Tajemství jednoho budíku...Záhada?

Různé typy budíků - přestože jsou funkčně stejné mají jiná určení - a sice ten budík "kolem dokola" je určen prioritně na vzduch (LIAZ, TATRA), ten "eRkový" je prioritně na tlak provozních kapalin (mazání...hydraulika). Je-li tomu jinak, jde většinou o výsledek socialistického hospodaření nebo o domácí tůning...🙂)

Si nemyslete, že mě nenapadlo to řešit polepama, ale na druhou stranu se mi do auta dívaj lidi na interier a už jsem slyšel otázku pro sebe "Kolik to jezdí?" a následně pohled do interiéru na tachometr. V takových chvílích by se vyplatil z Tatry 613 ještě s polepem do 250km/h 😀

Davide, to lze samozrejme taky (i kdyz ti inteligentnejsi z nas by udelali polep, kterej by vykony vozu precenoval), ale to neni muj pripad 😉

To je fakt, stačí při instalaci polepů ručičku mírně posunout, viď ?

Falcone, tachometr do 160-ti a otackomer do 7-mi tisic mi nestaci 😉

Bylo by hezké mít v eRku budíky, u který se dá dosáhnout blízko maximálním hodnotám - tachometr do 160km/h, Otáčkoměr do 7tis, tlak oleje do 5... 😀

jj, budik z Avie ma maximum na 110-ti km/h 😋





...ale to je ten budik vlevo 😉

Je to možný, že se pletu. Někde jsem tedy sebral budík s nižším rozsahem. A pak mám budíky z Avie, taky tam je tuším něco jinak.

Davide, pletes se, do eRka se daval s maximem 10-ti, i kdyz to je nesmysl, protoze tohoto tlaku nikdy olej nedosahne (tedy ani nemuze, protoze v prsou je kulicka z pruzinkou, ktera hlida "maximum"😉

Vždy jsem se zatím u eRka setkal s tímto budíkem s údaji v KPa nebo cm3





https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=100&olimage=20502

A možná, že ani ten úplně dole neni origo. Jestli se nepletu, tak do eRka se dával tlakoměr s maximem 5, ten s 10 patří do Avie.

No tak,přiznejte se...🙂)Kdo všechno máte ve svým mazliku neorigo-olej.tlakoměr???Doufám,že ke svému nepříliš milému zjištění v tom nejsem sám...už mlčim🙂


Dík za rozluštění záhady...TATRA,KAROSA,LIAZ...no to mě pos...

LIAZ, KAROSA 🙂

že by origo do tatry 🙂

...no a další

další odlišnost...

Při prohlížení fotek jsem narazil na jednu takovou zajímavost.Jak už asi všichni eR-znalci víte,tak za dobu produkce těchle krásnejch cupé došlo ke spoustě odlišnostem a jako je to např. u Yettiho nebo Lochnessky málokdo dokáže přesně vysvětlit,kdy a proč k těmto odlišnostem vlastně došlo,že?A tak jelikož (no,možná už to někdo někde rozluštil,tak prosím o odkaz-já nikde nic nenašel...)jsem na jednu anomálii narazil,zajímá mne proč tomu tak je?


Jedná se o poslední budík (zleva),tedy o olejový tlakoměr.Všiml jsem si totiž,že jsou min. dva typy.Jeden typ má střelku dolní části kruhu a tváří se vcelku (polohou střelky i stupnicí) jako teploměr a palivoměr.Druhý typ má střelku uprostřed a stupnici jaksi více rozevřenou (ten se tváří jaksi zcela jako outsider).A aby toho nebylo málo,tento typ má ještě dvě verze a to jednu se znakem pod střelkou (jakýsi klikihák-z fotek to nemohu přečíst) a druhou bez znaku.Všechny typy jsou originál výroba,tedy objeveno ve více vozech nezávisle na sobě.


Myslel jsem,že je to ročníkem výroby,ale tím to bohužel není.


Nevíte náhodou o tom někdo více?