Renovace Michalova kupátka

- - - AKTUALITY - - -

2022

Letos proběhla radikální oprava střechy.

 

 

Září 2013

Návštěva v Syrovicích a výměna topení, repase nebrzdícího brzdiče a utažení řízení...

Červenec 2013

POHOFEST a Pohoří u Dobrušky

]

2012

Česká Skalice - Náchod 2012

Srpen 2012

Víkendová účast na Hundergangu.

Červenec 2012

Jsem se s Myschakem zůčastnil malého srazu konaného v Pohoří u Dobrušky, více o akci se dočtete zde

Návrat domů a zase ty drobné opravy (volná skříňka řízení a výměna parabol za jiné s přidáním výpustního otvoru do replikových hrnců).

2011

Již tradiční trojúčast - Zimní slet - Hundertgang - 2. mezinárodní sraz Škoda 110r coupé v Čedké Skalici.

2010

Tento rok jsem eRku příliš nedal, přednost měly a stále mají jiné projekty...

Mimo tradiční návštěvy Petrova jarního srazu, HG a Kvasin vůz na pár projížďek stojí.

KVASINY

Dostal jsem se pouze k výměně karburátoru, DDSRka jsem se již nabažil víc než dost a po neustálém odlaďování příliš bohaté směsi = kouřícího motoru v kombinaci "za tepla" nenastartovatelným vozem se toto vstřikovací zařízení odporoučelo do regálu a bylo nahrazeno modelově příbuzným méně na tekutiny náročným a lepčími emisními povolenkami se chlubícím na aukru jako novým kusem slitiny hliníku a mosazi koupeným EDSeRkem řady eR.

Po pár stovkách kilometrů musím konstatovat tišší a kultivovanější chod motoru se subjektivně stejnou akcelerací.

Společne s karburátorem byly osazeny našopované svody.

Po třiceti letech...

Pár fotek z rodinného alba.

A následně přelakování celé střechy.

Plato si říkalo o důkladnější opravu.

Následoval přesun na jižní Moravu...

Září 2009

Po čase odpočinku mě ale čekalo nemilé zjištění, ve žlábku se obkevil malý puchýř, proklínal jsem se, že jsem se v začátku sám angažoval v přípravě podkladu pro lak a byl jsem přesvědčen, že ten všestraně použitelnej tmel prostě povolil, po větším šťourání mě čekalo ale nemillé překvapení, bylo jasný, že druhá strana bude to samý...

Pak svěřte vyvaření střechy odborníkovi, vyrezlá místa byla vyvařena jen ve vrchní vrstvě plechu a místy spíše ke škodě proproušena.

Srpen 2009

S přáteli Láďou Ladičem, Myschakem jsem absolvoval křižování Valašskem, rozepisovat se tady nebudu, předpokládám, že se tu brzy objeví samostatný článek se všemi podrobnostmi.

Občas dostávam dotazy jak je správně nasazena pružina podpěry zadní kapoty, tady je fotka:

Červen 2009

Na voze se občas pracuje, vychytávají se nedostatky a věci, které se z natěšenosti, že už to vrčí před prvním vyjetí trošičku ošidily:

• v zinkovně jsem vyzvedl původní šroubky na uchycení vnitřních prahových lišt

• byla vyměněna poškozená klička bočního výklopného okna za novou...pro jistotu obě dvě
• výměna jištění přední kapoty za jiné s lepší Zn úpravou
• výměna plynové struny za delší
• výměna zapalovacích kabelů za ty správné - zelené (uhlíkové)

• držák nádobky na brzdovou kapalinu jsem dle originálu přelakoval z černé do barvy vozu.

Vypršela STK, takže velké přípravy na další prohlídku, kontrola brzd - ruční brzdy + výměna sáknoucích původních opletených hadic od nádobky k pracovním válcům za novější a spolehlivější, pořád lepší než spoušť od kapaliny v kufru.

A na závěr malá projížďka...

Březen 2009

Testaci máme úspěšně za sebou...

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Prosinec 2008

Pro připravovanou veteránskou testaci, jsem vyrazil za humna a udělal pár fotek...

Pak už jen odpojil akumulátor a uloženo k zimnímu spánku.

Listopad 2008

Jen snad stručně ohlédnutí za letošní sezónou, která byla vzhledem k rodinným zájmům a povinnostem chudší, příští rok to bude podobné, přesto už teď se těším na další ročník HundeRtí sjezd

Říjen 2008

Zúčastnili jsme se jedné čistokrevné kupátkové akce a trochu si zařádili. Více se dočtete v článku Severkáři 2oo8

Září 2008

Dostaveníčko Máchal Company a pozvolné pokračování projektu 1971

Srpen 2008

A je tu pro mě dlouho očekávaný den, sobota 9.8. 2008 a naplno rozběhnutý sraz HUNDERTGANGu v Poděbradech.

Je sobota ráno a Já vyrážím směr Poděbrady, po předchozím pátečním kýblooplachu vozu se autíčko chová neposlušně a trucuje, kolem sedmé dorážím do kempu a postupně probouzím kamárády, při pohledu do jejich tváří cítím, že předchozí večer byl docela náročný.

Škemrám u Myschaka a Petra Houšky, jestli by se mi na to nemrkli a problém neodstranili...

Problém se odstranit nedaří - motor za žádnou cenu nechce držet volnoběh, za pomoci sytiče vyrážím na spanilou jízdu a na orientační závod přesedám co by mitfára začátečník do vozu PetraH.

Srazík a kamarády jsem opustil po vyhlášení předběžných výsledků ještě v sobotu večer a spolu s hezkými zážitky si odvezl 1.místo v soutěži elegance v kategorii vozů 110R, kde jsem porazil i takovou hvězdu jako je Myschak se svojí Borůvkou:oD

(použité fotky jsou od Davese, děkuji za jejich propůjčení k vlastní prezentaci)

Červenec 2008

Narodila se nám dcera Zuzka.

Červen 2008

Člověk se ani nerozkouká a už se v tom hrabe...:oD

Myschak by to na mě stejně vyzvonil, tak se prásknu sám...po příhodě s "tutově originální" podložkou pod karburátor, která půl sezóny zajišťovala "krocení" druhé klapky, je tu další...¨

V březnu jsem se tu chlubil novým rozdělovačem...nooo tak sem ho tam "píchnul" a jezdil ale nějak to furt nebylo úplně vono...

Tak jsem Myschaka poprosil aby na to juknul a hle, my máme základní předstih na bodě mrazu...základní předstih byl cca. -5 stupňů :-) ale taky to jezdilo...viď Radku:oD

Květen 2008

Noo a když už jsem byl u toho eRkaření, cvičně jsem si přetěsnil tekoucí vodní pumpu.

4.5.2008 - Radek (RST) si udělal cestu kolem a přijel si uloupnout kousek plechu ze skeletu, který tím pádem končí v hutích

Radkův další kabriolet:oD

Duben 2008

Ne to vážně není apríl ale v průměru 800 kg navíc:-) Bylo potřeba odvést pár nosníčků na domeček a zrovna jinej spotřebák s koulí nebyl doma...

Březen 2008

Děkuji porotě za ocenění, kterého si velmi vážím:-)

22.3.08 - nastal den D a my společně s Myschakem a Zuzkou vyrážíme v pět ráno z Hradce Králové směr Doksy.

Cestou v Mladé Boleslavi nabíráme mého mitfáru Hansiho a pokračujeme do cíle.

Ostatní o průběhu samotného srazu se dočtete zde HundeRtí sjezd

15.3.08 - ostření ořezávátka na jarní sraz v Doksech...

A mylo se, luxovalo se, promazávalo se, foukaly se kolečka, zpátky se vrátil novej (z Aukra 200,-) eRkovej rozdělovač.

8.3.08 - svoji návštěvou mě poctil jednatel Máchal Company a dali jsme se do recyklace dárce orgánů na projekt "1971" na konci nás však čekalo zklamaní a hromada šrotu.

Leden - Únor 2008

Auto bylo potřeba trochu provětrat, namontoval jsem vydražené nové osvětlení SPZ a pracoval na olepení lemu čalounění zadních sedaček. (původně jsem se domníval, vzhledem k použití obyčejné kobercové pásky, že se jedná o nějakou po domácku udělanou vychytávku, ale omyl, hrana korpusu sedáku a lemu čalounění byla takto oblepena kobercovou páskou již z výroby).

Prosinec 2007

Tady jsou od Davese zaslané předběžné výsledky měření výkonu motoru, které probíhalo asi takhle: udělátko se připojilo na indukční cívku, pak jsme se na dvojku rozjeli minimalní rychlostí a v určitém momentu se sešlápl plyn až na maximum, co mi uši a srdce dovolilo. Pak se jen pro dosazení do vzorce odhadnula váha vozu, rozměry pneumatik, ráfků a stálej převod.

Surový průměrný výkon 82 Nm při 3100 ot/min a 37,5 kW při 5100 ot/min

Max.dosažené otáčky 6000/min

Největší kroutící moment byl při 3100 ot/min

Adregát je naprostá série, II.výbrus, karburátor DDSR a dočasně osazený rozdělovač 443.213.204.432 (š100)

Listopad 2007

Letošní poslední akce, male zařádění na letišti v Milovicích u Mladé Boleslavi. Sešlo se pár fajn lidí Myschak, Láďa Ladič, Petr Houška, RST, Tadeáška a Daves. A řádilo se...

A jak se to vlastně seběhlo, jednou mi takhle LL volá, že jako má něco poblíž MB, že jede vyzvednout k PetroviH kolečka a že by jsme mohli při té příležitosti poměřit výkony svých vozů, prostě srovnávat nesrovnatelné:-P. Ke spolupráci jsme přizvali Davese, který do toho všeho za pomocí svých udělátek vnese trochu té teorie a dostaneme vše černé na bílém.

Samotný sprint začal až po opětovném vzkříšení GéDéčka, které začalo asi mít trošičku trému. A pak to přišlo...I.-II.-III. motory řvaly od kol se valila mokrá břečka a ručičky velkých budíků zběsile kmitaly na horu a dolu....dojezd k domluvenému cíli...ha a kde máme GéDéčko..pohled do zrcátka..jedna sekunda...dvě sekundy....vrrr GD je tu! I zželelo se mi maníka v bílé čepici a s rychlými pruhy na temeni a dal jsem mu ješetě jednu šanci! Výměna drah. Opět start, I.-II.-III., pohled vedle sebe...nic...za sebe...v dálce vidím jen puštěné stěrače...varovky na pozdrav a obrat domů...dneska to fakt nemá cenu GD nemá formu! :oDD

Říjen 2007

Co je nového, téměř nic, stále se vychytávají mouchy, zkouší se a laboruje s karburátorem DDSR, který stále nechodí jak by měl, dále je to tachometr co počítá a nepočítá a...no ještě by se něco našlo:-)

Objevil jsem u švagra ve foťáku pár zapomenutejch fotek.

Září 2007

Zúčastnil jsem se také této akce:http://www.skoda100.cz/view.php?cisloclanku=2007090004

Tímto chci poděkovat Vyskočilovic za pěknou a velice povedenou akci, Dandovi a Myschakovi za technickou výpomoc v průběhu orientačního závodu. Dále mitfárovi Hansimu, který si vedl znamenitě a nebýt oné závady těsně před cílem, jistě by jsme stáli na bedně:-D

Jo jo, ke konci orienťáku jsem se nechal malinko strhnout Dandovic ke svižnější jízdě a ono ejhle...mamko..ruplo nám plynové lánko ehm struna. Ale protože je Danda kavalír, obětoval místo na bedně a ujal se opravy...

Taky trochu té techniky:

Karoserie: bez úprav, pouze zadní čelo model 71, barva - šípková červeň 8125

Motor: čistá série, karburátor DDSR + airbox

Podvozek a brzdy: série

Kola: 13"plecháče, 165/13/80 - OR34

Odchylky od modelového roku: zadní čelo model 71(klasika + Al mřížka), karburátor DDSR + airbox (EDSR), 13"plecháče, 165/13/80 - OR34 (155/14/80/OR6 + SPRINT)

A teď malé želízko do ohně, že i příjemná věc má svoji druhou stranu:

Tímto se na měsíc pětiletá historie renovace yongtimeru, Š110R uzavírá. Začíná ta druhá příjemná část začít si užívat eRko plnými doušky, užívat si radost z jízdy...

Tento článek samozřejmě nekončí, na voze je stále co zdokonalovat a vylepšovat...

A co ještě, říkal jsem si...autíčku je potřeba, už když pro mě má duši, dát mu nějaké to jméno...pohled do kalendáře na den koupě...ne ne to jméno se mi nelíbí, ptám se blízkých, zda mají nějaký návrh...nic z toho se mi nezamlouvá. Už dlouho v sobě nosím trochu cizácký a a skromný název...tak jak se vlastně bude jmenovat...je červený...bude to: RED MASTER

Srpen 2007

Lízátko dostalo černou barvu (syntetika)

6.8. - udělali jsme si se švagrem cestu do Prahy pro nové auto...

Cesta probíhala v pohodě, po dálnici, venku bylo 30C, před Prahou jsme si ale už museli začít topit :-D

Fotky cestovní rychlosti...

Červenec 2007

Sečteno a podtrženo, 17té místo v mém prvním opravdovém orientačním závodě. Posádka byla super takže dík, je to vaše práce! A druhé místo v soutěží elegance v kategorii kupátek, děkujeme za hlasy.

Co mě ale velice potěšilo, stali jsme se objektem fotografování pro jednoho známého turistu z bývalé NSR :-DD

...

Můj nový mitfára, oni byli vlastně dva...

Na tomto a jistě i na dalších budoucích srazech můžete potkat novou překupnickou tvář..

A je to tady, konečně pátek 27.7. i když jsem byl rozhodnutý jet v sobotu ráno, Marty a Mychak mě přesvědčili, že oni taky jedou už v pátek tak ať koukám přijet. A tak se jelo, teda jeli jsme dva. Od Brna se přiřítil Myschak...dali jsme kafe, vyměnili na jeho novém voze zbytky ztraceného osvětlení spz a tradá směr Praha...

Dva dny před srazem selhal nový hlavní brzdový válec...takže vyndat, výměna gumičky a zase zpět. Zatím funguje a těsní jak má.

V závěru měsíce vrcholily přípravy na návštěvu dalšího srazu, zentokrát v Poděbradech...

Registrace, výměna nefunkčního teploměru, montáž sportovního volantu a konečně geometrie podvozku. A jezdí se...zkouší se...

V pátek telefón a email od samotného Ládi Ladiče, že volant je dle přání zákazníka v neskutečně krátké době hotov a připraven k zákazníkovi. Tady si dovolím pár snímečků, kde můžete LL nahlídnout do kuchyně...

Auto se pomalu zabíhá, k dnešnímu dni máme bez vážnějších problémů najeto 1tis. kilometrů...

Červen 2007

17.6.2007 - Pro mě a hlavně pro eRko velký den, střihnout si první dalekou cestu a předvést se v plné parádě na celostátním srazu škodovek, který se letos konal v Mohelnici .

Cesta tam probíhala bez problému, jen mě neustále trápila záhada s neplynulým chodem motoru v nízkých otáčkách a s dlouze trvajícími starty při teplém motoru. Tento problém později ukázal na naprosto nefunkční odstředivou a podtlakovou regulaci v rozdělovači. Spanilou jízdu jsme absolvovali bez problémů. Za to při cestě zpět jsem na poslední zastávce na kafíčko a rozloučení se s LL a Edisem auto ne a ne nastartovat, tak jsem se musel potupně nechat roztlačit :-D

A co mě ještě čeká a nemine...

• osadit dopředu lízátko s "K" v barvě černé
• vyměnit střešní lišty za lepší (už jsou skladem)
• doladit zámky dveří...
• zrenovovat hever a doplnit dobové nářadí
• časem auti vybavit 155/14/OR36 + poklice SPRINT

8.6.2007 - od rána jsem měl sucho v krku, jako kdybych šel na nějakou zkoušku...v práci jsem to překlepal a odpoledne huráá na STK.

Příjezd, pozdrav, pohled technika...hmm to tady už bylo přede dvěma dny, zajeďte dozadu ke vratům...

Ve mě maličká dušička, protože jak to má provozní teplotu, ne a ne to do 15ti minut bez odříkání otčenáše nastartovat...sláva a jede se...nájezd na kanál...vstup technika bod vůz....chvíli klid...doprrr..hééj vole...(technik na emisích) pojď se podívat...smršť otázek...jak dlouho jste to dělal a kolik to stálo...vybrační deska na nápravy se minula a hurá na brzdy...přední...absolutně bez odchylky...zadek...taky jen ruční brzda chvilku dělala neplechu ale pak bylo vše ok...světla...a HURRRÁ vylepení známky.

Ps: byl jsem odhalen s nezapsanými třináctkami ale to se nakonec přešlo :-)

Už je to uděláno, už je to hotovo...

6.6.2007 - udělány emise, byl jsem výsledkem příjemně překvapen, protože do dnešního dne se mi karburátor nepodařilo vyladit k mé "sportovní" spokojenosti. Výsledek se slušnými rezervami a bez zásahu technika...i údaje na otáčkoměru v porovnání s emisním přístrojem ukázaly, že ten PAL výrobek zas tak nekecá, tedy v rozpětí 800 - 3000 ot/min, dál mu už stejně nevěřím:-D

Ještě pár fotek z vrcholících příprav před uvdením do provozu:

(fotky dodal Free)

Květen 2007

Vyměnil jsem chladič a nasadil filtrbox....ale je to olaké čudné...

19.5. - Asi v polovině dubna mi volá švagr, že ví o eRku bez dokladů, téměř komletní se zkorodovanou karoserií za 1000,-. Slovo dalo slovo a jelo se....půl hodina cesty...a už je naše...

Zastávka doma...

Stav a kompletnost dle očekávání, r.v.77, střechu a podlahu to už skoro nemá, motor nekompletní, z údajné stodvacítky se vyklubal eR motor, pravděpodobně zadřený na klice...

Co mi udělalo radost, jsou zachovalé střešní lišty, clony proti slunci, kryt mechanismu stěračů v kufru a zánovní PP blatník. Tyto věci se brzy přestěhují na dokončované eR.

Příprava "nového" chladiče...

Interiér je už téměř kompletní...

Zkoušel se kontakt s přívěsným vozíkem, zda vše svítí a bliká jak má.

Už se nemůžu dočkat jak tuhle soupravu vytížím na stavbě rodiného hnízdečka...

Nasadil přeleštěné lišty, Free-mu dík!

A nastavovala se vůle brzdového obložení, pak že nic nedělám :-D

Přibyl zadní nárazník a tažné zařízení. Zkompletoval jsem přístrojovou desku a nalepil koberec na příčku pod zadní sedadla.

Potkala mě taková příhoda s otáčkoměrem...už když jsem auto koupil ukazoval nesmysly, jakoby mu chyběla kostra. Chlácholil jsem se, že až auto znovu složím, bude vše ok, tak jsem při odmlžení sklíčka po problému nepátral. A ono ejhle, auto začlo vrčet a otáčkoměr si mele svou...indučka nová, kondik taky, rozdělovač po repasi, kabely a kostra ok. Už jsem nad ním lámal hůl a chtěl ho nechat proletět po dvoře, když tu sem náhodou vypálil pojstku co mimo jiné hlídá dobíjení...a on se nám chová normálně, dáme pojstku a zase blbne. Tak šup otvírák, ehm šroubovák a hurá dovnitř. Hmm, dva tranzistory, pár odporů, kondiků....ááá copak to tu máme, že by zenerova dioda, jj....dal jsem jinou a od té doby je vše jak má být.

Duben 2007

Polonáprava byla úspěšně přetěsněna a brzdy odvzdušněny. Do zadu přibylo zadní čelo. Zkouška spojení....

21.4. - Jezevec si přijel pro modrý skelet.

Nalít benzin a ...

14.-15.4. - kompletace a zkouška motoru. Vana byla vyměněna, nalít provozní náplně (motor 10W40, převodovka PP90, chladič Fridex).

Aby toho nebylo málo, mimo nesprávného chladiče jsem zjistil, že vana, kterou jsem dal na motor má stržený vypouštěcí šroub. Sáhnul jsem tedy po vaně původní a začala dekarbonizace hydroxidem sodným...

Přivezl jsem repasovanou hlavu a pár věcí z galvaniky...

Březen 2007

Pro všechny rejpaly a radily, chladič bude časem vyměněn za ten správný...

31.3.- akce "Pracovní sobota":

a motor šup do auta, havně dobře rozdělit úkoly a jen kibicovat a dokumentovat...

Podávala se i káva...

A pracovalo se....

Dlouho jsem si lámal hlavu, kde seženu ten okrasný kroužek kolem "čudlíku" na zajištění dveří, kromě katalogu jsem ho naživo nidy neviděl... až u Tomáše, vyklubala se z toho obyčejná gumová průchodka :-)

Slíbené fotky Sprintů 13"

20.3.2007 - sláva! motor je doma....

Nasadil sem 13ky SPRINTY - brzy budou fotky...

Štefty vyměněny, vyzvedl jsem další věci z pískování (výfuk, disky 14ky, rouru k motoru a pár drobností, které jsem obratem poslal do zinkovny).

Výfuk jsem natřel černou silikonovou vypalovací barvou. A uřízl desku do kufru cca.o 0,5 cm. Tomáš (Free) mi přijel nanýtovat štítek do kufru - díky!

Únor 2007

Pracuje se na výměně zadních šteftů za delší...

Na srazu v MB jsem sehnal novou desku do kufru ale nejde mi pořád do hlavy, že když ji nasadím do gumového uložení v zadní části kufru, ne a ne ji zavřít, je jaksi o 0,5 cm delší :-).

Leden 2007

Radek mi poslal pár fotek z rozborky, tak tady jsou:

Přidělal sem famfáry a anténu.

26.1. - od čalouníka jsem si přivezl hotové koberce, tady je pár fotek včetně porovnání s těmi, co jsem před časem koupil u p.Lédra, prý zbytky z prvovýroby. Mě se nakonec stejný vzorek koberce sehnat nepodařilo, tak jsem musel nechat úšít celou sadu, z toho co jsem nakonec koupil - COUNTRY, odstín si ale již nepamatuji, stačily 4 m2.

13.1. - odvezl jsem spodní část motoru k RST na výbrus vložek, výměnu pístů, rozvodů a přebroušení kliky.

Počásí nám přeje, podvlíkačky a kulicha na sebe a hurá do práce:-), sedačky jsou na svém místě a koberce budou došity (lemování koženkou) příští týden 21.1..

Prosinec 2006

Na půdě jsem objevil tuhle plechovku - plnou a neotevřenou (už je u Martyho).

a sehnal nový kryt řadící páky:

a z m8rinka jsem vymámil zachovalý zadní štítek:

Listopad 2006

Zaparkováno na zimu, byl sem vyhnán z teplé garáže :-(

Přivezl jsem si na ND origo motor z Mantrabeachova eRka

(na fotce vpravo).

Na poště si vyzvedl dva karburátory, ještě nejsem rozhodnutej, kterej tam příjde...

Vyzvedl sem pár věcí ze zinkovny za 220,- (GALKO Pardubice).

Říjen 2006

Pár fotek z interiéru, zbývá sehnat na oko stejné koberce na tunel a zápraží.

Sehnal jsem na oko stejný koberec do kufru, nechal našít koženku a začal lepit do auta. Pro ponaučení - NIKDY nedělejte nové koberce podle šablony - těch původních - někde se mi nedostávalo a někde zase přebývalo...tak se stříhalo...myslím, že to nakonec dobře dopadlo.

Pustil jsem se do montáže chromů, bylo potřeba držákům nárazníku malinko domluvit, nakonec hrubá síla zvítězila :-D

A mylo se, čtvrtilo se, je to eRko?

Září 2006

Jestli tohle já dám dohromady :-))

Montáž ventilátoru a topení.

Pár detailů z montáže dveří.

Bez problému se mi podařilo nalepit (přesněji mému otci - velký dík!) čalounění stropu, zadní plato a postranice. A zasklívalo se.

Srpen 2006

Vyrábělo se odhlučnění dle originálu...

Skládal jsem a pasoval dveře, no má to ještě nějaké mouchy :-(

Červen - Červenec 2006

Nastává malý zlom, postupně je namontována přední a zadní náprva s převodovkou, sloupek řízení.

Po namontování zadních kol se objevil malý problém, délka šteftů nestačí na úplné utažení 13kových disků. Takže, bubny dolů a shánět delší štefty :((.

29.7.2006 proveden nástřik dutin - Rezistin ML - 3 balení - dávku dostal rám střechy, prahy, kapsy zadních blatníků a dveře

30.7.2006 vylepení prostoru za chladičem a spodku zadního torpéda molitanem (dle originálu)

Květen 2006

První květnový den Mě poctil svojí návštěvou kpt.Budha, který vyslyšel mé prosby o pomoc, přijel se podívat a nechal podstoupit "rodinný poklad" eRko povrchní rozborku, co kudy a kam vede.

Elektroinstalace je opět na svém místě, taktéž rozvody brzd, kulisa a táhlo řazení, palivová nádrž.

Co se v mládí naučíš...

Leden - Duben 2006

Vzhledem k tomu, že nemám zázemí, kde by se při praci člověk i trochu zahřál, do prvního sluníčka auto odpočívalo pod plachtou a čekalo se na patnácti stupňový vedra. Koupil jsem dalších 5 kg BODY 932 na dostříkání podběhů a tady je výsledek.

Listopad - Prosinec 2005

Nakonec asi na sedmý pokus se na Mě usmálo štěstí a dohodl jsem nalakování u p.Rolečka v Kvasinách, staršího pána, který celý život pracoval v lakovně závodu v Kvasinách, nad autem při prohlídce pro stanovení ceny a termínu lakování nostalgicky zamáčkl slzu a plácli jsme si. A tak eRko putovalo koncem listopadu do Kvasin.

Mezi tím se Mi podařilo sehnat nové poklice 13ky Sprinty.

Bez velkého rozhodování byl vybrán nejvíce rozšířený odstín červené ŠKODA 8125

Květen - Srpen 2005

Za tuto dlouhou dobu jsem spasoval a složil karoserii.

Nalakoval opískovanou nádrž a další drobné podvozkové části, zrepasoval přední a zadní nápravu a převodku řízení, složil houkačky FAMFÁR,

na inzerát získal vytoužené zadní čelo z modelu 71.

Podařilo se Mi sehnat uvedené autoreproduktory Tesla + radiokazetový přehrávač Tesla 1900 B-2.

Duben 2005

16.4. 2005 - pouštím se do lakování vnitřku skeletu, spodku a blatníků. Představa, že mi z těch 20ti kil barvy zbude něco na nápravy se rychle rozplynula, nezbylo nic.

Březen 2005

Nechal jsem opískovat a pozinkovat zámky dveří, kapot a další drobnosti (GALKO Pardubice 150,-).

U Ládi Ladiče jsem sehnal "káčka" na přední blatníky, za které moc děkuji.

Nakonec jsem pro lakování spodku a vnitřku karoserie musel koupit BODY 950 ve 20ti kilovém balení. Barva BODY HYD se i přes nabídku výrobce pro nezájem ve 20ti kilovém balení bohužel nedováží.

Únor 2005

Rozhodl jsem se, že své trápení s tmelením karoserie ukončím a domluvil jsem se s lakýrníkem z nedaleké vsi České Meziříčí na nalakování (lakoval Mi již Rapida a bylo to Ok). Termín asi květen 2005. Barva červená + černé prahy. Před tím musím ještě karoserii znovu rozebrat, skelet a plechy nastříkat barvou BODY HYD, znovu spasovat a blatníky přilepit na tmel BODY 999. Na inzerát jsem pořídil náhradní čelní sklo - při zasklívání můžou bejt ztráty.:-)

Rádio bylo doplněno těmito reproduktory:

Leden 2005

Na půdě u našich jsem objevil tenhle volant, jediný co Mi po našich dvou eRkách zbylo.:-(

Pustil jsem se do rozborky houkaček FAMFÁR, je potřeba doplnit konektory a příjdou opískovat.

Říjen - Prosinec 2004

Bylo toho hodně, renovace drobností, které se nechají dělat a vejdou se do 2+1. Rozebral jsem palubovku, vyčistil (nejlépe to jde obyčejným mýdlem) a znovu složil. Rozborkou a hlavně odmlžením prošly všechny budíky. Teploměr tuto repasi bohužel nepřežil, tak sháním jinej, nemáte někdo?

Ale pouze erkovej - barva číslic není čistě bílá a postrádá symbol teploty kapaliny s černou obroučkou.

V Dražkovicích u Pardubic jsem objevíl pískování, tak jsem tam dal zbývající věci na opískování (ramena přední nápravy, plechy pod motor, rámečky předních světel a další drobnosti).

28.9.2004 - Shromáždil jsem drobnosti na pozinkování, záchyty a zámky kapot. Připravil věci na

chromování, sloupky do dveří, kliky a dvě zpětná zrcátka.

27.9.2004 - Dneska jsem zajel do Mladé Boleslavi pro novou 110vou přední kapotu.

Září 2004

26.9.2004 - Rozebírám vnitřky dveří, poslední věc co mi zbývá, na první pohled se mi do nich

moc nechtělo, orezlé spodky, byl jsem příjemně překvapen po sundání tepecírunku, že v nich ještě

nikdo asi nebyl (všude byla folie) a jsou pečlivě ošetřeny rezistinem, takže trochu tmelení,

broušení a zůstanou na autě. Ani panty nejsou vychozený, což se o těch co jsem koupil původně

k použití říci nedá.

Srpen 2004

Práce nejde tak rychle, jak jsem si představoval, spasoval jsem zatím plechy na skelet.

K připevnění používám šrouby z nerezu o průměru 6 -7 mm. V OB Autodílech v HK jsem koupil nový

přední nápis ŠKODA.

Červenec 2004

Tmelení, broušení, tmelení... Zkouším pasovat blatníky, ještě před tím než opatřím skelet a blatníky mezinátěrem BODY 910. Přední blatníky jsou v pohodě a u zadních bylo zapotřebí trochu hrubé síly. Na spodek a podběhy opatřím nátěrem na bázi kaučuku BODY 932.

V současné době mám skelet dotmelený, o dovolené jsem z dlouhé chvíle zrepasoval brzdiče. Do konce roku plánuji skelet kompletně připravit na lak, brzy přidám další fotky...

Červen 2004

Čeká mě ta nejmíň zábavná etapa renovace - tmelení, broušení... tak s chutí do toho. Od p.Lédra kupuji originál přední lízátko a kompletní sadu brzdových trubiček. Ostatní práce jedou naplno a ta nejdůležitější...

Duben - Květen 2004

Díly přední a zadní nápravy mám opískované (300,-), vše natírám základovkou a ukládám k práci na zimu.Vnitřek skeletu mám dočištěný a natřený základovkou, spoje jednotlivých dílů skeletu jsem vyplnil tmelem BODY 999. Pohled do výojového střediska...

Leden - Březen 2004

Pouštím se do rozborky přední a zadní nápravy. Přední náprava má spoustu vad, a tak se ji nevyplatí opravovat (značná koroze ramen, opotřebované dorazy, prasklá pružina) Od. Ch.S. z Jičína kupuji jinou nápravu, kterou rozebírám a dávám na opískování. Zadní polonápravy rozebírám, použiji pouze nohavice s poloosami a držák brzd s bubny, ostatní kupuji nové (zadní ramena á 240,-). S převodovkou nic dělat nebudu, před rozebráním auta nevydávala žádné podivné zvuky a šlo dobře řadit, s těsností je na tom také dobře. Stálý převod podle roku výroby by měl být 4,44, počítám s původními 14kami tak tam zůstane.

Prosinec 2003

U p.Lédra z Vamberka kupuji nové (dosud nebyly na voze) nárazníky, nový kryt volantu model 80 a znaky závodu v Kvasinách na přední blatníky.

Listopad 2003

Rozdělávám zadní a přední světla, čistím paraboly - příprava na pokovení.

Rozdělávám tachometr a opravuji počítadlo kilometrů, otáčkoměr, který před rozebráním auta ukazoval asi o tisíc otáček víc. Pouštím se do rozborky elektroinstalace, vypadá zachovale, žádné kroutilovy spojky a dráty vedoucí nikam, očistit, vyměnit některé zaoxidované konektory a zpátky do vozu.

Říjen 2003

Počasí dalo najevo, že v nejlepším se má přestat, karoserii zazimuji a pokračování až...na jaře.

Září 2003

Spodek skeletu a podběhy mám postupně očištěny a natřeny základovkou, zbodované spoje a místa překrytí jednotlivých dílů karoserie vyplňuji polyuretanovým tmelem BODY 999.

Červenec - Srpen 2003

Dělám trochu pořádek, rozebírám přivezené dveře, přebírám sundanou plechařinu a vetšinu odvážím do sběru. Čistím od asfaltu a natírám základovkou.

Červen 2003

Skelet mám očištěný od asfaltu a s pomocí nitroředidla, hadru a štětky smývám zbytky. Zrezlá místa brousím pomocí rozbrušovačky s drátěným kotoučem a postupně jednotlivé části skeletu natírám základovkou. Na inzerát kupuji nové rámečky hlavních světel a přední blinkry.

Duben - Květen 2003

Auto rozebírám na holý skelet a čistím od asfaltu... Jedu si na Rokytnici ke kolegovi z práce vzít z vraku eRka co se ještě vzít dá (všechny skla, dveře, tapecírunk a pár drobností).Skelet a zadní čelo (z eRka napasuje vrchní příčku s výztuhou na stovkový čelo) odvážím ke klempířovi na vyvaření. Moc práce na něm není, a tak vše vezu za týden domů. Na srazu v Týništi nad Orlicí kupuji nové kryty zadních světel. Od pana Svobody kupuji gumy do dveří a oken.

Leden - Březen 2003

Přes zimu (nevytápěná garáž u dědy) na autě nedělám nic, sháním náhradní díly. Poklice SPRINT, houkačky FAMFÁR, ve městě vyhlížím stovku s nerezovou mřížkou na zadním čele, přes lístek za stěračem kontaktuji majitele a mřížku měním za hliníkovou.

Říjen - Prosinec 2002

Pouštím se do rozborky auta, sundávám plechařinu, demontuji vnitřek auta. Ježíšek přinesl horkovzdušnou pistoli, začíná nekonečný boj s vrstvami asfaltu a tlumexu.

Září 2002

Začínám se sháněním náhradních dílů, na inzerát kupuji nové přední a zadní blatníky, prahy na stovku, vaničku do kufru, zadní čelo na stovku, starší levé dveře a pozinkované přední čtyřoké čelo, nový přední nárazník. Od kamarádů a kolegů z práce získávám přední kapotu a další "půdní" drobnosti.

Protože začínám psát deník s ročním zpožděním, budou první kroky popsány velmi stručně.

                             - - -PRůBĚH RENOVACE - - -

---------------------------------------------------------------------------------------

                       - - - JAK TO VŠECHNO ZAČALO - - -

V kupátku jsem se vozil již od malička, dva tyto vozy po sobě i u nás v rodině měli na chvíli v garáži svoje místo, a tak se z tohoto pěkného vozu stala závislost snad na celý život...

Kupátko jsem koupil 8.srpna 2002 na inzerát uvedený na těchto stránkách. Po mnoha marných pokusech sehnat kupátko do dvaceti tisíc v pojízdném a co nejvíce původním stavu pro zamýšlenou renovaci přišla ta pravá chvíle:

Prodám Škoda 110R v původním stavu, barva zelená, r.v.1977, plně funkční, podlaha a skelet zachovalý, tažné zařízení, je lepší než vypadá, cena 8 tisíc, Plzeň.

Ani chvíli jsem neváhal, zavolal a s majitelem se domluvil (ujistil mě, že do Hradce určitě dojedu), že přes velký počet zájemců raději ještě ten den přijedu. Odpoledne jsem se švagrem vyrazil z Hradce Králové směr Plzeň. Po schůzce s majitelem na dohodnutém místě jsme se rozjeli na odstavné parkoviště za Plzeň si auto prohlédnout. Hned na první pohled bylo jasný, že tohle kupátko je to pravý. Vše bylo na autě původní, zadní blatníky, kapoty, nárazníky, motor, zachovalé čalounění, původní lak. Jen mě nepotěšilo drsným způsobem zamontované přídavné topení pod zadním sedadlem za řidičem a neodborně vyměněny přední blatníky, což jak se později ukázalo, způsobilo zkázu lemů předních podběhů. Prahy byly až na přední konce netknuté, dutiny byly pravidelně ošetřovány. Plácli jsme si a bez problémů dojeli zpátky domů.