vačka

já právě že nejakou podložku mam na tom motoru ale je to jen na změnu sklonu nic víc to nemění takže tam je origo karbec.ja sem ten motor vytrhl na vrakáči z jedný škodovky takže nejakejma ůpravama uš prošel.a ta škodovka s nim normálně jezdila ale bohužel nevim jak páč sem jí jet neviděl..ale na vrakáč jí daly kuli tomu že byla strašně schnilá takže kuli motoru to nebylo..

milcik > taky to jde řešit podložkou na změnu sklonu o 10° kterou přišroubuješ na favorití sání a zároveň bude fungovat jako redukce na sedr (edsr,ddsr) ale jak Standa psal, na zástavbu motoru Fa do erka je tu článek 🙂

teda jak tak koukam tak bych uš měl pomalu schánět sací potrubí a karbec z rapida 136 ne??

ja vim že sem se neptal ale hodně rád uvítam každou radu páč jak sem uš říkal,sem začátečník.s tim že budou problemy s policajtama a technickou atd.. pocitam a ja myslim že se nebude policajtum libit cely auto ja chcu totiš dělat takovou napodobeninu 130RS.nebude to ůlná replica budu upravovat jen v rámci mých finančních možností.s tim uchlazenim si myslim že to bude v pohodě páč tam budu mít i náporák a i olejovej chladič.jo mam i motor z 136 a pak ještě z 135 se vstřikováním,bohužel nemám řídící jednotku a motor je taky celekm obranej jinak není vůbec vyběhanej a ta 136 má za sebou asi milion.

jinak pouze uvadim, ze tato uprava (tedy montaz motoru 135, 136) do eRka neni schvalena a pokud nemas vyjimku v TP je tudiz nezakonna se vsemi dusledky...





Dale se priprav na to, ze muzes mit teoreticky v horkych dnech problemy s uchlazenim tohoto motoru, pokud mas vzadu klasickech chladic + vrtuli (mechanickou)... To lze resit chladicem oleje nebo dodatecnym chladicem vody nebo naporem vpredu. Ale na to jsi se neptal...





Stanley

tak, jestli mas ten ze 135-tky favorita, tak ho tam klidne zatim nech. Ono to nejak fungovat bude, ale problemy viz. nize.





Ono totiz karburator 135 muze znamenat SEDR z Rapida (sedanu) nebo LEKR (z favorita). ?





Pak neni od veci ho zkusit natryskovat tak, jak je natryskovana 136-tka + zkusit zmeny, jak se to projevi, o tom tady kolega Petr sepsal clanek o karburatorech.





Ale, pokud me hlava nemate, tak zapojeni favoritiho karburatoru neni uplne bez problemu, takze bych se spise poohledl po karburatoru ze S130, S135, S136 + patricne otryskovani navic na tento karburator budes muset dat filtrbox z Favorita a ten pro pouziti motoru vzadu neni uplne 100%.





http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=286


http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=86





a hodne je na prastarem clanku od Dzona:


http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=7

tim originalnim karburatorem 135 sem samozřejmě myslel z favorita..

ten motor budu davat do erka.necham si tam originalni 135 karburator,us mam mezikus takže sklon je vyřízenej.tenhle karbec teda upravovat nemusim??muzu si klidně sehnat z 136 kdyby byl tenhle nedostačující..a diky za rady..

No mel bys mit karburator s difuzory jako ma 136x + dane otryskovani...





Popravde, ono to nebude zas tak horky... Takze staci sehnat karbec ze S 130 (136) a ten otryskovat alespon na klasickou 136 (pokud mas ze 135, tak ho nech) - pokud to je na motor vzadu.





Jde o to, jestli to planujes do Favorita nebo S120 (eRka) - dle toho je karburator: karburatory na Favo (Pierburg nebo jeho kopie od JIKOV) a Rapida (klasickej SEDR) se lisily...





Proste to musi bejt tak, jak to ma bejt, nebo alespon od te hodnoty zacit a pak to "ladit". Pokud je to do auta "vsechno vzadu", sezen karbec ze S130 nebo S136 a otryskuj ho jako na 136-tku.





muj komentar neni moc prehlednej, protoze k tomu jeste telefonuju, ale snad se v tom vyznas...





Stanley

jak se tak koukam takže budu muset upravit všechno..tu vačku bych sehnal.a ten setrvačník to by taky nebyl problém ale trochu mě zaskočil ten karburátor..co ještě všechno musim udělat??omlouvam se předem za moje nejapný otázky ale sem začátečník..diky

vhml : netreba vyberat motor, staci ho zvesit zo silentbloku vodna pumpa, postup ako ked sa menia rozvody, ibaze navyse ukony k vymene vacky....vacka vyleze blatnikom 🙂

Ta, co pisi ja (motor: 781.136x) je 248 - 248.





Nemyslim si, ze je treba kvuli teto vacce davat jinej rozdelovac, jen je treba nastavit vyssi predstih, ale to chce vyzkouset. Je jasne, ze rozdelovac musi byt v dobrem stavu.





Zaroven bude mozna treba pretryskovat karburator. Ale na to se tazatel neptal.

Ta vacka je myslim 256/256 a je s 50kw felicie a favorit


S feldy se starsiho typu ma totiz mensi loziska!

No a kdyz das jinou vacku musis upravit y zapalovani rozdelovac!

Na fávu se na výměnu vačky musí vyndat motor co??? Kámoš má 40kW felicii tak jsme jí chtěli trochu oživit, ale vyndavat kvůli tomu motor...

nejlepsi volba je z:


- Favorit 136LX, GLX (50kW karburator) - motor: 781.136x


to je nejostrejsi seriove vyrabena vacka, navic Favorit, takze casovani s klikou bude OK. spatne se shani... 🙂





- Š 110R, Š 110LS: "druha nejlepsi", ale na motor favorit (klika favorit) to neni nejspravnejsi volba, protoze na klice je posunuty klinek. Pokud se nepletu, je to o 3 stupne. Toto se da korigovat upravenym (tedy pro tento ucel vyrobenym) klinkem, ktery casovani vuci vacce upravi.





- samozrejmosti je lehce ubrat setrvacnik (alespon po obvodu) + vyvazeni, + zvyseni komprese (snizeni hlavy). Od motoru 135 ale necekej zadne zazraky, bylo by dobre namisto pistu ze 135 dat pisty ze 136, ktere zvysuji u tohoto motoru kompresi.





- nove rozvody jsou samozrejmosti.





Stanley

Zdrawim,jakou vačku mam dat do motoru z favorita 135.nechcu kupovat ostrou,tak jestli by nezvýšila trochu výkon nějaká sériová z něčeho jinýho..dik