Pár dotazů

No to ja se zas dočetl že vačky s velkým úhlem otevření jsou pro malé auta s velkými motory a naopak vačky "tupé" jsou pro velká auta s malými motory... Po prohlédnutí katalogů různých výrobců vaček, tak do 1.4 mají na výběr max cca 250stup. Asi ví proč, ten motor to prostě v rámci možností asi neutáhne. A jsou vačky 280 a 280, ale toho se dá všude dočíst dost. V Opavě to nech nějakému soustružníkovi, při nejhorším pan Smolka, a vyvážit něco dělají v Ostroji, a něco maji naproti zimáku, jinak Studénka není daleko fa Tommu motor tuning. Mohl ti nabrousti vacku neco kolem 270 nevím co to přesně dělá, ale on ví moc dobře co dělá 🙂 🙂, jeho motory jedou dobře. Petr Opava

Já zas někde četl, že pro karburátorové motory nejsou asymetrické vačky vhodné, taky prosím nekamenovat 🙂)))))

Tak taky přihodím otázečku: nemáte někdo zkušenosti s vačkou 280/260 nebo jí podobné? Menším otevření výfuku by měla táhnout od spodu víc jak 280/280? Někde sem o tom četl, ale nebyl to zrovna věrohodný zdroj.Nekamenujte mě, líná huba holý neštěstí

Jenže to je ten kámen úrazu. Samotná vačka nedokáže zázraky. A pro rozjezd potřebuješ hlavně kroutící moment. Výkon jako takový je stejně bezcenná jednotka. A ten krouťák si tou 280kou vačkou posunul někam nad 3500 otáček. Proto to auto nikdy nemůže táhnout pod 3500. Vyjma případů co tu zaznělo. Když bude motor mít 60kW, tak se to dole bude dejme tomu chovat jako sériovka. Nahoře to sice jede až za roh, ale pro běžný ježdění nepoužitelný.





Auto, který bude mít 37kW a krouťák dole to v pohodě nandá autu, který bude mít 46kW a krouťák nahoře. Platí to tedy jen za určitých podmínek, ale pro rozjezd a třeba sprint na omezenou vzdálenost to platí. Neplatí to třeba pro jízdu do kopce, kdy každý auto jede na hranici svýho výkonu.

jenze vono to jede az od nakejch 2500ot(rozjezd) a ta prevodka je na to tezka,jezdit se s tim da az zacne tahnout vacka,asi od 4000 do...nekam hoodne daleko a uz je to poznat ze tam neni seriovka ale zpet k veci, je to prebrousený z origo,která mela najeto celken nejakejch 13tis.(ta vacka),slo to nekam k praze na prebrouseni a pak na slovensko kvuli tepel. a povrch. uprave,a je to 280/280, bohuzel k vymene me dovedlo i to ze neprojdu pres emise. Ta prevodka ale stejne taky pujde ven i s vackou,deda ma v 120 L vacku z 110r a 5q 4,22 a to je letadlo,i kdyz zapoji vozik, a ja sem rad ze to jede samo se mnou

Pripada mi to jako kdyby ta prevodovka byla nejaka tezka(ze by 3,9 na mokre poloosy? Jelo to 180 pri 5700ot/min

Staci mi bohate kdyz to pojede max 140, ja mam radsi kdyz se na krizovatce postavim k natuzzeny felici a pak...zase sem odbocil

Jeste posledni...staci kdyz dam vyvazit jen ten setrvak? - je novej, a vubec se mi nece vytahovat kliku z motoru...

Dik za rady

Petře, ty než se vyžvejkneš, tak už nejsi v opozici a rozhodně nejdeš proti proudu... Musí svůj názor ještě poladit 😉

Sakryš, než já se vyžvejknu, tak už to tady je napsaný od jiných.





😀

Opět půjdu "proti proudu" a postavím se do ne vždy vděčné pozice oponenta. I když se to až tak původního a hlavního dotazu netýká.





Já tomu taky rozumím. A vím v čem to je. Jak již bylo psáno, sama vačka bez dalších dílčích úprav velký přínos nemá. To za prvé. A za druhé, většinou to bývají vačky přebroušené z bůhvíčeho s pochybnými hodnotami jak zdvihu a tak i profilu palců. Tím nechci tvrdit, že zde jde taky o něco takového, jen to uvádím jako příčinu, s níž se prostě často setkávám. Pak jsou majitelé těchto klacků většinou nemile překvapeni ... "tý jo, vono to stálo skoro dva palacký a vono to ňák nefunguje" ...





V případě těchto dílů se vyplácí vsadit na jistotu a pořizovat je od renomovaných výrobců, úpravců apod a nesnažit se šetřit na nesprávných místech .. Moje 295 / 280 od p.Krejbicha funguje naprosto skvěle, tahá to jak dole, tak nahoře ( efektivně do 6,5 tis ot ), je to schopné vytočit motor až za roh otáčkoměru ( není to praktické, ale jde to ) a není problém s tím jet stylem ťap ťap, stejně jako si vychutnat ohňostroj radostí v horním spektru otáčkoměru. A to vše na 5q 4,22. Nakonec výsledky dosažené s popsaným mluví srozumitelně.





Jasně, mám třináctistovku s četnými úpravami, nejde to srovnávat s elesou ...

to Falcon: to rozhodne normalni neni

Když už se to tu řeší, chtěl bych se taky zeptat, je normální že jednička nejde vytočit nad 3000ot./min?

Všechno je to o výkonu toho motoru. Se sériovým motorem ve třech tících otáčkách nemáš na 280 vačce ani 20kW. Pokud ten motor je poladěný, pak klidně může mít 60kW v maxu a 30kW při 3000, pak se to chová dole jako sériová 120. A pak ještě jde o to, jestli je to 280/280 nebo třeba 280/264 atp. A samozřejmě původ.

Co se převodovky týká, tak má blbě naskládaný kvalty k jakýkoli vačce. To je prostě dáno dobou vzniku a účelem použití vozu.


1 - krátká, aby to vystoupalo plně naložený do kopce, za poměrně dlouho 2, pak brzo 3 a dááleko někde 4, aby to mělo nějakou rozumnou cestovní rychlost.

Já tomu teda taky nerozumím. Vačku 280 mám sice v odlehčeným motoru 110R a se 4q, ale pětku často silně postrádám. Jezdit se tím dá jak pro rohlíky, tak i na závodech.


Já osobně bych doporučil to odlehčení a vyvážení klik. mechanizmu, dále nějaké smysluplné úpravy, aby vačka byla skutečně využitá a nechal bych 5q.


Míval jsem tu vačku i ve vykvákaným motoru 110 bez dalších úprav a taky to fungovalo.


Co e jízdy týká, kdo nebude vědět, co je to za motor, tak s tím pojede jako se sériovou 120, tzn. řadit max. v 3,5tis. a nebude to dělat nic mimořádného. Zajímavé to ovšem začne být od 4tis. nahoru.

Takovou vačku má Honza5, jel jsem s tím o víkendu, jo jede to hezky, ale od 5 tisíc. Takže když jedeš na cestovní 2500 tak je to naprosto nepoužitelnej motor... já mám nějakou noname 260 s úžasným zdvihem 5,1 🙂 ale musí se jí nechat že jede krásně klidně i v 2000 šlápneš a jede, druhej nástup má ve 3500 ale v 5500 končí. Honzovi to točí 7000

To Daves: pozde 😋

Podle mě 280ka není dobrá vůbec na sériovou převodovku, protože ty kvalty jsou prostě k tý vaččce blbě naskládaný. Ale to je můj pocit. Možná je to i tim, že s takovou vačkou neumim jezdit. A 120LS, zvláště v sérii, je prostě ve spojení se sériovou převodovkou a vačkou 280/280 dle mého nepoužitelná. Ale třeba má někdo jiné zkušenosti 🙂





Být tebou bych vlez tam, kde najdu co neznám a zadal bych "soustružník" (soustružnické práce, opracování kovu...) ve svém okolí a vyřešil to lokálně. Stejně byl asi řešil hledání "vyvažování klikových hřídelí". A vyvážil bych klikovku spolu se setrvačníkem jako celek.

no ja tomu rozumim 🙂





motorizace s vacici 280 bude fungovat ve vyssich otackach, takze petku vubec nevyuzijes 🙂 Takze 4-kvalt bude lepsi nez 5-ti kvalt. No a pokud neni motor odhlecen a vyvazen + dalsi upravy, tak vacka sama o sobe moc velkej prinos nebude.





Tedy, pro jezdeni bude nakonec kombinace odlehcena 120LS + eRko vacka + 4kvalt lepsi nez neodlehcena 120LS + 280tka vacka (kdo vi co) + 5ti kvalt.





Ale je to off topic.





Odhleceni Ti udela kazdej soustruznik - planek je tady na webu. Vyvazeni kazdej, kdo ma vyvazovacku (pochopitelne), zkus pouzit vyhledavac na webu nebo se poptat v nejakej strojirenskej firme v okoli nebo v autoservisu.

Dany, promiň, ale nějak nerozumím tomu, že motor Škoda 120LS s vačkou 280 nerozumí s 5 kvaltovou převodovkou... Za svůj život jsem už toho viděl a četl celkem dost (a i jsem dost toho zažil), ale tomuhle nějak nerozumím...





Můžeš upřesnit, jak si nerozumí? V čem je problém?





Protože nějak nepobírám vztah mezi vačkou a převodovkou, nota bene u takovéhoto motoru, jako chápal bych, kdybys na 5kvalt pověsil 200 HP motor tam to pochopím, ale tady...

já upíra z Feratu stahoval z DC++ nebo zkus ještě nějaký torrenty

Zdravim, potrebuju pomoct s 2 vecma:1) nevíte kde stáhnout Upír s feratu?


2)jelikoz mam v erku motor 120ls a 280vacku ktera si nerozumi s 5q 4,22 prevodovkou, chystam zmenu a to:vacku origo z 110r a prevodovku 4q 4,22(je ale poskládanaá jako 4,44 jen diferák je 4,22) a chci tam dat odlehceny setrvák, takze k veci-potreboval bych od vás poradit,kam zaslat nový setrvák na odlehcení a hlavne vyvázení(jsem z Opavy,tak at to neposilam pres pul republiky)


P.S.:sorry ze to tak rozepisuju a diky moc