zase zadní náprava a bubny

LADIS: Dlouho jsme nad tím s Hanessem špekulovali, ale na tohle jsme nepřišli 😉

Ty gumový záslepky jsou tam proto aby se při sundávání bubnu napřed povolil samostav a šel stáhnout buben... jinak by jsi ho mohl sundat a z ohnutýma paknama pokud je buben vyjetý a má už drážku 😉

Na závodění to určitě nemám🙂. Mám možnost si ty trubičky nechat naohýbat. Proto mne moc zajímá rozměr měděné trubky. Příp. jesli jsou vyžíhané nebo tvrdé.





Díky za odpovědi.


Pajk

Dotaz pro znalce - víte někdo, na co je určená gumová záslepka ve štítech zadních brzd? Některé štíty ji nemají ani vyseknutou. Nechci vypadat jako trouba, ale nikdy jsem ji "nepotřeboval", tak proč? proč?? H

S.D.Gotrek máš vlastně pravdu, jsou dvouplášťový. Ale měděný používal (nevím jak dnes) třeba Renault u typu R6, to vím na 100%, kdysi jsem je kupoval

TÁTOMECHANIK: No nevím, Karban uvádí že používá dvouplášťové, vevnitř poměděné trubičky, takže základ asi měďený nebude 😉

a) použít lze, jenom musíš ze štítu demontovat seřizovací excentry a díry zaslepit aby do brzd nevnikly nečistoty a voda


b) měděné trubky se běžně používají u zahraničních vozů, trubky od firmy


http://www.volny.cz/firma.karban/uvod.html jsou také měděné, potažené plastem.


Zaslechl jsem ale, že na závodních vozech snad jsou měděné trubky zakázány.

Prosím,


a) mohu použít do zadní brzdy komplet ústrojí se samostavem ze š120 bez úpravy štítu brzdy?


b) máte někdo vyvedené brzdové trubky v mědi? Jakou máte použitou trubku a je to vůbec dovolené z hlediska pevnosti?





Díky Pajk

Jo a použil jsem předního stabíku, on je tak šikovně naohýbanej a krásně se zapřel, jenom jsem to zajistil vázacím drátem.

Teď jenom doufám, že jsem pod bubnem udělal všechno tak jak má být, protože projít si to podruhý, vlastně potřetí fakt nechci🙂

Tak vykonáno jest!!! Sice jenom zadní pravý, ale už vím jak na to🙂 Všem tedy moc děkuju za rady a Petkarovi mooooc děkuju za zapůjčení momenťáku, ale zvládnul jsem jenom 175Nm tak snad to bude stačit. A měli jste pravdu že to poznám až si sedne buben😀 točil jsem ráčnou točil, až to najednou nešlo😀 Už jsem nasadil i tlumič a kolo🙂)))

proč bys nemohl zařadit bez táhla?? vlez pod auto a zasuň tu vidlici do převodovky rukou nebo sikovkama. Když ju necháš na středu a zatlačíš - zařadíš trojku, a pokud s ní otočíš a zatlačíš - skočí ti tam jednička.

Z fotky to není moc patrné, ale je to vingl

Používám takovouto opěrnou páku, kterou jsem si původně vyrobil, když jsem nemohl povolit matici předního náboje na Fordu, potom co jsem jí blbec zapomněl povolit než jsem auto zvedl a sundal kolo. (Takže vlastně z nouze ctnost. Pak jsem už jenom vyvrtal další díru na rozteč 4x130.


Mám jistotu, že mi trubka nebo jekl nevyklouzne a já si nenabiju hubu, jak se to již kamarádovi stalo.

,....jde, normálně šprajcni mezi štefty trubku, nic se jim nestane. Používám jekl obdélníkového průřezu (nezklouzne), v nouzi i třeba stabík...🙂)

2Petkar: To je jasný, až budu u díry na závlačku tak pak teprv přijde na řadu🙂





2All: ještě pár dotazů, možná lehce stupidních ale mě to nedá: jsou matky na poloosy záměnné s matkama na předních nábojích?





a když otáčím bubnem tak se zároveň točí mrkev v převodovce - v Cedrychovi píšou, že se má zařadit 1 nebo 3tí stupeň, takže tam stupeň není - táho mám vyndaný=zařadit nemůžu, co teď? Napadlo mě ke šteftům přišroubovat trubku kterou provrtám a až to budu dotahovat tak se to opře o zem a zaaretuje buben - šlo by to nebo musí bejt buben "volně" aby se posunul k převodovce tj. musí bejt zařazeno?

200 snad stačí, ne?

Hlavně Kloggie použij můj momenťák až ve finále a ne na to dotahování😀 Je jenom do 200 Nm....

tak, taky bych se toho nebal, on tam neni klasickej metrickej zavit, ale je mnohem jemnejsi. Sam jsem to dotahoval pres posunute operne krouzky a bez problemu - zavit vydrzel.





Stanley

to bych se nebál že strháš závit.. 🙂)


Taky jsem měl posunutý opěrný kroužky a chce to hooodně zabrat, aby se posunuly. Až sedne buben nadoraz, tak to poznáš, s tím pak nehneš...🙂

A nemůžu tim strhnout závit? Já jenom, že když jsem to dotahoval tak to bylo fakt na fest a bojim se že to matka nebo závit na poloose nevydrží.

Přesně tak, opěrný kroužek se nelisuje na přesnou vzdálenost, při první montáži se musí odtlačit do potřebné vzdálenosti.

pokud je poloosa nová tak na ní může být ten opěrný kroužek posunutý směrem k závitu aby ho pak zatlačilo ložisko a nebyla tam vůle...zkusil bych to dál dotahovat...

Ok, dík🙂 Všecko je tam nový, nový poloosy, bubny. Na klínek se podívám. A opěrný kroužek jsem tam už měl a nechal jsem ho tak jak byl.

....neposouval jsi opěrný kroužek ložiska ? Jestli jsi neměnil poloosu,ani buben,není skřípnutý klínek, tak nic jiného by nemělo vadit...


...jinak, příště klidně zavolej, nebo se stav, líp se radí přímo na místě činu...🙂

Už je mi to až trapný, ale zase jsem narazil na problém ohledně zadních bubnů - jde o to, že jsem konečně opět sešrouboval rameno a poloosu a nasadil buben, povolil jsem lanovody ruční brzdy a buben hezky sednul, dokonce ani klínek se neposunul, mno jenže když jsem to chtěl zašroubovat a utáhnout momenťákem tak jsem zjistil, že jsem se s matkou nedostal ani k díře pro závlačku!! Kouká mi tam jenom asi 4 závity. Pro ilustraci přikládám ilustrační fotku, omlouvám se za kvalitu, je to focené mobilem.


Jenom dodávám že buben sedí na ložisku a žádný podložky pod ním nejsou.