Skoda 100 - co s nou

Diki hosi, ked ju nahodim skusim, a dam vediet 😉

Pokud má spojka krátký chod a pedál ztvrdne podobně jako brzda, pak je zřejmě přilepená/přirezlá.


Je potřeba ji utrhnout a rozpohybovat. Dělal jsem to tak, že jsem auto rozjel na startér a prudce dupnul na spojku a brzdu současně. Je to brutální, ale jiná možnost je to jedině rozebrat, rozlouskat, očistit a znovu složit.

Tak v tom případě bych se skoro rovnou na nějaké odvzdušňvání vykašlal🙁.





Pokud auto stále někde venku na vlhku, dovolím si tvrdit, že nepovolíš odvzdušňováky, budou zarezlé, pokud je povolíš, budou v háji trubičky...

PS: Som zabudol povedat, ze auto stalo 8 rokov... 🙁

Ospravedlnujem sa, ze som presnejsie nepovedal, ako chcem auto pouzivat.





Na tu spojku sa pozriem dneska vecer, ak este stihnem, Dakujem za rady.

Josifek: napsal jsi původně, že auto CHCEŠ používat na denodenní provoz a teď píšeš, že ne?


Připadá mi to trochu jako schíza... Já teda beru za denní provoz, že do toho auta skutečně denně sednu a někam odjedu a večer přijedu. Právě tohle totiž s autem na denní provoz dělám a to už bezmála 10let.


Pak potřebuju trochu jinou spolehlivost a trochu toho komfortu.

Jenom doplním Stanleyho, po sundání sedaček a krytů za sedačkami a na převodovce, šlápni na spojku a uvidíš, jestli se něco děje...





Nevím totiž, jak dlouho auto stálo, ale doporučuju odvzdušnit celý okruh, jak brzdový tak spojkový... Jednak brzdová kapalina natahuje vlhkost, takže už v ní bude dost vody, což v reálu způsobuje, že její bod varu klesá a nemusel bys zabrzdit, za druhé, mohlo dojít k přireznutí některých dílů...

to Josifek - aha. Takze doporucuju Ti kup si nejakou knihu, treba Vincenc Bata: Opravy a udrzba vozidel skoda 100 (vydavala se v 70 letech, sezenes ji v antikvariatech).





Tam se doctes vse potrebne!





Olej - 4 litry. poznas to podle merky. Az nastartujes, trosku oleje ubyde v hlavnim mazacim kanalu a filtru (2-3 dcl).





Spojka: kdyz sundas za sedackama kryty, vule mezi tyckou a vypinaci pakou by mela byt 2-4 mm. Proste, nejaka vule tam byt musi, jinak budo lozisko zatizene trvale a na to neni stavene.





To, ze spojka zabira na "kousku" je dane konstrukci spojky, ale take samozrejme opotrebenim...

Dakujem za vase odpovede. No ta denno-denna prevadzka je myslena tak, ze ked auto zrenovujem a zbavim hrdze, nebudem chodit v dazdi, zime a podobne. Tiez neplanujem tym napriklad kazdy den chodit do skoly/prace. Ved aj benzin nieco stoji 😀





Mezitym sa snazim ozivit tu 100vku co mame na zahrade, vymenil som olej, dolial chladiacu kvapalinu, este musim nabit baterku. Neviem presne kolko oleja tam ma ist po vyprazdneni, zatial som tam dal 1,5 litra, uvidim ako sa hladina do zajtra ustali, pripadne ked ho pretocim, ako sa zmeni, kolko budem este musiet doliat... Inac som si vsimol, ze spojka ma celkom kratky chod. Je to "featura" tychto vozitiek, alebo tam moze nieco byt zhrdzavene, alebo drhne... ?

Stanley: jj, sekačka se do rapida vejde, ale do eRka se zase vleze lednička a tu bych asi do rapida nedal 🙂 Ale je to o tom co říkám, pokud do toho dáš dostatek peněz, je to spolehlivý auto. Ale v tom případě si dotyčný může rovnou koupit feldu. Má to bez práce a starostí.

Davide, vzdyt se lisi, je to tak, o tom neni treba pochybovat 🙂





Tak treba predni naprava - zatimco hreben na Rapidu je bezudrzbovy, domecek rizeni na eRku vydrzi max 20 tis. km, pak jde do haje - tzn. u provozniho auta menit kazdej rok.





To same v zime - rapid topi krasne, v eRku se moc neohrejes.





Do Rapida netece = nehnije tolik, do eRka vzdy zateka (je-li spravny smer vetru), tj. vzdy to bude hnit.





eRko neni delane na provoz po dalnicich, ano, da se s nim jet (za predpokladu puvodni prevodovky a motoruú, ale rozhodne to neni na kazdodenni jezdeni po dalnici 🙂





Z meho uhlu pohledu je Rapid na kazdodenni auto naprosto bezproblemovy vuz, sam ho uz nekolik let takto pouzivam (vejde se do nej i motorizovana sekacka na travu, pes, pritelkyne a saxofon - vse v jednom), ale pocatecni investice do auta byla nemala a v klidu by presahla investici do wojety Feldy. Jenze ja Feldu nee - viz. muj clanek na skodateamu (Stanleyho Rapid).





Jinak eRko jsem na kazdodenni jezdeni do prace take nejaky cas pouzival a dnes bych to uz neudelal. Na to to auto opravdu neni - a vlastne asi ani nikdy nebylo 🙂

RST: v čem se tak zásadně liší 110R od rapida ? 😉 Já bych teda nedoporučoval na denní provoz ani rapida, protože jej sám mám a musím souhlasit s tím, kolik to stálo peněz, než se z něj stalo spolehlivé auto. Myslím, že rozumným vozem je felicie, která se dá pořídit celkem v pohodě za 40 tisíc. Takhle to možná vypadá moc, ale když uvážím investici na koupi rapida, pak koupi nových pneu (neb bude s ojetými OR36 😉), koupě nového startéru, který je schopný startovat v mrazu, repase karbecu, náprav, převodovky, brzd a motoru tak, aby vydržely každodenní provoz, nákup nové baterie, repase altíku, vyvaření... Všechno tohle přijde během prvních 20 tisíc kilometrů, tedy během prvního roka. Navíc je to 20 let stará škodovka, takže hnilé prahy, lemy, přední úchyty blatníků, sváry čela s kufrem, A sloupky, zadní domky...





Ale na druhou stranu, taky jsem měl spousty času si s tím hrát a nepovažoval jsem to za problém. Také jsem začínal na 100kách, erku... 😉

Co se týká schválení, už jsem ti jednou napsal, zeptej se na úřadě. Stejně to nakonec budeš muset řešit s nimi. Pokud to tedy chceš nějak vyřešit a ne si o tom jen tak plkat na webu.


Pokud chceš to auto do denního provozu, vykašli se na eRko a jemu podobné vozy. Renovace do stavu a udržení v něm tak, aby to bylo schopné několikaletého bezproblémového provozu, je velmi velmi náročná a drahá legrace. Jsou to všechno prostě min. 30let stará auta a v denním provozu neobstojí. Neobstála ani v době svého vzniku. Za pár let vzala za své.


Na denní ježdění si pořiď min. Rapida 136 a nebo něco novějšího (fa/fe). Vyjde to mnohem levněji a méně starostí. eRko si pořiď na hraní, vyjížďky, srazy, závody atd.


Toť má rada k danému, můj názor na věc. Mluvím z vlastní zkušenosti, eRko jsem nějakou dobu na denní ježdění používal a vím, co říkám.

Auto chcem pouzivat na denno dennu prevadzku. A ano... renovacia a prestavba castokrat presiahne kupnu hodnotu vozidla. Ale nemyslim ze sa mi oplati hladat nejaku 110R v dobrom stave, lebo take sa vacsinou ani nepredavaju, a ak hej, tak su predrazene, alebo uz upravene. Ale penazi tolko nemam aby som si mohol dovolit sponzorovat vlastny tym 😀 To auto som ale videl, pravidelne sledujem tu stranku ci sa neobjavi nieco na renovaciu... Kazdopadne aj ked sa nebudu dat tie laminatove dielce, 110R is kupit chcem, s nimi by to ale vyzeralo omnoho lepsie. Ak by niekto mal nejaky napad ako pomoct, bol by som povdacny.

Podla toho co pises, tak tvoje naklady by boli omnoho vyssie ako toto vozidlo

Alebo sa ubrat tymto smerom, ale neprihlasis ho http://skoda-110.autobazar.eu/1-1-id644190.html

Cize prakticky 110R s RS sadou sa neda prihlasit ? Myslel som ze ta sada sa bude brat nieco ako "lemy blatnikov." Takze asi ta skodovka co je v skoda speciale Autotuningu je "street legal" ale zrejme je to asi len showcar 😕

Pokud by to byly blatníky seriových tvarů, třeba by na to nepřišli, nebo by to mohli celkem bez problémů "přehlídnout". U RS sady už by si toho ale všimli 100% 😉


Zakázané je v tomto případě to, co není povolené. A to nejsou díly bez atestu, který ovšem ony laminátové blatníky nemají

Skor nez stavbu som myslel kupit odhlaseny vrak, osadit ho laminatom a znovu prihlasit... Myslel som ze zakazane su obrovske pluhy vpredu a boeing kridla vzadu. Predpokladam, ze pri STK by asi prisli na to, ze blatniky su z laminatu, co ? 🙁

S laminatovou sadou prihlasit do evidencie nee.Aspon co sa tyka tzv. legalne, tieto diely nieje mozne pouzit na bezne jazdenie podla predpisov. Ak "stavias vozidlo" taktiez sa ti nepodari prihlasit ho.

Josifek: tvoje dotazy nejlepe zodpovi nejblizsi urad pro registraci vozidel. Reknou ti presne, co jde a nejde a pripadne jak to vse udelat. Budes mit informaci presnou a bez dohadu typu "nekdo rikal, ze to jde tak a onak..."

Dakuejm za odpoved. planujem kupit skelet 110R a prestaviat ho casom na 130RS komplet laminatovou sadou. Mam este jednu otazku, kedze v "legalnych" veciach a zakonoch sa moc nevyznam: Technicky preukaz sa viaze ku karoserii alebo ku motoru ? Ak kupim cisto skelet a namontujem do neho motor da sa tomu vystavit novy technicak a auto zaradit do evidencie ? Alebo neviem, poradte mi ako by som mohol montovat auto, ktore je vyradene a potom ked bude hotove ho zaradit do evidencie.





Dakujem za pomoc.

Ahoj. Pokud chceš stavět 110R v originále, tak ti samozřejmě bude spousta dílů k užitku. Celý podvozek, dost věcí z motoru a několik věcí z interiéru a příslušenství se ti může hodit.


Pokud ale zvolíš variantu 130RS, nepotřebuješ z tohoto auta téměř nic. Možná tak pedály, věci okolo ruční brzdy, topení, světla a víc mě nenapadá.


A pokud není karoserie vyloženě dobrá, pak nemá cenu z ní cokolic brát na opravu prorezlé eRkové kastle, ať už budeš stavět eRko v jakékoliv podobě.

Cawte vsetci priaznivci veteranov, ale aj tuningovych vozidiel znacky skoda. Na tuto stranku som natrafil nahodou ked som vyhladaval info o mojom vysnenom aute - Skoda 110R respektive 130RS. Ale to nieje ten pravy dovod preco pisem.





Dovod preco pisem je ten, ze pri dome pod pristreskom nam stoji odhlasena skoda 100, neviem z hlavy povedat rok vyroby a model, je to rodinne auto. To by nebolo az tak nezvycajne, lenze auto nieje este ani len zabehnute, vsetko je povodne, len raz bolo prefarbene koli korozii. A tak sa pytam, ci sa oplati snaha priviest toto auto spat k zivotu, alebo diely z neho vratane motora, prevodovky atd. posluzia na stavbu mojej 110tky ? Stav karoserie nieje zrovna dobry, opravit by sa vsak asi dala. Co si o tom myslite ?