zástavba 135 do 125

Taky by to mohlo přisávat někde vzduch. Zkus při běžícím motoru objet karburátor, přírubu atd. štětcem namočeným v benzínu. Jestli si někde přisává, tak v tom místě si přisaje i benzín ze štětce a zdvihnou se otáčky.

Laďo, mrkni tady: http://www.skoda110r.cz/article.php?aid=86


Tady jsem kdysi něco napsal o karburátoru. Zkontroluj osazení tryskama a vzdušníkama dle objemu a počti si o seřízení a doladění. Myslím, že problém bude ve špatné směsi.

Ještě napiš kolikátku SEDR tam máš, protože každý je jiný. Na můj motor 135/vačka 110R šel seštelovat jedině SEDR z TAZ 1500,na ostatní buď chcípal(105kový) nebo to žralo i trávu kolem cesty a moc to nejelo(120) ostatní nešly seštelovat pro celkovou vychozenost a na to taky bacha. Teďka vrní jak kotě a při ,,normální´´ jízdě si vezme kolem7,2 - 8,4 l/100 a to hodně jezdím po městě a se studeným motorem. Nejhorší bylo najít kompromis na sytičovém šoupátku. Nakonec je tam šoupátko z Š1203.

Co se týče seřízení směsi, tak je tu navod na zakladni nastavení, cituji Petra "😜ro základní nastavení karburátoru po výměně za jiný, šroubek bohatosti zašroubujte až na doraz - s citem - a pak povolte o 3 otáčky. Šroub vzduchu po utažení povolte zpět o 4 otáčky. Načerpejte benzín ručně čerpadlem do karburátoru, nastartujte a nechte motor zahřát na provozní teplotu."





Po zahřátí motoru se směs dále ladí šroubkem bohatosti smesi (ten spodní).. Ted neporadím, na kterou stranu otačet, ale idelani nastaveni je takove, ze kdyz PRUDCE seslapnes plyn, pripadne si pomuzes u motoru lankem, tak motor musi jit plynule do otacek. zadná "díra" v plynu, či "kašlání"... ovšem nutno podotknout, ze znam pripady, kdy to nejde uplne přesne seridit, tak je dobré najít kompromis...

Měl jsem podobnej problém na š120 a ucpal se kanálek pod klapkou,kde je napojená hadička z filtru.

Čau občas se taky stane, že šroubek jak na volnoběh tak na bohatost mají špatnou těsnící gumičku a přisává to falešnej vzduch, sám jsem to měl na mojí Š105, vyměnil jsem gumičky a bylo to dobrý.

Hned jak to půjde tak vyzkouším ten el.magneticky ventil.Určitě dám echo jak to dopadlo.Jinak ohledně směsi,je nějaký návod jak ji ideálně vyladit?př. při záhřátém,studeném motoru.Při jakých otáčkáach a podobně?každopádně děkuju za odpovědi.

Ano, bud to muze byt ten elketromagneticky odpojovac volnobehu, ale pokud ti to po zahřátí jede, jak říkas, tak by to mohlo být jako u me - mam tam motor z felicie a taky SEDR, a kdyz je karburator spatne otryskován- malo benzínu, nebo moc vzduchu- každy motor ma rad individualni natryskovani... nebo jen špatne seřízena směs šroubem bohatosti směsi. Kdyz to mam spatne naladene, tak mi to chytne na sytic,ale pridat plyn do vyssich otacek jde az po nekolika vteřinach...

Zkus vyměnit ten nesmyslnej váleček s kablíkem co je karburátoru.


Napřed, ale zkus jestli funguje. Zapni klíček, aby se rozsvítily kontrolky a vyndej konektor, který vede k tomu válečku. Mělo by to cvaknou. Jestli ne, je špatnej.

Škodovkářům zdar,tohle je snad jediný fórum ve kterym sem našel diskusi o sedru.Mám ve škodovce motor z favorita.Převařeny sací svody a karbec SEDR.Hlavní problém je,že to nemůžu vubec natočit za studena.nastartuju.Zdechne.Takhle se to opakuje asi 15 krat po sobě než muzu seslapnout vubec pozvolna plyn.Až se ohřeje šlape bez problémů.Teda až na volnoběh.vůbec ho to nechce držet.Šroubkem sem se dostal asi tak na cca600 otáček,sotva dýchá.Mám tam takyLPG a na ně volnoběh nedrží vůbec.Okamžitě zdechá.nevěděl by někdo co s tím?děkuju za odpověď