Vodni pumpa

pokud mas vsechno vzadu a motor se rad toci, kavitace je realny problem (tj. na mem aute se projevovala) - tj. velka remenice + vrtulka ze 130-tky.





ale chce to vyzkouset, kazde auto se chova jinak.





jak jsem psal, na vse vzadu musi byt velka remenice, na chladic vprdu mala.

To se nedá říct. Velká v pohodě stačí na š100 i š120 běžných výkonů. Hundrtka i š110r má malé lopatky a velkou řemenici=nejhorší průtok a i přes to bohatě stačí.


Malá řemenice s velkejma lopatkama se primárně začala montovat kvůli zástavbě 5st. převodovky (nižší otáčky motoru)





Kavitace bych se asi nebál, to už je na mě velká teorie a pokud se toho nebál výrobce🙂

Jakou řemenici doporučujete pro chladiš vzadu. Malou 130 nebo velkou 100? Já právě nevím co je lepší... Už kvůli problematice řezání vody ve vyšších otáčkách ( ale nevím přesně od jakých otáček to nastává)

Opět bych měl prosím malý dotázek:


Tečě mi na 130 motoru (rapid 742) vodní pumpa u přepadovýho otvoru mezi ložiskama. Je to ta pumpa s větší vrtulkou. (18 mm).





1)Jsou všechny díly (mimo turbínky) záměnné s favoritem, příp s variantnou š100 s úzkýma lopatkama? Jde mi o ložiska, těsnění, pružinku. Řemenice je záměnná i když jiného průměru?





2) Pružinka hned za turbínkou má být navlečená na těsnění, nebo ho m pouze přitlačovat?








Díky Pajk

Nech si vyrobit spec. řemenici, je to asi nejjednodušší.

Nedalo by sa nejako vymeniť lopatky na vodnej pumpe z felicie za lopatky zo 130tky.Alebo vymeniť osku aj zo 130tkovimi lopatkami ale tak aby tam ostala remenica na plochý klinový remeň.Chcem použiť silnejší alternátor z plochým remeňom.

ano, do 105-tky asi ano.





Ale na dlouhej okruh vzdy AZNP montovala malou remenici a vrtulky byly 2 typu. do 1984 a od 1984 (eMko = "stotricitka"😉. Rozhodne bych tam nedaval nic jineho.

Do kamošovej stopäťky som dal vodnú pumpu z embéčka aj s väčšou remenicou a v pohode to chladí..

to takhle rici nejde...





Na chladic vpredu je osvedcena vrtulka ze S130 (= tedy "nejvetsi model s velkym poctem lopatek, tzv. eMkova vrtulka) a k tomu klasicka mala remenice ze S120 (nebo 130, ...).





Tedy posledni varianta, kterou AZNP osazovala vozy z konce produkce "vse vzadu". Varianty osazeni se totiz v prubehu vyroby menily (pocet a tvar lopatek).

Už keď tu je reč o vodnej pumpe neviete mi poradiť či my vodná pumpa aj z lopatkami z felicie (ten typ na plochý klinový remeň) pretlačí vodu až do predu ku chladiči či nebude treba vymeniť lopatky?

ale ale, linec spojuje příjemné s užitečným...nezapomeň na ztráty, to potrubí bude mít už taky pořádnou drsnost, a navíc je to tam dost překopávaný, takže změna průtočný plochy každej kousek. tlaková vejška bude max. 0,1m...nebo si to spočítej podle sklonu lopatek a otáček, než to začne trhat vodu. já to spočítat eště neumim, ale čeká mě to na za dva roky... jinak zejtra hodně štěstí na zkoušce, ať to dáš! P.

Prietok sa neuvádza 🙂 Myslím, že dosť na to, aby ti to uchladilo motor. Ak neuchladí, problém je niekde inde.

Mel bych takovej dost teoretickej dotaz. Nevite nekdo, jakej vykon ma vodni pumpa klasickyho skodovackyho motoru(jde mi o facko, ale beru jakejkoliv)? Nebo proste nejakou velicinou popsat jeji charakter. Idealne mnozstvi dodavane vody za cas(prutok) atp...Trochu sem zabrousil do teorie, tak by mi tenhle udaj pomohl🙂...diky