Umím si představit, že za pár let se stane 136GL ceněnou stejně, jako je teď 110LS nebo třeba 1100MBG. Bude se o nich říkat "To jsou ty poslední sedany s motorem vzadu".
Však vlečku a 4písty není problém přeskládat ne? Mám takový pocit že je na to kasle připravená, navíc je možné upgradovat š105/120 na vyší model 130/135/136 s podmínkou splnění přestavby podvozku 😉
Tohle auto mám a asi před 3 roky jsem ho repasoval se stejným postižením. + brzdy, nápravy, řízení a motor. Bylo vyrobeno asi 5600 vozů, tak počítám, že bude v budoucnu zajímavej. Moje rada: pokud je původní motor a karoserie, tak opravovat a ne přestavovat. Stejně jediné, co by jsi mohl použít je 130ka. 136ka má vlečku a 4písty.
Pokud je v hodně špatném stavu, tak je třeba lepší zakoupit ještě jedno emko se zdravou kastlí, udělat hromadky a postavit ji od základu, ale to záleží na možnostech. Každý na to nemá prostor, čas a finance.
Ahoj, nedávno jsem koupil Š136GL r.v 1988 s STK a zakoupeno v Tuzexu. Po technické stránce relativně dobrá - jezdí, brzdí, troubí🙂. Ale potřebuje vyměnit prahy, p kapsy, přední blatníky, lemy podběhů a kusy podlahy přilehlé k prahům. Uložení náprav a nosníky motoru jsou relativně ok. Tohle píšu pouze pro vaši představu o celk. stavu. Hlavní otázka je: má cenu tento typ (136GL) vyvařovat, opravovat a strkat do něj peníze, nebo se raději poohlédnout po jiné? Jak to vidíte vy?
19. únor 2008