dal bezkontakt.


Rozdělovač otec rozebral, promazal, vyměnila jse podtlaková regulace a bylo to samé. Psal jsem že asi bude volné nebo přidřené závaží, ale to pravda nebyla. Mohly by tuto závadu dělat pružinky????

Už dva týdny se s tím se..š, padlo spousta rad a názorů .... proč ten rozdělovač prostě nevyškubneš celej a nedáš tam jinej ?

podtlak fungoval ten jsem zkoušel

Vidíš, to mě nenapadlo. A přitom logickej důvod změny. Nebo zatuhlá podtlaková regulace. Dík za info.

Tak odtrh už zůstal stejnej, a vačka byla mírně přeleštěna. Jinak to vypadá na závaží že se zasekne a nevrátí se🙁 tak udělám rozborku a bude

Hlavně ti tady s Davidem pořád dokola říkáme, že to je v rozdělovači, nejspíš vačkou a ty nám pořád odepisuješ, že měníš cívky 🙂





Podívej se do rozdělovače jak vypadá jeho vačka a popiš co se děje s odtrhem.

J.T.: proc se s tim tak drbes a nevymenis rovnou rozdelovac?

Včera 2 cívky, dnes jsem koupil palec, svíčky. zejtra měním svíčky. Jinak je to něco v rozdělovači, tak bude znovu rozborka fotky a zjištění závady😕

J.T. Furt to samé = furt se za 20km změní odtrh ?

A jak jsem ti radil jiný svíčky, to jsi zkoušel? A obohatit to trochu?

Další cívka, znovu pročistit rozdělovač seřídit a dělá furt to samé

Mě to dělalo kdysi to samé. Naštval jsem se a vyměnil rozdělovač. A bylo.





Víc jsem to nezkoumal, ale buď byl načatý kondenzátor, nebo byl v rozdělovači bordel (i blbý vlas dokáže potrápit).





Co ten odtrh ? Ten už se němění ?





Píšeš ... vyndal rozdělovač - a pak ? Dal zpět ten samý ?

Zdar lidičky,tak mi to nedá a musím vám napsat co jsem zjistil já.Mnohokrát píšete o malém odtrhu na kladívku,já jsem zjistil,že dnešní výrobci dělají to že ten jezdec na kladívku co jezdí po vačce je z umělé hmoty a ne z pertinaxu jako to bylo dříve a tím se stává že po cca 20-50 km se vyhřeje a brzo vydře.Dělalo mi to na motorce a teď je klid.

Dneska jsem se s Tatíkem naštval a udělal znovu ventily, vyndal rozdělovač dal nové těsnění, seřídil. Auto na placu jelo bez problémů, tak jsem ho jel zkusit a cca po 7km auto na křižovatce přestalo pálit a nešlo nastartovat. Sundal jsem hlavu rozdělovače a papírem jsem přečistil kontakty na kladívku a auto naskočilo. Kladívko je nové včera montované a najeto na něm asi 20-25km. Jinak Kladívkem protéká asi 60mA.

Tak jsem se konečně dostal k výměně Kladívka. Seřídil se motor a nastartoval, Mobagi jelo v pohodě. Odpoledne jsem potřeboval někam jet a ujel jsem 10m. a auto začlo blbnout (nepálilo). Znovu se seřídilo a ujel jsem cca 7km a Mobagi znova začlo blbnout

Jiskru to nějak dávat bude 😀 Podívej se na Michalovo eRko, tomu to dává jiskru na každej válec v jiným okamžiku. Pěkně schodovitě. A taky to jezdí 🙂

Nevím jak to bude rozdávat jiskru, ale kladívko to pilovat nebude 🙂))

Myschak, jj, o tom žádná. Ale rozhodně to bude fungovat líp, než teď 😉

pokud by tam byla jen nějaká špóna, tak by to přeleštit šlo. Ale pokud je poškrábaná celá vačka dokola například od opotřebovaného kladívka bez kluzáku, těžko ji opravíš tak, aby měla stejně vysoké palce. Ona pak i taková desetina milimetru udělá na předstihu cca 3°

Určitě to musí jít i domorobo, pokud tam je něco, co brousí kluzák, pak to musí jít přeleštit vrtackou, filcem a brusnou pastou. Netvrdím, že to je ideální, ale jít to musí 😉

Opravit se to dá přebroušením, ale bude tě to stát víc než nová.


Vačky se dají docela běžně sehnat v mototechně, nebo v magnetonu.


Nebo ji vyměň za shodnou z jiného rozdělovače.

No na 70% se bojím že to bude ta vačka. Dá se to nějak opravit??? přeleštit či co???

DVD76: J.T. píše "A vada byla naleznuta. po seřízení rozdělovače se cca po 20km sjede odtrh na kladívku. tak dám nové kompet kladívko a uvidím."





Takže netřeba hledat jinde. Pouze najít příčinu. A teorie už taky padly... strženej závit nebo zničená vačka

Aha,no beru to podle sebe.Pokud mám seřízenej rozdělovač,tak je prostě seřízenej a tudíž bezvadnej.Pokud je to rozdělovačem,tak proč jej na zkoušku nevyměnit z jiného auta?


No,když dva dělají totéž,není to totéž...😋

Dvolil bych si jen opravit. Díky el. zapalování teče přes kladívka malý proud, ale v žádném případě žádný a bez kondíku to rozhodně dlouho nevydrží.


Jezdím s ETZ, najel jsem na něj cca 12tis. km a kontakty se skutečně neopalují.


Když se po 20 (nebo 35)km radikálně změní odtrh, pak něco není v pořádku právě v rozdělovači a za bezvadnej bych ho rozhodně neprohlásil.


Závada může být, jak píše Michal, nebo jen blbě dotaženej šroubek kladívek.

No vidíš,takže můžeme vypustit závadu rozdělovače a dále po toku elektřiny.Takže vylučovací metodou bych chybu bych hledal od baterie po hlavici rozdělovače.

Schwejku: těch 20km bylo orientačně že jsem s tatíkem seřídil předstih a odtrh a jelo se to projed. Vše v pořádku a na druhý den jsem jel cca 15km do města a stál jsem 4x. Jinak to zapalování dělá to že kladívkem neteče žádný proud.

nebo by mohla být zničená vačka rozdělovače(stačí hrubý povrch) a tím se opotřebuje "kluzák" na kladívku. To samé se stalo Lucce při návratu z HG. Těsně před ním měla seřízený odtrh a asi 600km po seřízení byl odtrh cca 0,1mm.

J.T.Jen tak jak jsem to četl,je zajímavé ,že se ti jede po 20km odtrh to je docela divné.To by znamenalo ,že dochází k tepelnému zatížení pružiny přerušovače.aspoń tak bych si vysvetlil,proč dojde za tak krátkou dobu k změně odrthu.Musí tam procházet obrovsej proud,kterej to péro vyžíhá.Nebo daleko prozaičtejší důvod neutažený šroub případně stržený závit.

RST: rozdělovač jsem repasoval... Ještě jsem ti ohledně něho volal.


A vada byla naleznuta. po seřízení rozdělovače se cca po 20km sjede odtrh na kladívku. tak dám nové kompet kladívko a uvidím.

Taky bych zkontroloval benzín. Odkalil nádrž, jestli v ní není voda. To samé karbec.

Mám svou jistou zkušenost s vadou v ukostření motoru. Taky to nechtělo moc jet.


Pak taky zbejvaj takový banality jako funkční odpor v palci, uhlík ve víčku rozdělovače, správně nastavený předstih, vytahané rozvody, vůle v rozdělovači atd. atd.

Kondíkem to není. Zkusil jsem 3 a furt to dělá to samé. Dokonce jsem jeden vytáhl z auta co normál jezdilo.

Tipuju stejně jako Standa na kondenzátor. Dnešní produkce je mizerná a není zvláštností si koupit novej, kterej je šmejdem.

Stovka mi dělala něco podobného a nakonec to odstranila výměna rozdělovače. Nevím co mu bylo na nic jsem nepřišel, ale po výměně jezdila zase normálně...


Takže pokud nějaký náhradní máš je to operace na pět minut.

No tak to do karbecu jsem nehrabal. Tak palivo to asi má. filtry byly čisté. Jiskru to taky dávalo, tady je foto

No musíš eliminovat hlavní možné příčiny.Respektive já bych šel od pramene...tedy dodávka paliva,vzduchu,elektriky.To co zde popisuješ,může mít desítky příčin.Od takových banalit jako je ucpaná nádrž třeba až po povolený rozdělovač.Až nakonec bych pátral po možném poškození agregátů.

vahadla se liší ještě tím, zda mají horní či dolní rozstřik oleje...

LL na Karbec jsem nesahal. Jen jsem vyčistil filtry. a po nandání novejch svíček a projetí se to znovu stalo. Jinak cívkou ani zapalkem(To co mám na cívce) to není to už jsem zjistil. Jinak už to začlo po namontování zapalka držet volnoběh. jde to do otáček furt stejně dobře jak s tak bez zapalka.

DžejTý C-vahadla jsou minimálně dvoje - na pětikanál a na osmikanál, ale pak je ještě možnost funkční C-vahadla poskládat tak, aby nefungovali a to byl můj případ, aneb na mém voze zlobí jen to, co mám na svědomí já 😀DD Ale to asi nebude Tvůj problém. Když ještě přidáváš dilema, že to nedrží volnoběh, okruh možných problémů se rozšiřuje ke karburaci, palivu atd.

Jinak jsem zapoměl pokud mám namontované to Tranzistorové Zapalování nemusím tam mít kondík vůbec

LL já myslel že C vahadla jsou jen jedny

To jsem vymontoval... Jinak to zapalko je bomba oproti origa. Svíčky měly cca 3000km a teďka jsem je vyndal a photo dodám. Jinak dal jsem jinačí svíčky a motor jede furt stejně sem tam střelí.. a neudrží teďka ještě volnoběh.

Lucko hustě 😀:D😀





Stanley o kundíkách bych mohl vyprávět 😕 (a to byl dobovej)





J.T.: pořád tam máš to svoje hobby bastl zapalování?

hups - patri do jineho tematu 🙂

prave jsem snedla hromadu hrasku a asi se na to vyprdnu 🙂

Muj tip je kondenzator. To, ze je novej, neznamena, ze je dobrej... Z mych zkusenosti je cca 30% nove zakoupenych kondenzatoru vadnych.