nestartuje (startér měněn)

larry... aby se Ti to nepopralo.... 🙂

Startér Š100 - 110R 0,588kW, startér Š105 - 136 0,66kW(660W). Přiložený diagram je k druhému jmenovanému a týká se laboratorních podmínek (viz. téma předřadný odpor) .

Mojek.....no to je muj vkus uz moc velkej proud.





vhml.....jsem koukal, ze v kastliku ani nebudu muset delat diru. Naprosto neelektrikářsky to povedu společně s vodičem plus. Ale dám si velkej pozor na izolování.

Ja to včera konstřil na přímo. Práce na 20minut... Vemeš kabel, naletuješ oka, uděláš díru v kastlíku baterky a namontuješ...

Stejně bys musel měřit pod zátěží. 330A je 330A.

Dobrý, hevírek jsem si pučil, šroub nandal. U baterky pásek sundal a očistil, u motoru pásek sundal, očistil a nic. Asi nakonec ukostřim přimo ten stratér na baterku. To bych mohl hledat pořád. Stejně, když vemu měřák, zjistím


kde je ten škodnej odpor, tak to může bejt 10x vetši práce, než to nakostřit přímo, že jo...

Ja už jsem to párkrát dělal a vždy jsem tio zakončil s tím, že hrubá síla vyřeší mnohé 🙂

Jo ten hevirek me napad, budu asi muset za sousedem. Ja takovej malej hevirek nemam.


A tema sikam, covece tema se tam asi nedostanu.

Buď malej hydraulickej hevírek a nadzvednout si kousek motor, nebo vzít velké sikovky a silentblok natáhnout zpátky a hbitě do něj uchytit šroub....

Cau, tak delam na tom ukostreni a kdyz jsem jsem nasel ten Cu pasek a vysrouboval sroub, tak uz ho zpatky do toho silentblkou nemuzu dostat, protoze to jaksi v ty gumě pokleslo. Mate na to nejakej figl?

jojo! To znám! Udělal jsem némlich to samé při přechodu z rodinné Š100 na exportní užovku120 s předřadným odporem. Už nevím který to byl rok, ale namakaný pekáč to byl! Střešní okno, rádio, tažné a tak... jenom ty liťáky zůstaly někomu za nehtíkem...

jak známo lidská blbost je nekonečná... Na cívce startéru jsou dva konektory(teď už to vím🙂 Měl jsem celej život za to, že je tam jeden konektor, píchnu kabel a jedu. Ale dal jsem ho do konektoru pro předřadnej odpor, kterej mám volnej jelikož ho nepoužívám....Takže asi tak... Už to zas jezdí jako fík 🙂

vhml : Vem na to selskej rozum : fungovalo to, něco jsem udělal a nefunguje to.... Takže projdu všechno, kam jsem strkal ruce a nářadí.


Je možné, že vypadl konektor z cívky starteru, po tom bych se podíval nejdřív. Nezbastlil jsem něco na tom ukostření ? Dojde mi skutečně minus


až na starter ? (Zkoušečku, pokud ji nemám, si můžu vyrobit z objímjy, žárovky a pár centimetrů drátu.)

😀 neznas odveke pravidlo ze fungujici veci se maji nechat na pokoji😀

samolitr, že z kastlíku ven. Je to sice na kilču, ale asi to bude stejné. Nevím jestli je to originál, ale díra má průměr 16mm a tak to stačí i na hodně silný kabel. Ty tři káblíky jsou výtvorem někoho před tím něž se mi kilo dostalo do rukou. Nicméně to fungovalo báječně!!!

já mám ďouru ven

Proč právě já dycky musím mít někde zakopanýho psa 🙁 Odpoledne jsem se nudil a dobře startující auto jsem pro jistotu ukostřil ještě od baterky. A co se stalo??? Startér od té chvíle ani neťukne 😀 To sem zvědav co v tom zas bude. Nějaké nápady???

Ne není to jenom kvůli roztočení startéru, je to kvůli pořádnému ukostření motoru ! A co to je jinej proud a kam a kudy by se ztrácel ?


Nebádej o vybádaným a jestli chceš radu, tak se potom podle ní zařiď, jestli tedy chceš vyřešit problém na který jsi se ptal.

Tatomech. : to zni celkem jednoduse. A co bys doporucoval? vyvrtat v kastliku na aku dalsi otvor a tim protahnout (-) pól?


Vsechno je to teda jenom kvuli roztoceni starteru, jo? Aby se mi pak jeste nekde neztracel jinej proud.

Obrázek

Pokud ten ukostřovací pásek nemůžeš najít, tak ho tam nejspíš nemáš.


A to může být ten problém.


S ukostřením u škodovek bývá problém dost často. Doporučuji udělat to tak jak píše Alda. Dělám to tak u všech Škodovek, které mi projdou dílnou. Ten vodič ale musí mít patřičný průřez, nejlépe alespoň 10mm/2.


Originální ukostření (na obrázku pozice 13) má několik míst, kde díky oxidaci dojde ke zvýšení přechodového odporu a díky tomu dojde ke snížení napětí na startéru, který potom nestartuje.


Kostra (minus pól) prochází od svorky akumulátoru měděným páskem na šroub M8 na karoserii, to je první kritické místo, z karoserie prochází do příčky motoru (druhé místo) z příčky měděným páskem přidělaným na šroubu M 10 na silentbloku motoru (třetí místo) na šroub M8 na pravý držák motoru do bloku, přes blok na převodovku a teprve teď na startér.


Pokud propojíš minus svorku akumulátoru přímo na šteft na kterém drží startér, překleneš všechna krizová místa "A je to!"


Ono stačí, když poctivě natřeš příčku motoru a je na potíže zaděláno.

Petr...nemuzes mi hodit nejakou fotku, kde bude sipka k onomu mistu?


Ja to nejak nemuzu najit 🙂





Alda....mno, taky kdyztak moznost. Dik

Nakostři přímo startér káblem od mínus pólu baterky, bez této úpravy mě pořádně nestartuje ani jedna škůdka.

Mezi šroubem na pravém silentbloku na příčce motoru a šroubem vzpěry držáku motoru na pravé straně bloku motoru je takový splétaný měděný pásek. Překontroluj i dobré ukostření ( vodivé spojení ) samotné příčky motoru s kastlí

Petr, Milcik...dik





Petr, kde obecně byjvá to ukostření motoru?

mě to jen cvaklo kdyš sem zapl START a kdyš sem ho vypnul tak to taky jen cvaklo tak z toho sem si vyvodil že tobude ve startéru..

ja mam takovou zkušenost.startér mi nešel tak sem dal jinej a taky nešel.pak sem dal další co měl prej na 100% jít a ten taky nešel..sem byl uš zoufalej kde to je páč 3 startéry a furt nic.dal sem tam ze zoufalství 4 startér kterej sem našel v kufru kdyš sem auto kupoval a prej neměl jít a na něj jezdím do tet..je to asi ale jen o náhodě jakto že šel ten kterej neměl jít..

Ukostření motoru

Čau,





tak jsem nedávno měl problém nastartovat. Při otočení klíčkem se sice ozvalo ze zadní části cvaknutí, ale dál nebylo nic. Vyměnil jsem startér, původní nechal opravit. Startovalo, jezdilo dejme tomu v poho. Akorát jsem včera dolejval baterku, nabil ji a ještě jsem se rozhod vrátit si do auta svůj opravenej startér namísto půjčenýho a nic. Tak si řikám, že to asi opravil na prd. Namontoval jsem zpátky ten půjčenej. Nastartoval jsem, zapnul jsem co jsem mohl, odpojil za chodu pól baterky, dobíjení dobrý, vyjedu, za cestu 5x startuju a konec. Totéž co s tim prvnim startérem. Je to náhoda, nebo mám hledat problém někde jinde? Cvakne to, ale když má točit, tak ozve zase jakoby cvaknutí a to je všechno. Máte podobnou zkušenost?





Dík





larry