Diky Šwejku, to jsem netušil.Popravdě mě ale tahle informace moc nepotěšila, natryskované by to mělo být zcela optimálně(teoreticky) a komponenty jsou nové.Do 14 dní mám s tím jet na válcovou brzdu takže uvidím co s tím tam udělají, třeba ještě změní parametry osazení-přece jenom vycházím pořád pouze s teorie a ne z praxe(z brzdy).
Každopádně díky,jsou to pro mě zcela neznámé informace.
Když mi Schwejk poprvé seřizoval karburátor v Alfě (Delortho 40H), byl v tom společném filterboxu slušnej bazének benzínu. Na vině ale byl vadný jehlový ventil na přívodu benzínu který nezavíral...
Je to celkem běžný jev ,který vzniká tím ,že se buď hádají klapky mezi sebou nebo se přeplavuje přechodový system s hlavním .Případně obojí.V seriových vozech se to řeší společným filterboxem s odtokovým trativodem.Věšinou k tomu dochází za volnoběžných otáček nebo při přechodu na zvýšené .Při plně otevřených klapkách,by to dělat nemělo .Pokud to,ale dělá při plném plynu,je to špatně natryskované.
Takže opět jsem tu z dotazem.Karburátor se podařilo seřídit, jede to dobře ale trápí mě zase další problém a to ten, že kolem rozprašovačů a šachtice na ně , která je v těle karburátoru zřejmě někde teče benzín(část rozprášené emulze).
Výsledkem je to, že to pomalu prolíná kolem spodního okraje jistícího kroužku trumpetek tam kde jsou trumpetky zapuštěny do čelní stěny karburátoru.
Nesetkal se někdo s něčím podobným?Příjde mi to zvláštní a hlavně pro provoz pěkně nebezpečné.Co je špatně?Díky.
11. říjen 2007