Teplota oleje

No k tomu budíku 52mm co umím sehnat umím i čidlo s kontaktem jak pro budík tak pro kontrolku... S delší dodací dobou by mohlo být i se stejným závitem jako má škodovácký čidlo (M10x1, myslím).

Ono stačí říct : díru mi tam nedělej 😉

Falcon: některé el. snímače tlaku mají stejný závit jako čidlo kontrolky....takže pokud je ten závit v tom Šwejkovým mezikuse stejný tak tam jednoduše zamontíš ten celý mezikus co máš na eRku na klasický tlakoměr, akorát asi budeš pořebovat delší hadičku a ucpat tu díru, nejlépe dalším dalším čidlem 🙁 budeš tam mít dvě, jedno náhradní nebo to rovnou můžeš zdvojit a budeš mít dvě kontrolky....





tůhle tady běhala pjěěěééékná debata o tuplovaných čidlech a budíkách vzpomínáš 😉 🙂)))))))

Falcon: elektrický - mechanický tlakoměr nemá čidlo

se nějak zdvojuju ;O)))

DAVES: čidlo samozřejmě né do vložky ale přímo do mazacího kanálu do kanálu...

Daves: A je to na čidlo mechanickýho nebo elektrickýho tlakoměru oleje?

Když to bys pak neměřil teplotu oleje, ale teplotu vložky. A ty budíky bys musel mít čtyři 😀





Já vám nevím... aspoň si definujte pojem "TEPLOTA OLEJE". Logicky bych měřil teplotu oleje tam, kde je ho nejvic. Ve vane. Proste teplotu oleje 😉 A jestli se to bude měřit v kanále, ve vaně, ve filtru nebo nekde uplne jinde, to je asi fuk.





Reknete si mistru Schwejkovi, ten vam proda redukci, kterou nasroubujete na kanal. Jsou v tom tri otvory, jeden na policajta, jeden na teplomer a jeden na tlakomer...

Když jsem před posledními běšinami montoval tlakoměr oleje, vzal jsem záslepku z kanálu ve které je závit pro čidlo kontrolky tlaku oleje a přeřezal jsem závit na kombinované čidlo tlak/spínač kontrolky. Pokud by se ale toto vyřešilo na vnějšku redukcí, nebyl by problém implementovat do sestavy i čidlo teploty. Měřená hodnota by odpovídala teplotě v hlavním mazacím kanálu což je myslím místo kde se v mazání dostaneme nejdál... A nebo nám halt nezbude než to čidlo implementovat do vložky válců ;O)))

Dokonce bych se nebál tvrdit, že praktický význam teploty oleje v sériovém i lehce laděném autě je o ničem. Kdyby nebyl, měli bychom teploměr v sérii. Prostě bych neřešil, kam s čidlem. Stejně bude ukazovat nějakou orientační hodnotu plus/mínus. Hezká fičura za příplatek. Osobně se mi líbí provedení v obalu filtru, což je nepoužitelné pro plnoprůtok. Jinak do šroubu vany, olejového kanálu... Fakt bych neřešil, jestli to bude ukazovat se zpožděním, o 5 nebo 10 víc či míň. Ve finále k tomu stejně dáte starej nekalibrovanej budík 😉 případně sundáte ručičku a nalepíte si nový podklad.

Stanley: No jak jsem psal, to má větší užitnou hodnotu ten magnet v tom výpustnym šroubu než čidlo na jeho místě 🙂))

kolik snesou dnesni oleje, neni problem zjistit u vyrobce.





Ale to, co je mereno ve vane neni kriticka hodnota. Kritickych teplot olej dosahuje na stenach vlozek, pistu, krouzku... A take v hlave valcu na mazani pohyblivych casti.





Coz ma samozrejme od mereni teploty ve vane velmi daleko. Je jasne, cim olej vice zchladim na provozni teplotu, tim lepe.





Sam ho mam ve vane, teplota byla max 90 stupnu - v lete v Chorvatsku do dlouhych kopcu (letos jsem se dostal na nizsi teplotu) 🙂





Tedy, prakticky vyznam teploty oleje ve vane je o nicem, je to jen informace, ale nedava to zpravu o tom, ze se olej prepaluje.

Kdyz tak hrozne resite absolutni hodnotu teploty oleje, ma nekdo alespon poneti, jaka hodnota je kriticka ?

Na závodních vozech Škoda se namísto obtokového olejového filtru montovalo speciální víčko do kterého se hadicí vracel olej z okruhu kde byl chladič oleje a plnoprůtokový čistič. A v tomto víčku byly závity na připojení hadičky tlakoměru a čidla teploměru oleje. Protože toto provedení vymysleli chytré hlavy v Česaně a používal ho tovární tým, předpokládám, že tak je to správně.


(Mám to víčko dodnes doma, pro zájemce mohu nafotit)

tak tak, a olejový fitr je mu blíž než vana, že ?

Správně by stejně měla být měřena teplota v hlavním olejovém kanále pokud se nemýlím... ;O)

Teoreticky by mělo být ve filtru o pár stupňů méně, když se olej truchu zchladí ve vaně, ale neni to o moc, bude to do 10stpňů. Nebo se mílím??.

Na eRku mám tu devatenáctku....mám v garáži ještě jeden motor a tam je taky devatenáctka 🙂 Me by se to nejvic libilo v tom olejovem filtru...jen potřebuju vědět jestli tam bude stejná teplota jak ve vaně...

Tom :


Existují dva druhy zátek olejové vany. Ta starší na 14 klíč magnet nemá, novější typ na klíč 19 má v sobě umístěný magnet.

"😜rotože do vany se mi moc vrtat nechce...." Pokiaľ viem, tak do vane ani netreba vrtať. Stačí vyvrtať dieru do výpustného šroubu a vyrezať záviť, aby sa dal snímač doň zašroubovať. Na druhej strane, ten snímač vo filterboxe (či ako sa tomu nadáva), tiež nemusí byť zlý. Myslím, čo sa týka konečného zapojenia. V prípade snímača vo vani by ten kábel asi dosť "lietal" pod autom. V motorovom priestore by bol chránený napríklad pred zachytením o niečo nad úrovňou terénu.

No měl jsem v plánu to instalovat do té zátky....tam je nějaký magnet? To musím zkontrolovat 🙂 Kde bych to čidlo měl jinak umístit? Šlo by to jak je to na tom obrázku? Je tam stejná teplota jak ve vaně? Protože do vany se mi moc vrtat nechce....

Originál teploměry oleje se většinou dělají do 150°C s prostřední hodnotou 100-120°C podle typu.

Jo, ale jestli plánuješ instalovat čidlo to zátky ve vaně, zvaž to ještě jednou; Ťopajs mi celkem logicky vysvětlil, že ten magnet co je na tom uzávěru zevnitř je docela good, když mi ukázal ten bordel co na něm byl nalepenej 😉

záleží taky na tom jestli je zapojen chladič oleje a kde je umístěn...ale z vlastní zkušenosti můžu říct (olejový chladič zapojen), že ta teplota se u dobře zahřátého motoru pohybyje kolem 100 st. a čilo je klasika na vodu i teploměr vody

Chci si udělat budík na teplotu oleje...Jakou má přibližně olej provozní teplotu? Bude mi stačit budík teploty vody a čidlo co se používá na vodu ?