válec 68mm

Velký čerpadlo budou mít i prsa ze 120ky, jen tam ještě nejsou drážky na kolečkách.

Díki,toto som potreboval vedieť. OK Zatiaľ sa majte!

Shrnuto - máš tři možnosti. 1/origo vložky 68 nechat přebrousit na vrtání 72. Kdysi se to dělalo v brusírně, dnes nevím. 2/ 120-cítkové vložky 72 nechat dole stočit na průměr vložek 68. Masa tam není spousta, ale stačí to bohatě, jde to a několikrát jsem to aplikoval. Průměrně pečlivý soustružník s primitivním přípravkem to zvládne. 3/ nechat vyvrtat blok pro vložky ze 120-cítky. Dělá se to, ptal jsem se u nás ve sběrně hradecké brusírny. To ale nechceš (??), protože to je fakt nevratná změna. Jinak podtrhnu - písty a klikovka patří vždy k sobě, ojnice s okem 20mm jsou furt stejné (100/110/120/eR). Tedy klika zdvih 68 + dlouhé písty (100/110/eR). Klika zdvih 72 + krátké písty (105/120). Určitě ale bych při přestavbě vyměnil "prsa" s olejovým čerpadlem, origo litr má nízké čerpadlo = malá rezerva v množství a tlaku. Já používám prsa z Fa, vždy někde ze šroťáku. H

Ja by som tam dal aj tie valce zo 120-ky, lenže to by asi nešlo bez vŕtania do bloku. Akú majú hrúbku steny valce na 120? Nešlo by osústružiť ich z vonkajšej strany, aby vošli do origo bloku?

ještě si polož otázku, jestli ti té půl deci objemu stojí za toto úsilí a peníze??

O tej stodvaciatke neviem nič,z akého je auta, koľko má najazdené a taktiež je to iný typ motora,teda nepôjde legálne do TP.Ale keďže nechcem riskovať,tak asi z neho použijem len kľuku a ojnice.Origo valce pôjdu na výbrus a k tomu nové piesty, čapy a krúžky zo 105.Vďaka za všetky rady a podnety!

a k tomu že změna bude vratná - Ty chceš někdy do toho motoru vracet ty původní vnitřnosti?? Nechci ti brát ideály, ale potom to bude zralé na přebroušení vložek a nové písty, kroužky, šály a možná přebrus kliky...





Není totiž jistota, že pokud motor pěkně běhá teď, tak bude běhat i potom...Kroužky se ti určitě pootočí na pístu, přehází se ti za tu dobu co to někde bude ležet šály... Prostě ten motor je teď zaběhaný a pravděpodobně se ti to nepovede poskládat přesně tak jak to vytáhneš...





Pokud chceš větší objem, proč tam nehodíš dočasně tu stodvacítku?? a pak až tě osvítí, tak tam vrátíš toho litra?? Rozhodně to bude méně práce....

sice budeš mít o starost s odlehčováním míň, ale počítej s tím, že by na tebe mohla někdy kouknout ojnice....🙂 Jak psal Tátomechanik, ojnice z MBčka mají nahoře u ojničních čepů méně materiálu a když je převrtáš tak je hodně zeslabíš.


Proč chceš ale pořád převrtávat ty ojnice?? Tak použij ty z motoru š120, tam je čep 20mm....Použiješ i kliku a písty ze š105 a máš místo objemu 998cm3 objem 1047cm3

Dobre, takže: Dajme tomu, že mám k dispozícii motor š120 a chcel by som ho poskladať do bloku š 990 bez toho, aby som musel prevŕtavať blok, resp,aby bola zmena vratná. Čo treba urobiť?

Daves, Ty máš na svojej stránke postup, ako odľahčovať ojnice. Myslím, že tie z tisícovky sú tenšie, teda prevŕtaním z 18 na 20mm by som mal o starosť s odľahčovaním menej, alebo sa mýlim? A tiež by som aj niečo ušetril.

Kupoval jsem ojnice za 140Kč kus a věřím, že by se ještě někde nechaly za tuhle cenu sehnat. Běžně jsem je viděl kolem 350Kč kus.

Převrtávání horních ok starých ojnic z 18 mm na 20 mm bych určitě neriskoval. Měl bych strach aby to v provozu neprasklo. Radši bych použil ojnice s oky 20mm, třeba i starší, ty by neměl být problém sehnat.

nějak se ztrácím v tom co vlastně chceš....Do bloku š1000MB chceš dát kliku ze š120?? aby si měl větší zdvih?? tak tam dej i písty a ojnice pro š105 a máš to bez starostí?? nebo co jiného s tím zamýšlíš?? 🙂

Samozrejme som myslel 20mm, len som sa sekol. Chcel by som ich prevrtávať, lebo mám š1000MB a tam je to 18mm. A dá sa to?

délka ojnic(pokud myslíme osové vzdálenosti) je u š1000 i š100(š110) a myslím že i u š105(120)stejná. A proč by jsi chtěl ty ojnice převrtávat na 22mm?? Pístní čepy u š100-120 mají průměr 20mm...

Viem,že piesty sú inak zapustené na ojnici aj to, že tam ide iný piestny čap, ale zatiaľ mi nikto nepovedal, či je dĺžka ojníc rovnaká a či sa dá upraviť púzdro ojnice z 18 na 22mm.

Nic, beru zpět. Blbě jsem četl... Nějak jsem si vsugeroval že Myšák píše o vrtání pouzdra v ojnici.





Sorry

Určitě je to ojnicí ? Není to spíš kompresní výškou pístu ?

ano, písty š1000 i š100 při použití klikovky ze š105-120(zdvih 72mm) budou chodit až nad rovinu bloku(vložky) o 2mm. Je to kvůli tomu, že je díra pro pístní čep u pístu š105(i 120) vrtaná o ty zmíněné 2mm více nahoru.

Veď aj chcem, ale origo piesty by asi potom trčali, nie?

hlavně by jsi při použití pístů 105 musel použít jinej klikovej hřídel

Teda ak by som chcel použiť piesty zo 105 musia ísť aj iné ojnice, alebo sa dajú nejakým spôsobom tie oká prispôsobiť na 20mm?

Ojnice 1000MB měly pístní čep 18mm, Š 105 má čep 20mm, a jsou silnější, to by ale tolik nevadilo.


Pístní čep 20mm byl již na kilech, kdy došlo k této změně bych se musel podívat do literatury.

Keď už sme pri tom, tak ako je to s ojnicami sú 1000MB totožné so 105?Viem, že piesty sú ináč zapustené, ale bude pasovať piestny čap?

pýtal som sa na válce,ďakujem!

beru zpět...


Přehlédl jsem to. Myslel jsem že se ptal na píst. Vložky stejné jsou.

Jestliže se tazatel ptal na vložky válců, tak ty jsou stejné, písty samozřejmě ne

Jestliže se tazatel ptal na na válce, tak ty jsou stejné, písty samozřejmě ne

ne, není. jednak se myslím že liší počet kroužků a hlavně je jinde umístěná díry pro ojniční čep.

Iba malá otázka:Je válec 68mm zo škody 1000MB totožný s válcom š105?