Tak trošku mě to napadlo a zkusím to! Pravda je, že co do uzemnění mám kostřené přístroje najednou, pak kontrolky najednou, pak osvětlení najednou a tak... Zítra zkusím a uvidím! Zatím díky!
Ahoj, podobné vylomeniny dělala elektrika ve Škodě 120 a bylo to kvůli tomu, že celá palubka byla uzemněná jedním drátem, prostě drát byl na karoserii a pak šel na žárovečky, otáčkoměr, palivoměr, teploměr... Tím pádem se stávalo, že při zapnutí blinkru "blikala" i ručička některého z budíků...
zkus každý budík samostatně uzemnit, pokud jsi tak již neučinil...
Takže jak sem psal o pár článků níž, pustil sem se do komplet elektriky sám! Předem bych chtěl poděkovat Petrovi, že mi dodal odvahu a všem rádcům kteří mi s tím pokouskách radili. Elektrika až na pár už odstraněných drobností funguje ale ještě stále řeším jeden problém! Bylo by možné, že by nějakým vlivem fungoval otáčkoměr, teploměr a palivoměr jako ampérmetry nebo voltmetry? Při jízdě mi ukazuje teploměr 90-100°,když zastavím, okamžitě spadne na 80°! Dneska na čtverku do kopce při cca 60 km/h 3200ot./min a aj při konstantní rychlosti stoupaly pomalu až na 3600ot./min, pak už jsem odbočil! V nádrži je 10 litrů benzínu! Budík ukazoval mezi čtvrt a půlkou nádrže což by sedělo ale po zhruba týdnu co je auto v provozu mi ukazuje něco málo přes půl! Všecko funguje tak jak má, jenom toto mě tak trošku víc trápí nebo spíš s..e! Nevíte někdo čím to???
10. říjen 2007