Našel jsem ještě jednu čistě teoretickou tabulku o rozdělení výkonu, která mě zaujala; zrovna o téma vedle se řeší odlehčení řemenic, zatížení alernátoru... 🙂 vyfotil jsem stránku:
vlllad: Tím lehce humorným záznamem do diskuze jsem chtěl poukázat na to, že bychom se neměli bát nějakých konkrétních čísel, i když jsou z letitých tabulek zachycujících ideální stav. Vím, že papír snese všechno, ale člověka to tak nějak zahřeje když vidí konkrétní numero a představí si to potenciální stádo pod kapotou... 🙂
Tátomechanük: Knižnice Technický svazek do kapsy, Svazek 64, Praktické tabulky pro motoristy, Obálku navrhl Mojmír Čapek, Vydala PRÁCE, nakladatelství ROH v Praze roku 1965 jako svou 3902. publikaci. Odpovědný redaktor Josef Strouhal. Technická redaktorka Ludmila Vondráčková. 1.vydání - náklad 14 000, Stran - 428, Stran příloh 4, AA 18,24 - VA 19,29 - D-12*50119, Vytiskl Mír 1. Novinářské závody v Praze, 24-052-65, Kčs 19,50
Ono myslim, ze tato odpoved v spominanej knizke je (samozrejme nechcem do toho vrtat) ciste teoreticka za predpokladu, ze motor je 100% v dobrom stave. Ak totiz bude riadne "vylagrovany" tak urcite so spominanym narastom nemozno ratat. V case ked som mal S100 (1985-1989) som bez nejakeho vahania a skusania rovno dal zbrusit 1mm (tazko urcit presnu mieru , nebol som pri bruseni , ak bola prehnuta tak od dotyku to mohol byt uplne iny udaj a robil som aj sedla ventilov). Pomohlo v tom , ze do kopca co som casto absolvoval som predtym jazdil na3 a potom 4. Myslim, ze len par jedincov tu dava merat skutocny vykon, tak asi preto vyhybave odpovede (naco zavadzat?).
Chodím sem už nějaký ten pátek a měl jsem možnost, díky našemu společnému zájmu, poznat mnoho skvělých lidí - ať už elektronicky či osobně. Neskromně se domnívám, že v čechách v současné době neexistuje tak propracovaný "ring" informačních webů o škodovkách, jako tenhle (skoda110r.cz - skoda110r.com - skoda.panda.cz - skoda.virt.cz - skoda.daves.cz - skodateam.cz - hundertgang.spc-net.cz - skoda100.cz). Ring neboli prstenec, který dřívě či později odhalí každou odpověď pomalu dřív, než položíte tu správnou otázku.
Každou?
Právě proto, že jsem tu tak dlouho, měl jsem možnost všimnout si, že existuje určitý okruh tabuizovaných otázek. Okruh, kterého si dřívě či později bystrý diskutér všimne a začne se mu vyhýbat, aby nebyl setřen (možná až jemným způsobem zesměšněn). Chcete znát příklad? 🙂
"Kolik výkonu získám, když snížím hlavu o 0,5mm?"
Už jsem se namemorizoval populárně-naučnou větu "To nejde tak dobře říct, ani přibližně, záleží na tom kterym motoru, stupni dalších úprav atd. atd. atd.". Věřím, že je to pravda. Píše sem spousta skutečných odborníků, dosazených znalostmi či zkušenostmi.
Jenomže minulý týden se mi dostala do ruky malá knížečka, zaprášená, r.v. 1965, "Technický výběr do kapsy - Praktické tabulky pro motoristy". Pamatuje si tisícovky coby prudce moderní rodinné vozy 🙂 A mimo jiné se v ní píše (příklad):
Vliv komprese na výkon motoru a na spotřebu
-------------------------------------------
Zvýšení kompresního poměru ze 6:1 na 8:1
By přineslo zvýšení výkonu motoru o 12% či snížení spotřeby o 9%
A přibližný, teoretický údaj je na světě! 🙂 A proto, nebojme se "tabuizovaných" otázek; knížka z roku 1965 dokazuje, že na každou otázku existuje odpověď.
P.S. Moje 25 let stará paměť (= potřebuje defragmentovat) si matně vzpomíná na to, že podobnou odpověď s konkrétními čísly napsal do jednoho tématu Daves. Abych jenom nehaněl 🙂
21. březen 2008