předstih?

Platí to u všech čtyřtaktů nehledě na počet válců. Prostě je zapotřebí zamezit detonačnímu hoření směsi. Toho se u moderních motorů zamezuje montáží "cnock" senzoru na bázi piezoelektrického materiálu, který je naladěn na "klepání" při detonačním hoření. Při objevení se klepání senzor zareaguje a přes elektronické zapalování "ubere" předstih. H

Ahoj, měl bych prosím ještě jeden dotaz na seřizování předstihu. Tento způsob seřizování, kdy nejlepších výsledkú dosáhnu při co největším předstihu, ale těsně před tím, než motor začne "klepat".


Platí to všeobecně pro všechny čtyřtaktní motory, nebo jen u Škodovek?


Díky za odpověď.

Zapalovanie od IMF soft neodporucam, my sme na nom robili merania v skole, na bakalarsku pracu . Ide o zapalovanie CDI. Vobec sa nehodi na rozdelovacovu aplikaciu , montovali sme to do S 130 , S 110R a ani jedna nesla dobre, ale este horsie ako s kontaktnym zapalovanim.

Keď to budeš mať vyskúšané, tak daj vedieť. Zaujímalo by ma, ako reaguje to zapaľovanie od IMF soft na vonkajšie zmeny teploty..

maximalny tlak vo valci by mal byt 10-15 stup. za HU , ak sa to podari pri kazdych otackach a vsetkych rezimoch, mame najvyssi vykon 🙂





rozdelovace prestavam riesit, treba ist dopredu, sme v 21. storoci....rozhodol som sa pre zapko IMFsoft v kombinaci so zapal. listou z MPi-cka.....

Rôzne rozdeľovače majú rozny stupeň podtlakovej regulácie a rôzny stupeň regulácie predstihu pri otáčkach.Avšak je rôzny aj nábeh tejto regulácie, čiže niektorý rozdeľovač dosiahne maximum regulácie skôr, iný neskôr. Tu sa vynára otázka, pri akých otáčkach motor dosiahne určitý podtlak? Podľa mojej úvahy motor s vyšším obsahom dosiahne maximum podtlakovej regulácie skôr, teda nábeh je strmejší. Akým spôsobom sa teda dá zistiť výsledná regulácia predstihu v závislosti na otáčkach, keď súčasne beží aj regulácia podtlaková? A tiež je otázne, aký rozdeľovač použiť, keď bol navrhnutý pre použitie paliva v aute cca 90okt?

moje zkusenosti:





predstih neni jen zakladni predstih, to je jen "zaklad" pro nastaveni, aby motor bezel. Predstih se zvetsuje se zvysujicimi se otackami (a potrebami motoru) a ma na nej vliv samozrejme i stav rozvodoveho retezu + stav samotneho rozdelovace.





Je treba zkouset jak rozdelovace (nejen dle typu, protoze kazdej je jinak "vytahanej"😉 tak i laborace se samotnymi rozdelovaci (u malych treba snizeni podtlakove regulace. Dle mych zkusenosti nema zas tak moc smysl striktne dbat papirovych hodnot, ale je treba zkouset.





Takze: nastavit zakladni predstih + testovaci kopec. Nejlepsich hodnot lze dosahnout presne pred tim, nez motor zacne "klepat" - v dlouhem tahlem kopci pri plnym plynu. Kdyz si motor nekdy obcas lehounce klepne, nemusi to jeste znamenat nic strasneho (a mnohdy staci jen ubrat podtlakovou regulaci - starsi typ rozdelovace).





Stroboskop je dobrej vicemene jen na overeni funkce a rozsahu regulace samotnym rozdelovacem nez na nejake testovani.

Lidově známé klepání ventilů, ve skutečnosti vymezení vůle na pístním čepu a klice ve chvíli detonace 🙂

upřesním jen jednu věc. Ve správně seřízeném motoru nedochází k výbuchům (lidově známé jako klepání ventilů) ale pouze k hoření. Třebaže prohořívání směsi je proces velmi rychlý tak do výbuchu má ještě daleko.

Mirek: Ano, nemyslím sepnutí kontaktu. To samozřejmě nastane daleko před hú. Výbuchem jsem opravdu myslel okamžik, kdy směs prohoří a má největší expanzi. Od svíčky chytne už někdy před hú, ale trochu to trvá, než se plamen rozšíří a nastane expanze. Mám odměřeno, že tímto způsobem má motor nejvyšší výkon. Ale je problém se startem, kdy dojde k výbuchu ještě před hú a motor kopne zpátky. Rychloběžný startér to alespoň z části vyřešil. Trochu ještě odbočím - nikdy jsem nepoužil stroboskop a podobné, dle mého názoru, nesmyslné věci. K čemu ti je, že si nastavíš nějaký předstih, když stejně pod zátěží ti to regulace rozhodí. Přijde mi to jako kdyby na vzduchovku montoval optiku z ostřelovací pušky. Možná má někdo jiné zkušenosti nebo názor, to nikomu neberu 🙂

nemáš tam překlep............6° za horní úvratí? To by byl "podzápal" Výbuchem předpokládám myslíš okamžik zážehu směsi svíčkou.

Tak většinou jsou dvě možnosti:


Buď je motor bez úprav a vše jak má být a jedná se o běžné ježdění (s co nejmenší spotřebou).


Nebo je motor s úpravami a chcem po něm co největší výkon a tam nás už spotřeba "většinou" nezajímá.

Většinou podle ucha a pak testem do kopce.





Ale dá se říct, že dělám jak říká tvůj kámoš. Horní hranice těsně před zvoněním. Jde o to, jak s motorem jezdíš a co je tam za vačku. Nejlépe se s předstihem trefit tak, aby ve středních otáčkách došlo k výbuchu 6° za horní úvratí 🙂

Slyšel jsem od kámoše mechanika, že nastavování předstihu na škodovce je prý nejlepší nastavit co největší co jde, dokud nezvoní motor(nejklepou ventily).


Já osobně nastavuji předstihy podle tabulek do dané toletrance výrobcem. Většinou spíše k té vyšší hodnotě tolerance.


Je dobré u různě jetých motorů nastavovat předstih jiný (např. hodně jetý tak dávat nižší)?


Jaké máte zkušenosti a názory?


Předem díky za odpovědi. Ahoj!