Podložky na ramená

Daves: jj, máš v tom pravdu. Já neuvažoval že je to na vlečku ale na kyvku a tam problémy s křížením do jisté míry odpadají, díky nohavici a pevné poloose..🙂) Ale u té vlečky by ten silon asi měl opodstatnění. To nepopírám 🙂)

A ještě jeden poznatek - když je ta guma moc široká, jsou pak krátký šrouby (vlečka). Musí se to šroubovat bez podložek, dotáhnout a pak střídavě doplnit podložky. Prostě nepříjemnost navíc.

No, na 130LR byl tuším silon nebo nějaký jiný materiál (viz úpravu podvozku 130LR u mně nebo na ST, tam je to popsané), ale klidně tam mohli dávat i lino.





Čím vyšší ta guma bude, tím bude poddajnější. Čím poddajnější bude, tím víc se bude spoj příčné rameno - podélné rameno (vlečka) křížit. Čím víc se tenhle spoj bude křížit, tím víc se bude křížit silentblok příčného ramena na příčce. Důsledkem toho všeho je větší odklon v základu a ještě větší při propružení. Vlastní zkušenost.





Čím nižší ta guma bude (nebo jiný materiál), tím větší bude tuhost spoje a menší projevy popsané výše. Zvýší se i hluk a přenášené rázy do karosérie.

dobře, já o tom zatím teda neslyšel. Ta guma mi přijde více poddajná a zdá se mi že se může tím pádem více přizpůsobit....


A navíc lino není originál 🙂)))

Myshak: To lino mi bylo doporučeno, že se to takhle dělalo Š130 L/A, tak nevím...

L podložky jsem sehnal několik verzí. Jedny jsou tlusté, druhé tenké a některé jsou v metráži. Z vlastní zkušenosti doporučuji ty tenké, případně jinou náhradu - jako třeba lino, co zde zaznělo. Nicméně myslím, že neni problém ta Lka sehnat.

Petkar: taky mám doma nějaké divné - každá mi přijde jinak dlouhá 🙂


Ale loni jsem v Brně koupil sadu osmi kousků a ty jsou v pohodě - tak jak mají být. Toho lina bych se trošku bál - přece jen guma má trošku jiný vlastnosti, tak aby ti to tam nedělalo bordel..🙂

To si nejsem jist, každopádně, já je budu stříhat ze starého lina. Ty co jsem koupil mají nějaké "divné" délky...

A tie gumové podložky "L"-profil sú pre obidve varianty rovnaké? Díky.

Vpravo je podložka z vlečky a vlevo z kyvadlové nzadní nápravy a ještě upozornění, šrouby pro spojení nejsou záměnné (myslím, že kývačkové jsou delší)...

Jinak obojí je bez problému záměnné, pokud se použije i k podložce náležící délka trubičky.Pak je jedno jestli se to montuje na vlečku nebo na kyvku

aha, takže tak je to... A ja sprostý som sa hanbil opýtať 🙂 Ja som robil asi len 2 kyvky, a pár vlečiek, a vždy tam boli tie masívne, tak som bol z tých plechových malinko vyplesklý. Každopádne díky, zase som o niečo menej blbý...

já sem zatim viděl jenom ty plechový, asi proto že na každým autě co sem rozebíral byla kyvka🙂 Na garde zespodu jsem se ještě nekouk

Plechové jsou z kyvadlové nápravy a ty celoželezné z vlečky...

myslim si ze ta plechová je z normální nápravy a ta tlustá železná neni z vlečky?nebo na opak?ja vim ze sem skladal vlecku a rozebiral sem i normalni uzkou napravu protoze tam byly lepší podelny ramena,a mel sem taky tyhle dva druhy,mozna se pletu ale treba ne

to je divný, já právě vždycky viděl pouze ty plechový. A i podle knížek jsou origo.

hdhd

čau lidi, mám pred sebou podložky (či ako sa to volá) na pozdĺžne ramená, napravo je origo pôvodná a naľavo je nejaká novovýroba z plechu. Má niekto nejakú skúsenosť s tými plechovými? Obidvoje mám vyčistené a pozinkované, ale mám tak trochu obavy tam tie plechové dávať. Díky