Auto v Mr. Beanovi

Falcon: OK, porovnával som bezpečnosť vtedajšieho športového kupé a dnešného rodinného auta. Tak eRko v predchadzajúcom mojom komentári nahradím dajme tomu kilom, a v tom prípade sa bavme o bezpečnosti vtedajšieho rodinného auta a o bezpečnosti dnešného rodinného auta. Ono kilo tiež na svoju dobu nebolo bohvieako dizajnovo zvládnuté. Zase autá, ktoré spomínaš ty-"leckteré novodobé umělecké kreace, a všechny jsou víceméně bezpečné", treba v tom prípade trochu prihliadnuť aj na cenu. Berme to tak, bežné rodinné auto v slušnejšej výbave so 4 hviezičkami v bezpečnosti stojí do 300 000 Kč.

Ferdo Mravec: Nesouhlasím. Bezpečnost a design spolu sice souvisí, ale není mezi nimi žádná forma úměry. Když se v současné době podíváme do světa, zjistíme, že se po silnicích provozují leckteré novodobé umělecké kreace, a všechny jsou víceméně bezpečné. Aneb když se chce, i Fiat 500 jde.


To na co se snažíme upozornit je, že přelom 60.-70.let znamenal boom nadčasového designu, ke kterému se výrobci jen velmi zvolna vrací (Mustang, Camaro, Challenger, GT40). Ten, kdo u něj vydržel, slaví úspěchy dodnes (Porsche 911!).

DVD76: Ono každá doba má svoje tvary, svoje farby. Ináč vyzerali autá pred 40 rokmi, ináč pred 20 rokmi, ináč dnes, a ináč budú vyzerať za 20 rokov...Je to, ako keď budeš porovnávať barokový štýl a secesný štýl. Jeden má niečo, čo nemá druhý a naopak. Rovnako je na tom napríklad aj hudba. Pred 20 rokmi letelo niečo iné, pred desiatimi rokmi bol "in" každý, ktorý naplno počúval tuc tuc tuc tuc a dnes je "in" ten, kto počúva nejakého černocha s reťazou na krku ako si vraví básne.





Tým chcem naznačiť, ako som už na začiatku spomenul, každá domá má to svoje. Áno, také eRko bolo pekné v dobe, keď sa začalo vyrábať, keď sa prestalo vyrábať, a pekné je aj v dnešnej dobe. Žiadne iné auto z dnešnej doby sa jeho tvarom nepriblíži. Ale čo máš z nezabudnuteľných tvarov eRka, keď sa ti pri menšom náraze pokrčí ako mokrý papier a ty si rád, že pri náraze v 40 km/h si z toho vyšiel po svojich? Vezmi si dnešné autá, dizajnovo sú síce niekde inde ako eRko, ale bezpečnosťou sú tiež niekde inde, ako eRko. Pokial idem bez nehody, tak môžem byť hrdý na to, že mám auto s krásnym splývajúcim zadkom. Ale akonáhle to do mňa niekto čelne napráši, tak ma to (ako to ty nazývaš) RÁDOBY AUTO ochráni a môžem byť rád, že nesedím v aute s krásnym splývajúcim zadkom, z ktorého by ma vysadili funebráci.





Tak záver z toho vyvodzujem taký, že v dnešnej dobe, keď je na cestách enormne väčšie množstvo áut, ako pred 20 rokmi, tak sa treba vyprdnúť na krásne tvary auta, ale v prvom rade pozerať na bezpečnosť cestujúcich. Nádherné tvary starého auta ma nezachránia.





A ešte jeda vec, neberte to, majitelia eRiek, ako totálnu kritiku vašeho auta.

Falcon: to je vývoj designu, v tý době bylo in sci-fi, nebo já nevim jak bych to pojmenoval, zkrátka futuristický interiéry krabicoidní tvary, počítače frčely. 60\' to byla čistá mechanika, to bylo opojení ze surovosti prostý síly, brutálně fascinující křivky, podřízení aerodinamice, divokost života. Pak přišly Star Wars a moderní interiéry, vize krásna budoucnosti, ideální a perfektně ergonomicky sladěný interiéry, nový materiály, prostě fascinace budoucností, už to nebyla ta surovost, byla to změna. A to lidi chtěli, aby jim někdo ukázal že po krizi bude něco novýho stejně fascinujícího ale jinýho. A o tom to bylo. Akorát se to nevyplnilo a z idejí zbyly jenom střípky, snová budoucnost se ubírala někam jinam a rozhodně nebyla tak růžová a fascinující a dnešní design je toho následkem - nic neříkající tvary, sem tam problesknutí naděje, která se ale vzápětí utopí ve spěchu dnešní doby a v masívní masírce sériové výroby s cílem dosáhnout co největších zisků. A protože jsou lidi lační po atmosféře těch "lepších" "nadějných" let, vracíme se k retru, retro dneska frčí, ale osobně nevím jestli je to návrat k snění o fascinujícím budoucnu.





Omlouvám se za můj myšlenkový průjem, za střízliva toho moc nenapíšu, tak se omlouvám. Snad to bylo k pochopení a nevyzní to jako bludy opilýho zoufalce.

Jo ty horní (starší typy),to je nádhera.Ty novější typy(nástupci)=krabice.Trochu mi to připomíná MATCHBOXY😀

Ford Thunderbird:

Mercury Cougar:

A protože jsem to téma už jednou nakousnul, přikládám porovnání vozů z USA - vždy stejná značka, stejný model se stejnou motorizací, rozdíl je pouze v r.v. - 1970 a 1980.





Ford Mustang GT

S těma barvama je to fakt! Škodovka nikdy nebyla v barevných odstínech na výši, ale na eRko to docela ušlo. Ale co nabízí teď... zelená "zubní pasta", žlutá "dubová žluť light", metalické laky stříbrný, béžový, tmavě zelený, bordeaux... ale kde je sluneční žluť?! Orientální oranž?! Zelená, ze které se srdce směje, modrá "😜acific", kterou jsem naposledy viděl na Felicii???


Nedivim se, že zavedli denní svícení - ty VW grupen barvy totiž nejsou v kontrastu světla a stínu nebo v šeru kloudně vidět!

Ze součastného automobilového designu se mi chce tak arakorát blejt!Všechny ty dnešní rádoby auta vypadaj stejně nudně,jak přerostlý holicí strojky,které zevšední...oko nepotěší,sdce nezahřeje.A vše umocňují svojí barvou,převážně stříbrně nudné a studené odstíny.Podle psychologů to jsou lidé bez fantazie.Ku*va,kam se vytratili ti báječní designéři,co vytvářeli tak unikátní variace tvarů a barev!!!Smutné je,že to krásné,co lze obdivovat,jsou už jen veteráni...Do pr**le s tou dnešní dobou!Ať žijou oldtimers!!!

Zadrž, příteli, zadrž, nebo můj společenský kredit pod Tvým vlivem prudce poklesne. Kamarádi - nevěřte mu !!! Ostatně - SDG - Ty ses tam cpal pod vidinou lukulských hodů, já jsem seděl o housce se salámem v garáži...🙂) H

Včera jsem jel k Hanessovi na kávičku a pokecat. Zastavil jsem se na D8, hned za prahou na benzínce OMV. Hned vedle je "bufet u chcíplý krávy" a na jeho parkovišti hromady ochcávek různých barev, různých stupňů tuningu... Tmavý skla podmínkou, TDI vítáno... Skoro jsem se s tý Audi A4 kterou jsem jel bál vystoupit. "IN" slečny pokuřovaly opřené o ochcávky, "IN" chlapci stáli frontu na mletou krávu v recyklované housce... Teprve Haness mi osvětlil že McD je "IN", "KCHŮL", "TRENDY" a bůhví co ještě, a že kdo tam nechodí je socka 😉

Petkar: No, na to nepotřebuješ tuning - postačí ti peníze a pořídit si Peugeot 206RC a rázem máš těch 180 kobyl pod kapotou hatche 🙂

Naprostý souhlas, dalším příkladem budiž Škoda 110R Coupé, motor i podvozek ze seriového sedanu a přesto to bylo čistokrevní sportovní kupé, legenda opěvovaná dodnes...





Když se dneska člověk podívat "hot-hatche" jako taky to má své kouzlo, ale až na pár drobností se to nelyší od konfekce. Kdežto staré kalsické sporťáky jakmile někam dojely, hned bylo jasné s mým máte tu čest...





Zas na druhou stranu jízda v takovém hot-hatchi může být zajímavá, dojedeš nějakého kšiltem_na_stranu_tunera v ochcávce f plné palbě s klimou a f metle s motorem 2.0 110 HP a s plastama až po silnici, prošlápneš plyn u hatchbacka a 180 HP tě katapultuje vpřed i když auto vypadá seriově...





Takhle nějak si představuji tuning🙂 prostě auto navenek co nejvíc seriové (aby zbytečně nebudilo pozornost) a zbytek schován pod kapotou...

Razím názor, že sportovní auto nedělá hrubý výkon, vyjádřený v číslech, ale charakter. Spolupráce všech prvků najednou - designu, výkonu, zábavnosti. Opel GT měl taky jenom 1.9L 90k ze sériového sedanu a přesto to bylo čistokrevné sportovní kupé, legenda opěvovaná dodnes.


Kdyby na Fiat Panda 100hp oblékli nějaký slušivější kabát...

A co teprve takový řadový šestiválec v mercedesu 220S z roku 1959... Nádhera, výkon sice nic moc, ale těch 90 HP v té době stačilo a ten motor byl nezničitelný...

S.D.Gotrek: Ale stejně měli tenkrát nápady... V8 2.6L... to je skoro jak od Ferrari, to už se dneska nevidí. Vždyť Opel montoval do Calibry I4 2.5L, a V6 1.8L z Mazdy MX-3 se už nikdy neopakoval... Počítám že se nové generace nízkoobjemových V6 a V8 už nedočkáme, budeme rádi za I4, ze kterých se nestanou progresivní I3 s protiběžnými hřídelemi...

Falcone, a co se tedy odehrává teď, když se vyrábí Fóbie2, Buumster nebo Megan?? Buď už jsem fakt přestárlej, ale to prostě nepřekousnu. H

Nevim jak je možný, že mimo výkonů zabila ropná krize i designy. To, co následovalo v 2.polovině 70. let v americe byl naprostej designovej otřes. Díky TV N@ha to můžeme vidět v mnoha strhujícíh bijácích, většina se jich v té době odehrává (např. filmy se Segallem) 🙂

...vypadá to jak civilní verze Stratosu...

...pokud vím skončila díky ropné krizi... motor V8 o objemu 2593ccm se vstřikováním SPICA o výkonu 150kW/204HP nebyl v tý době to pravý...


Bylo vyrobeno jen 3917 kusů...

Ještě doplním, že Alfě Romeo GTV6 předcházela Alfa Romeo Motréal - stejně jako v případě eRko x Rapid, kulatější, divočejší, zdařilejší.

Ještě že mám vodě odolnou klávesnici... sliním tu jak bernardýn... 😉)) Moc pěkný...

Jo tak dodatečně,ta Alfa TZ zepředu.

Gotreku,samá voda...Ale nebudu napínat,předchozí fotku jsem sem dal záměrně(tato je příď vozu).Je to cupé ze stejné stáje,tedy Alfa Romeo TZ rv.1965.Jen tak pro zajímavost,připomíná mi to jak ladné křivky eRka byly nahrazeny "hranatějšími" křivkami Rapida.Je vidět,že i Alfa prodělala "hranaté" období.😀

Mimochodem, zadeček Alfy jsme už viděli, tak si dovolím ještě celkový pohled aby oko čtenářovo nebylo ošizeno 😉

DVD76: Lancia...?

Ano, je to Alfa Romeo vyrobená mezi lety 74 a 87. Nevím teda jestli zrovna v šestiválci. Prodávala se pod označeními Alfetta, Alfetta GT, Alfetta GTS, Alfetta GTV Strada, Alfetta GTV L, Alfetta GTV 2000 America, Alfetta 2000 Turbodelta, GTV, Alfetta GTV Grand Prix...


...prostě co trh a rok to jinej název. Logika v tom nebyla žádná krom toho že některý modely měli za názvem uveden číslovkou obsah nebo "6" u šestiválce. Motorizace od čtyřválce 1.6 přes šestiválce 2,5 a 3,0L, až k osmiválci 2,6L.





Mám GTV 2.0 z roku 1982 a už se mi několikrát na parkovišti stalo že někdo šel kolem zadku a prohlásil "Hele to je ale divnej Rapid" 😉))

Ty woe,Jardo seš ňákej dobrej.Já bych to tipoval na Nissana 300ZX nebo Datsuna.A jestlipak víš,co je tohle za sporťáka,hm???😋

A fakt, Jarda.r má pravdu. Pre porovnanie, aj keď blbá kvalita.

Je to Alfa Romeo GTV6

Já bych řekl že je to Alfa Romeo, ale typ, hmmm, nemám šanci si vzpomenout.

rapid to nie je urcite a dost pochybujem aj o hocicom inom od skodovky. bud je to ta lancia, strasne sa mi to na nieco podoba, ale neviem si spomenut na znacku

...Lancia Beta...?

neřekl bych že je to rapid, má to nějaký dlouhý zadní okno, v tom místě má rapid haubnu.

Na http://www.youtube.com/watch?v=KV_r7OXPhkI som si pozeral videá ako si robí Mr. Bean vodičák a asi v 30. sekunde vidno ako so svojim Mini Cooperom prejde okolo nejakého auta, z ktorého vidno prdel. Neni to náhodou Rapid?