Nedobíjí

Kloggie: Nechci ti kazit radost z úspěšně vyřešené záhady, ale než se budeš na tu týranou baterku ještě spoléhat, proveď na ní test - nech jí týden odstát a zkus nastartovat 🙂

Tak už je to dobrý, problém byl ve špatně zapojeným relátku, který následkem toho odešlo, tak jsem tam dal takový to plastový, správně zapojil a dobrý🙂





Tímto vám tedy děkuji za rady a hlavně KDB!!!

A ještě mě napadl jeden dotaz - zapojení páček v ERKU je stejný jako u 110L/LS?

A ještě něco - taková úvaha: Na alternátoru byly špatně zapojený káble, když jsem je prohodil tak by to mělo bejt tak jak to bylo předtím, to znamená, že kdybych prohodil kablíky (R a M) na relátku, tak by to pak bylo teoreticky stejný jako když to bylo špatně, ne?

Nooo, tak jsem to zkusil - prohodil jsem kablíky na alternátoru, takže z M se stalo R a obráceně. No a co se stalo: nahodil jsem motor a svítila kontrolka dobíjení, tak jsem změřil napětí na baterce a to mělo 14V a šlo to pořád nahoru, tak jsem to pro jistotu vypnul, když to dosáhlo 15V, protože si nejsem jistej co by se stalo, kdyby se to vyšplhalo výš. Tak co myslíte, mám zase prohodit kablíky na relátku? A jaký je maximální napětí na baterce při motoru běžícím na sytič v 3000 otáčkách? A má to napětí bejt konstatní nebo má stoupat do určitý hodnoty a pak zůstat konstantní? Jak to je?





Díky moc!

jirka: ale víš co se říká - na každým šprochu pravdy trochu😀 OK, tak to zkusím a uvidím🙂) Dík

nabeton 😀


stane se právě to, co se stalo - nedobíjí, měla by/nemusí svítit dobíjení, každopádně tím vyřadíš relé a defakto natvrdo zkratuješ/vybíjíš baterku





vycházím z teorie: 1. výměna altíku = špatné zapojení, 2. a 3. výměna už se stávajícím špatným zapojením ...





ovšem je to jenom pověst 😀

jirka: fakt? no taky mě to napadlo, ale tak furt žiju v přesvědčení že to dělali pořád stejně... Co se stane když to prohodim? Může se někde něco spálit?

už jsem se ale setkal, že dva "stejné" altíky na Š120 měly vývody na ony dva dráty opačně. Jak je to na relé nemá vliv.


jedná se o svorky M a R

Tak kablíky by měly bejt teoreticky v pořádku, se zapojením na dobíjecím relé se nehýbalo a podle schématu to vypadá že jsou na správným místě.


Jinak baterka se nabíjí, tak to ještě zkusím natočit a proměřit až bude nabitá - jaký napětí má bejt na baterce když je nabitá? 14V?

..tu baterku hod hned na nabíječku. Tipoval bych, že máš zpřeházený kabely k altíku. Altík lze vyzkoušet na funkčnost podle Bati nabuzením natvrdo a měl by pak na nárůst otáček reagovat růstem napětí. To se nesmí nechat vylézt přes 15-6V.

Když klesne napětí pod 10V, můžeš zpravidla baterku vyhodit, protože se sama zničí.





Když nesvítí ta kontrolka, tak to je první problém. Zkus vyměnit regulátor.

neprohodil jsi ty dva dráty na konektory na altíku? (myslím žlutý a modrý nebo zelený)

A vybitá baterka co mám doma má 7,5V...

Daves: žárovka nesvítí, ale prasklá není. A kabel vypadlej neni, všechno to vypadá OK.





Jinak jaký napětí má bejt na baterce? Já sem to teď měřil a má 12,4 V, ampéry jsem neměřil.

btw: žárovku netřeba kontrolovat, musí svítit, když je zapnutý klíček a vypnutý motor.

Kloggie: no, stačí se podívat 😉

OK...zítra budu po obědě.

KDB: kdyžtak zejtra, já už na to dneska nemám sílu, ale dík za nabídku! No prasklá žárovka to neni, protože jsem jí kontroloval - je v pohodě.


Daves: Vypadlej kabel od altíku k baterce - takže změřit multimetrem co?🙂)

...nejdřív bych skouknul zapojení kabelů k altíku, pokud se ti ani nerozsvítí žárovka. Když tak cinkni, jsem na Suchdole, jsem v garáži.

Mohlo by to byt cokoli, od praskle zarovky na dobijeni az po upadly kabel od altiku k baterce 😕

myslíte že by to mohlo být špatně regulační relé?

Ahoj, tak tu jsem s novým problémem. Včera mi z alternátoru začli vycházet divný zvuky, tak jsem ho dneska ráno vyměnil za jeden co mám doma a byl ok, jedu k přítelce a na křižovatce v krči kix, auto nejelo a nesvítily ani kontrolky jak byla vybitá baterka. Tak jsme s Davidem Ježkem, poté co mě soused dotáh na sídlák a co jsme jeli pro nd, vyměnili vybitou baterku za nabitou a altík za altík co taky byl OK a já jel s přítelkou domů, no a doma před barákem opět chcíp - baterka vybitá. Alternátory jsme tam dávali tři a stejně nic. A kontrolka dobíjení nesvítí.





Nenapadá vás čím by to mohlo bejt když kontrolka nesvítí a baterka se vybíjí??


Dodávám, že žárovka je ok, auto je škoda Garde a ještě musím dodat že po výměně altíku mi začal kolísat volnoběh.





P.S.:multimetr jsem dneska zakoupil, ale nevím jestli to k něčemu bude protože nevím kde a co mám měřit🙁