Brzdy rapid 4 piestiky

Brzdový kotouč je u normálních moderních aut často držen jen kolovými šrouby přes disk kola.





Jedna věc je ale utažení kotouče na náboji a druhá neméně důležitá je středění kotouče na náboji.





Jak psal Ladis u S1000-130 je kotouč přišroubován na náboj zezadu speciálními šrouby a má proto veliký středící otvor.





Těžko se asi bude shánět brzdový kotouč se správnou roztečí děr, středícím otvorem a výškou, aby se nemusel vypodkládat.





Upravené kotouče jsou ale v nabídce, tak to má někdo zmáknuté.

ZdenoR: No vidiš, to nás asi nenapadlo, ale stočenej alobal to jistí 😉


Petkar: ano, kotouč je normálka mezi nábojem a kolem. Stejně jako buben na vlečce.

To Eidy no to sice jo, ale nejsem si jist, jestli u sriových vozů je kotouč držen kolovými šrouby...

Hypotéza je dobrá jen má drobnou vadu.V případě že by rozteč sedla bude stejně problém kotouče uchytit.Kolové šrouby jsou totiž 12ky a my ho potřebujeme chytnout 10kama.

Ladis: To máš jistě pravdu. Jde o to, že rozteč šroubů na kotouč u škody je 98mm. A pak se rozjela hypotetická úvaha, kde vzít kotouč, který by tam pasoval a nemusel by se nikde vrtat. No a k tomu se přímo nabízí použít ho z auta, která mají 98mm rozteč kolových šroubů. Snad jsem to vysvětlil dobře

nechcu vám do toho kecat ale co má společného rozteč uchycení kol a rozteč na uchycení kotouče ? ? ? 😉





u našich je kotouč je uchycen zevnitř a kolo z venčí, takže lze zvesela montovat různé kotouče i při zachování rozteče kol 4 x130 a jen převrtat kotouč na rozteč uchycení na náboj 😉

Určitě 4písty. Plovoucí třmeny tak jak je známe z většiny aut, jsou tam jenom proto, že třmen má pouze 1 píst. A brzdného účinku na obě strany kotouče nelze dosáhnout jinak, než plovoucím třmenem. Takže plovoucí třmen je podle mě jenom taková ojebávka. Kvalitní sportovní auta mají vždycky pevný mnohopístkový třmen + plovoucí kotouč. Takže asi tak.

co jsou lepší brzdy: 4pístky nebo plovoucí brzdy????

Favorit a Forman, původní model, než se přešlo na 4x 100, Vaz,

Nebo taky Porsche 924 a neptejte se mě, jak to vím 😉

Fiat 😉

Tak potom něco co má rozteč 4x98 že rozteč děr u kotoučů u škody je 4x98 pokud jsem dobře měřil

nepasuje Peugoty maj 4 x 108, jestli se nepletu

U 504ky stačí prý jen osoustružit na průměr a vypodložit. rozteč šroubu asi pasuje

Tak plovoucí třmen bych nemusel, ale vím že někdo mluvil nebo psal o chlazenejch kotoučích který jsou rozměrově podobný jako škodovácký (krom tloušťky samozřejmě), a který jsou 4 dírový takže se daj o 45° pootočeně rozvrtat na rozteč škodovky.

Je to k brzdám, ale našel jsem jednoho co dal na přední nápravu plovoucí brzdy z 205ky GTI a kotouče z 504ky stočené na průměr...jsou to chlaďáky.. jinak ty brzdiče pasují na klas držák 2pístků tak se nemusí nic upravovat řezat nebo vařit a pod kotouč se muselo dát asi 7mm podložka. jinak foto http://img.skoda-virt.cz/vase_auta_upload/2698_2007-02-19_20-06-14_66.jpg

kotouče Š130 mají tloušťku 9,5mm a průměr 247mm; přípustné opotřebení je myslím na tloušťku 9,0mm





kotouče Š105-120 mají tloušťku 9,0mm a průměr 253mm; přípustné opotřebení je snad až na tloušťku 6,5 mm





Píšu to z hlavy, přesně je to v knížkách od Cedrycha a spol.

když z Porše tak jedině keramický 😉 😋

Noo,asi Carrera RS 2 nebo? 😀D

A nemáte někdo zjištěno ze kterého auta nejlíp použít chlazené? 😉

Co se cen týká, kupoval jsem pár v krabici, od Lucasu a za 550Kč/pár.

OK, dík, už si to snad někam písnu 😉

Podle katalogu FERODO:


2P - 252mm


4P - 245mm





Ideální je to stočit flexou, jako to bylo na Rapidu, kterýho kupoval jeden kamarád.... 😉)

Jo, jinak ten kotouč se dá koupit za 255Kč kus, a třeba u Rektoryse za něj chtěli asi 380Kč. Za ten samý samozřejmě.

Už jsem ti na to jednou odpovídal 😉





Koutouč na 120 má 253mm průměr, kotouč na 130 má 247mm průměr.


Dále se liší v tloušťce, 120 má tuším 7mm a 130 tuším 9mm.





Kdyžtak mě opravte 😉

Mám tu výbavu co RST, sámo vše buď nové nebo repasované, chod pedálu je velmi krátký a na konci tuhý, ale brzdnej účinek je opravdu kvalitní. Samozřejmě pedál bez posilovače není nic pro slečinky s kranflíčkem. 😉





Jinak bratři opakovaně se tážu a omlouvám se, že jsem to v diskusi nedohledal ač snaha byla, jakej je rozdíl v průměru kotoučů na dvoupísty a čtyřpísty? Teď jsem od Matyho koupil jedny nový Yeštěrce a tak je nechám stáhnout pro 4P. Dík!!!

Mám původní eRkovou pumpu, vepředu 4 písty a vzadu 19 válečky. Funguje to bezvadně, na STK i v Běšinech při přejímce na zkušebně brzd potvrzeno.

no tak to já se zeptám ještě blbějí...stačí kombinace 4písty bez posilovače, nebo rači posilovač, případně jen 2písty s posilovačem🙂 Honím kilogramy, teda spíš gramy a zas další heblo, co se může posmolit, nehledě na zástavbu... 😕

no viem pytal som sa ako ste s nimi spokojny asi som to inak myslel a inak napisal tak samozrejme ze su lepsie

Trochu mě zaráží, že se pouštíš do renovace brzd a teprve pak se ptáš, jestli jsou dobré?!


Každopádně já jsem se 4 pístama maximálně spokojen, auto s nima funguje naprosto super.

ake ucinky maju tieto brzdice ste s nimi spokojny?

Záleží na kolech. Třeba s kopretinama to fungovat nebude. Nevleze se to.

Akurát pružinky asi nezoženieš... Ale v pružinárni Ti ich spravia podľa origo.

bude

diki repasujem brzdy a dnes som kupil odvzdusnovaky ale dal mi vsetkych 6 rovnakych su dlhsie ako povodne budeto fungovat bez problemov?

Na tahle brzdy se dát sehnat všechno zatím je dílů dost.

chcem sa opytat daju sa kupit platnicky na tieto brzdy?diki