2. leden 2008

Pohádka z mechů a kapradí aneb jak uzrál lesní plod

Rubrika: Přestavby a renovace, Přečteno: 27837×, Komentářů: 92, Líbí se Autor: Myschak
Pohádka první: O Borůvce :o)

- - - AKTUALITY - - -

Červen 2010

Za uplynulé 2 měsíce se po chvílích na Borůvce dolaďovaly detaily, kvůli kterým jsem už delší dobu nemohl spát. Prahy se přelakovaly na černou matnou, stejně tak i lízatko pod čelem. Po delší době jsem sehnal zadní kapotu, která krásně seděla a navazovala na střechu. Zavařil jsem na ní dírky po plastovém spoileru ze š120 a odstranil původní zničený filc. Poté putovala do lakovny, kde dostala modrý kabátek. Doma jsem ji poté vystříkal rezistinem a opatřil ji novým filcem.

Taky jsem nechal nachromovat nové sloupky do dveří, abych mohl ty stávající vrátit Mártymu - prý už totiž finišuje na své Růženě :-)))

Minulý víkend se u mě zabydlel s erkem Michal K., prý aby si odpočinul od rodiny :-) A taky aby sme letos konečně něco na autech udělali.

Nejprve přišlo na řadu jeho erko, kde jsme vyměnili orezlé výfukové svody, karburátor, filtrbox a seřídili ventily - buhužel cvakání nezmizelo, takže pátrání po trpaslíkovi bude příště pokračovat.

už to konečně trochu vypadá :-)

člověk ho pustí na dvůr a takovej nepořádek po něm zůstane...

Po obědě jsme se pustili pro změnu do mého modrého erka. Na plánu dne byla výměna motoru. Ten stávající čeká přebrus a vyvážení klikovky a pravděpodobně i tvrdá sedla pod ventily. Takže jsme původní motor vyndali ven, periférie přeházeli na náhradní motor a ten už v hloubi noci nandali do erka a zapojili. Aby jsme moc nepokoušeli sousedy, nechali jsme jeho zkoušku až na ráno.

Jeden ven, druhý dovnitř...

Jenže ráno se motoru naskočit vůbec nechtělo, navíc šel úplně volně, jako by neměl žádnou kompresi. To jsme přisuzovali několika letům odstávky - tak jsme mu dopřáli trochu oleje do válců. Koprese se již dostavila, ale nastartovat pořád nechtěl... Po dlouhém hledání se viník našel - byl jím ulomený konektor na předřadném odporu cívky, který držel v bužirce a tvářil se jako by se nic nestalo :-)

Teď už motor naskočil bez problému, po chvilce začal i mazat a to dokonce překvapivě krásně a celkově se zdá, že bude ještě v dobré kondici. V autě tedy vydrží nějaký ted pátek, než zgenerálkuju ten původní.

Za závěr patří Michalovi dík za návštevu i pomoc, i když většinu času stejně trávil tak, jak naznačuje poslední fotka :-)

Které pivo je nejlepší ??? :o)

Únor 2010

Od podzimu erko stálo v kůlně a nic se na něm nedělalo. Na pořadu dne byl Žluťák. Ten je teď víceméně hotov, tak jsem provedl rošádu - žluťák do studené kůlny a erko do vytápěné garáže.

Konečně jsem se pustil do dlouho odkládaných oprav. Musí se vyměnit řidičovy dveře(původní jsou nepochopitelně o 1 cm delší než mají být). S tím bude souviset i usazení předního blatníku na své misto.

A když už to vše bude rozdělané, vyměním gumové hříbky za plastové. Ty gumové se v místech šroubů vytlačují ze spáry a dělají né moc vzhledné vlny...

Poté auto odvezu do lakovny - nechám tam nalakovat prahy do černého pololesku - jak to bylo z výroby.

A opravě se nevyhne ani motor - není na tom nejhůř, ale je rozhozená vyváženost klikovky se setrvákem a dost nepříjemně se to projevuje.

Pro dnešek je to vše, bežím opět do garáže :)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

- - - JAK TO ZAČALO - - -

Jak jinak mohl příběh mého Lesního plodu začít než tím, že člověk z dlouhé chvíle zavítal na zdejší stránky... Potřeboval jsem vyřešit nějaký problém na rodinné š110L a vyhledavač mi vyhodil na první místo tento web. Ze zvědavosti jsem kliknul na položku Inzerce a už jsem se vezl...

"Erko ve slušném stavu, dobrý motor, 9 tisíc + dohoda. Domažlice."

Domažlice nejsou od Brna daleko, tak sem se s tátou nejbližší víkend vydal na malý výlet. Stopem jsme dorazili na druhý konec republiky kde na nás čekal zdejší Medvěd. Z Erka jsem byl tak nadšený, že jsem přehlížel všechny jeho nedostatky jako potrhané sedačky, absenci podlahy a rozpadající se blatníky... Dali jsme si kafíčko, plácli si a vyrazili jsme s Růžovkou domů. Cesta probíhala celkem poklidně, jen za Prahou na D1-čce přestaly jít stěrače, po nich i blinkry, kontrolky bledly, světla hasly a nakonec zhasl i motor... Ale po menší opravě alternátoru na benzínce jsme pokračovali dál směr Brno. Doma na nás s napětím i přes pozdní noční dobu čekala celá rodina co přivezeme za poklad... Jak se ráno ukázalo, zase takový poklad jsme nedovezli...

Na tenhle špek sem se chytil :o)

Blížila se zima, tak jsme autíčko zazimovali a začal jsem se poohlížet po náhradních dílech na opravu. Těch jsem sehnal nějak moc a nezbylo mi nic jiného, něž časem pořídit další vůz, ale to už za pomoci Michala Konečného, z kterého se postupem času vyklubal nevídaný pomocník:-)

Omáčky už bylo dost, tak něco k samotnému autíčku. Vyrobeno v říjnu 1980, tudíž model 81, původně světlé zelené barvy, překvapivě disponovalo ofukem zadního okna (což u modelu 81 nebývá zvykem) a přípravou na vyhřívané sklo, které z nezjištěných důvodů na autě chybělo.

Po příjezdu domů....

Doma jsem velikou podporu našel v dědovi, který mimo jiné pracoval jako mechanik(sice na trošku větších strojích, ale nevadí...). O osudu Erka jsme měli jasno: přivést ho do stavu v jakém opustilo Kvasinské závody.

Co nejdříve jsme odstrojili celé auto na holý skelet. Poté nás čekalo nemilé překvapení: podběhy jsme skoro nenašli (s výjimkou pravého předního, který byl paradoxně na autě 2krát...), podlaha a střecha na tom nebyla o moc líp, prahy držel pokupě asfalt... No,nic moc:-)

Za pomocí druhého skeletu a nových částí jsme během 4 nekonečných měsíců připravili v podstatě nový skelet. Plechařina se sháněla postupně. Museli jsem vyvařit podlahu, dát nové podběhy, prahy a dno kufru, opravit torpédo a střechu včetně žlábků, přivařit držáky sedaček které někdo odřezal, vrátit na původní místo motorovou stěnu....no, nebylo toho málo....:o)

Práce na něm bylo jako na kostele....

Erko tím pádem bylo připravené na lak.

Před cestou do lakovny

Ten dostal na starost starý lakýrník, kterému prošlo pod rukama nespočet škodovek a s nostalgií a radostí se do něj pustil. Za neuvěřitelných 14 dní jsem si pro nádherné safírové Erko jeli (odstín 4631). Odvedl parádní práci, bez jediné chybičky.

Tímto okamžikem konečně nastala ta příjemnější část renovace - kompletování. Skelet šel znovu na bok, spodek se natřel pořádnou vrstvou ochraných nátěrů, které se ve finále přelakovaly černou syntetikou.

Zároveň se pracovalo na nápravách a drobnostech, které dostaly většinou černý kabátek.

Rozlouskli jsme také převodovku, abychom zjistili jak na tom je. Bylo nutné vyměnit synchrony a srovnat vůli diferáku.

Namontovali jsme konečně nádrž, plech pod ní, nápravy a převodovku, zapojili brzdy. Erko ujelo své první metry v garáži po vlasní ose a samo si i zabrzdilo.

Nalepili jsme molitan do meziprostoru, připevnili olejový chladič s hadicema a následně i chladič vody.

Na řadu přišly blatníky, čelo a světla. V kufru i kabině jsme nalepili čalounění, udělané podle původního a zrenovovali jsme elekroistalaci.

Poskládali jsme a namontovali přístrojovou desku, nakonec zvítězila originální černá varianta nad chromovou. Zapojili jsme budíky a spínače a poprvé rozsvítili světla.

Konečně naše dílo začínalo připomínat Erko. Následovalo zasklení, kompletace interiéru a kufru a pomalinku přicházel na řadu motor.

Ten byl asi největším pokladem na koupeném Erku. Proběhlo pouze jeho vyčistění, přetěsnění a drobné naleštění... Nejspíše už na něm nějaká genarálka proběhla v nedávné minulosti.

Tak už zbývalo jen šup s ním do Borůvky(z pracovního názvu se vyklubalo její jméno:) a vše řádně zapojit a nastavit jak se patří.

Na motor jsem nasadil karburátor, filtrbox, ventilátor topení a krásné červené kabely ke svíčkám :o) Také přibylo zadní čelo a světla.

Za pomoci kamarádů, kteří mi ochotně půjčili chybějící díly jsem dodělal a nasadil dveře, na Erko jsem přišrouboval zánovní nárazníky, obul dobové OR6-ky a nasadil kapoty.

Do srazu v Poděbradech chyběly už jen 3 dny, tak jsme usoudili, že je načase Borůvku poprvé nastartovat. A nezklamala! Chytila na první brnknutí. Proběhlo nutné doladění motoru a spojky, nastavení geometrie a světel a vyjeli jsme na historicky první jízdu s Borůvkou.

Přes noc jsme vychytali všechny mouchy, nachystali a nasadili Sprintíky a Mártyho záslepky. K poslechu nám bude hrát na cestách moderní radiopřijímač TESLA s VKV :o)

A další den přišla na řadu technická prohlídka. Ta proběhla bez sebemenších problémů. Ty ale nastaly při návratu domů. Borůvka přestala dobíjet. Na vině byla vadná dioda v alternátoru. Den před odjezdem do Poděbrad už byl jen ve znamení leštění a kontrolování.

Před námi stála první velká zkouška. Po cestě se k nám připojil kamarád MichalK a společně jsme vyrazili na HundertGang. Byl to můj první sraz s vlasním autem a daleko předčil moje očekávání. Auto fungovalo na výbornou, jen občasné zaváhání startéru řešil silný mitfára Hansi :o)

Na konci září po opravě startéru jsem si mohl dovolit výměnu Hansiho za Lucinku a podívali jsme se spolu na sever za Výskovic rodinkou. Tento srazík se snad ani slovy popsat nedá a kdo se ho nezúčasnil, ten může jen litovat. Tímto ještě jednou Milošovi a Petře děkuju za nádherný víkend, který pro nás připravili.

A jsme na konci. Srazíky jsme odjezdili, mouchy vychytali a teploty nám pomalinku klesají, takže Borůvka půjde na zimu spinkat do garáže. Však ona nějaké to využití mít bude:o)

Vyjmenovávat všechny, kterým za něco vděčím by bylo na další článek, ale jednoho človíčka uvést musím. Tím je můj děda, bez kterého bych s tím asi dávno seknul a nebo by mně to trvalo další 2 roky....:o)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Leden 2008

Od Michala K jsem dostal zrenovované (znovu pokovené osvětlení SPZ) a pružinku a mechanizmus jištění zadní kapoty:oD

Únor 2008

Dovezl jsem z lakovny druhé dveře(protože ty první jsou o centimetr delší...), kapotu a zadní čelo(které už půjdou lépe spasovat). Vyměnil jsem taky chromované víčko za zinkované, aby Michal K. mohl klidně spát ... :o)

27.březen 2008

Máme za sebou první letošní sraz, tentokrát se Zuzkou v roli navigátora. Svou roli plnila znamenitě a do řízení mně moc nekecala, takže naprostá spokojenost :o) Večer jsme ještě s Hansim a Lucinkou zajeli na Klepandu a při té příležitosti udělali pár fotek na sněhu :o)

...asi na Zuzku vstávání ve 2 ráno bylo celkem brzo :o)

23.březen 2008

Proběhla výměna spojkového a brzdového válce. Brzdovej nějak nebrzdil, a spojka zase tekla do kabiny... Opravil jsem utrženej drátek u rádia a už zase si mohu užívat ohromného výkonu 2 Watty :o)))

Duben 2008

Už jsem za volantem zase o kousek spokojenější. Márty mi daroval knoflík na spínač se symbolem vyhřívaného okna. Sice je trošku šikmo, ale prozatím to postačí :o)) Márty děkuju !!

Duben 2008

Už jsem za volantem zase o kousek spokojenější. Márty mi daroval knoflík na spínač se symbolem vyhřívaného okna. Sice je trošku šikmo, ale prozatím to postačí :o)) Márty děkuju !!

Květen 2008

Na Borůvce se opět zapracovalo a výsledkem jsou stříbrné stěrače, které nahradily né příliš vzhledné černé stěrače za š120. Vyměnil jsem také klapky karburátoru DDSR, vyčistil injektor a nahradil těsnění pod víkem za těsnění jiného typu. Právě zmiňované těsnění mělo výrazný vliv na odstranění odlévání za pravotočivou zatáčkou.

A taky jsem neodolal a pořídil pár fotek Borůvky do sbírky :o)

Červen 2008

V sobotu jsem se byl s Borůvkou podívat na takovém měnším srazu veteránů v Šitbořicích. Kromě nás tam bylo ještě jedno Erko a čest škodovek hájila ještě Škoda 422 z roku 1930 :o)

V jízdě z kopce bez motoru se nám moc nedařilo... no, asi budu muset do příště trošku přibrat...:o) Zato v soutěži pravidelnosti jsme vyhráli. Dané 2 minuty jsme netrefili jen o 1 setinu sekundy. No, ještě že se mě tam před koncem připletli do cesty ti 2 dědkové, co šli na hřbitov :oD

Cena za první místo... lepší než nějakej pohár:o)

Srpen 2008

Hundertgang se blíží a to neznamená nic jiného, než se opět pustit do přípravy vozu. Už delší dobu mě trápily divné zvuky z prostoru tunelu, takové škaredé zvonění.... Chtěl jsem to vyřešit výměnou táhla. Ale to sebou obnáší vytáhnutí převodovky s motorem a tak jsem to odkládal co to jen šlo :o) Při té příležitosti jsem se rozhodl na motor vrátit původní setrvačník kvůli vyváženosti, kterou jsem tím novým rozhodil.

Po vyndání motoru jsem objevil netěsné gufero ve vodítku spojkového ložiska a na řemenici motoru. Gufera jsem dal nová a na soustruhu přeleštil kluzné plochy. Srovnal jsem také třecí plochy spojky na setrváku a přítlačáku.

Vše šlo jak po másle... až do doby, kdy jsem vytáhnul zadní ramena... Loni koupené nové silentbloky zadních ramen náhle a nečekaně přestali plnit svoji funkci. Utrhly se všechny bodové sváry na jedné straně na obou ramenách. Zašel jsem koupit do mototechny nové, jenže ty už byly pro jistotu utržené z výroby ... Povedlo se mi nakonec sehnat jedny poctivé z prvovýroby a tak sem je hned nanýtoval na ramena.

Dalším dílčím úkolem byla výměna pružin. Nějakým nedopatřením jsem na Borůvku dal pružiny z užovky, které jsou cca o 1cm delší než erkové a nepříjemně mě rozhodily odklod zadních kol. Nachystané jsem je měl předem, takže jejich výměna byla dílem okamžiku :o)

Ještě jsem vyměnil pravej buben s ložiskem. Ložisko mělo malou axiální vůli a buben, ač byl nový, způsoboval skřípání brz.

Když už jsem měl ten zadek rozhozenej, vyměnil jsem zadní čelo za druhé nalakované, které lépe lícovalo s blatníky.

A perlička na závěr: Namontoval jsem zrenovované spodky zadních světel a to pokovení je fakt znát. I při pohledu na nerozsvícené světlo je poznat krásný lesk a to nemluvím o tom, jak to vypadá v noci :o) No prostě žůžo :o)

Tááák, a snad už je Borůvka zcela nachystaná a nepřijde žádné překvápko těsně před odjezdem :-)

Listopad 2008

Dokončil jsem opravu středového panelu. Udělal jsem nové čílko a osadil jej moderním kazetovým přehrávačem Tesla :-)

Pomalinku pracuji na novém chladiči. Né že by ten co tam je byl špatný, ale byl jsem dotlačen k originální povrchové úpravě.... :o) (pozn. MichalK "však to byla doba")

A na klíčích se mi houpá nový přívěšek.

Červenec 2009

Hundertgang je za dveřmi a tak zahajuji letošní přípravy:

Měl jsem v plánu nasadit jiná kola - a při tom se ukázal malinko vadný pravý brzdový kotouč. Pro jistotu jsem ho vyměnil za nový, doplnil mazivo do ložisek a jak už bylo v plánu - nasadil jiná kola. Dobové OR6-tky schovám na horší časy a Borůvka bude teď jezdit na malinko civilizovanějších OR34kách. Kvůli podivným vrzavým zvukům od pravého zadního kola čekal podobný osud i buben - rovněž nahrazen jiným. Pokud zvuky neustoupí, přijde na řadu poloosa.

Před časem jsem sehnal originální stěrače s výřezy na erko model 81' a po malé ozdravné kůře putovaly na Borůvku. Fotky dodám co nevidět :-)

Srpen 2009

Přípravy na HG pokračují:

Zánovní brzdový kotouč se moc neosvědčil - je zvlněný a při vyšších rychlostech celkem dost kope. Sehnal jsem tedy zbrusu nové, nalakoval a ráno přijdou na své místo.

Taky mám za sebou technickou. Letos nebylo moc času na přípravu, tak sem tam jel v podstatě z fleku. Výsledek je slušný - neztratili jsme ani kytičku.

Listopad 2009

Během posledních 3 měsíců se na kupátku moc nedělo, všechen čas pobral Žluťák.

Jedním z mála byla renovace filtrboxu do kladívkové barvy a následná výměna. Jako zákon schálnosti mi druhý den vyskočila vzpěra kapoty a odklepla kousek barvy na filtrboxu, takže celá procedůra se bude opakovat...

Neosvědčila se vypalovací barva na výfuku, proto jsem pro tentokrát zvolil ochranu šopováním.

Borůvka dostala chladič v původním barevném provedení s měděnými lamelami. A když už sem se v tom vrtal, vyměnil jsem všechny pásky za motexky.

A trošku bojuju s destičkama na předních brzdách. Osinky na feroďáckých kotoučích hnusně pískají, budu muset koupit něco měkčího.


Rubrika: Přestavby a renovace, Přečteno: 27837×, Komentářů: 92, Líbí se Autor: Myschak
To, ze je Boruvka uzasne auticko, vime vsichni...poctiva prace patrna na prvni pohled...a chci podekovat Myschackovi, ze mi ji sveril s duverou...neb predemnou se tak postestilo jen michalovi a dedeckovi...ridi se paradne, jede nadherne, ta dravost eRka to je neco..opet ve me probudila tu touhu po tomto aute...clovek by ani nerekl, jaky muze byt rozdil mezi erkem a kileckem...Slunicko bude navzdycky Slunickem, ale tim zavodnim pudem jej zatezovat nechci 🙂 nejvetsi plus je to, ze je to origo bez jakychkoli uprav a to auto proste jede...naprosto neni potreba cokoli menit...dekuji dekuji... 🙂
Láďo a moje zelené erko ti nestačí? Jinak původně skelet, na kterém to je postavené (rv. 1971) byl taky zelený...





Původně jsem ovšem jako Myschak přemýšlel o tmavěmodré, ale nakonec z toho byla zelená...
Ty kecale 🙂))


Však se neboj, jednou od nás vyjede i zelené Erko... 😉
Co Vy Máchalové to máte s tim přelakovávaním původní krásné zelené barvy? Nějaká antizelená liga či co? 😀DD


Kdyby jste byli wopravdový, ty . . . no ty . . . ty woriginálisti . . . 😀DD
71čka byla žlutooranžová a Borůvka světle zelená 🙂
....a jaká byla původní barva ?
to su Karle rád, že nejsem sám 🙂 mě se tvoje bílá taky líbí 🙂 ale protože ji máš ty, tak 71čka dostane jiný kabátek 😀DD
..Mě se tahle modrá taky líbí..
¨No budiž, ale bylo to naposledy, LL !! 🙂)
Děkuji Ti náčelníku, že´s mě na to upozornil, takže oprava - za nějaký rok se zde jistě i nějakého pěkného bělouše dočkáme, doufejme že přinejmenším tak pěkného kousku, jako je třeba KDBho Bílá Střela ;oD





Je to tak interpretačně v pořádku Karle? 😀DD
taky že sem tu odvahu sbíral pěkně dlouho 🙂)


Ale myslím že Erku v kombinaci s chromem sluší. Chrom na té tmavě modré krásně vynikne🙂


A když jsem zjistil, že patří právě na model 81\', tak bylo o barvě v podstatě jasno.. 🙂
Hele LL, jak za pár let dočkáme...chceš tím říci, že moje Bílá není pěkná ?????? Takovej nůž do zad jsem od Tebe nečekal....🙂
Safírová se dávala na řadu 742 jen pro model 81, máme jí na naší rodinné LSe, na erko to byl docela odvážný počin jí dát 🙂
No já prodělávám v sympatiích k barvám na eRku bouřlivý vývoj. Nejprve jsem se vzlížel ve všech těch jarně zelenejch, pak ovlivněn původní barvou GD jsem najednou pomýšlel na hnědou. Letos se mi hodně líběj žlutý, jako má třeba Torsten nebo teď zveřejnil Fity. Červená mě odrazuje svou provařeností, k modré obecně mám bohužel osobní antipatie, snažím se nemít nic modrého. Dost je teď trend dělat oranžová erka a obecný trend u sportovně založených vozů bude prý bílá, takže za nějaký rok se zde jistě i nějakého pěkného bělouše dočkáme. Každopádně je-li eRko zmáknutý Myschakovým stylem práce, může mít barvu jakoukoliv a vždycky ho budu obdivovat! 😉
Edis: Safírová modř byla podle mě jen na erku. Š120 a Rapid měly podobnou barvu, ale byla to modř kosmická(4633), na pohled velice podobná, ale né stejná. Pár lidí mi říkalo, že tuto barvu ve své době na erku viděli a navíc jsem ji viděl ve dvou vzorkovnicích pro Erko(viz Mártyho stránky)
Jardo,nemyslím,že bych byl zmatený.Vím moc dobře,že modř safír byla ve Škodováckém vzorníku barev,ale ne na Erko.Snad bych se i hádal,že z Kvasin nevyjelo Erko tohoto odstínu.Pokud někdo z Vás má tenhle odstín zapsán v původním TP,tak tomu začnu věřit.Je stále se co učit.!!
Přemýšlel jsem mezi červenou a modrou, ale chvilku přede mnou Michal Konečný přivezl z lakovny červené erko, tak bylo jasné, že stejnou barvu zvolit nemohu 🙂 Já nad ní přemýšlel dlouho, jen jsem netušil jak bude vypadat. Ten vzorek na Mártyho stránkách skutečnosti moc neodpovídal, rozhodl jsem se až v lakovně, když jsem viděl safírovou modř na vzorkovnice. Jinak ta barva je originální, používala se právě na modelu 81\'
Jarda ma pravdu: Ten dostal na starost starý lakýrník, kterému prošlo pod rukama nespočet škodovek a s nostalgií a radostí se do něj pustil. Za neuvěřitelných 14 dní jsem si pro nádherné safírové Erko jeli (odstín 4631).
Edisi ty jsi nějaký zmatený, nebo popletený? To asi ten oslňující lesk Borůvky. Safírová modř je originální barva, Michal to tam myslím píše.
Jo máte pravdu,to autí jsem si spletl,to v Hrádku není modř safír.Tak o to víc se těším až ho uvidím.Jinak co tě vedlo k volbě této barvy?Taky zvolím neoriginální barvu už jsem rozhodnutý,teď se jen do toho pustit 🙂
Hansi, nekecej, stejně si byl jen líný se s ním pucovat...🙂)))
Noo,opiskovat to jsem teda jeste nelysel;-DD,ale ten blok byl tak hotovej ze mi nic jineho nezbylo ! 😀DDD
...jo a co ty nedobový kočky v kufru, který jsou ročník někdy po přelomu milénia, viď Michale 😀DD





Jinak moje zkušenost je, že tak asi po roce, nejvíc na straně, kde je výfukový potrubí blok zajde, protože špína se tam nejen vliven zákonů gravitačních usazuje, ale také vlivem tepelných přísunů značných pěkně zapeče.





Můj recept je jednoduchý - každý rok motor vyndat a oleštit nebo se prostě veteranisticky radovat z již vzniké dobově identické patiny ;oD
...a co ta neoriginalni maznicka na noze vetraku a to vicko na chladici...a chladic vylestenej... a co ta hruza, ta radoby pruzinka na podpere kapoty....teda teda Myschaku😮oD
tady ta fotka je z listopadu, tedy po půl ročním ježdějí:


https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=837&olimage=22633





...a máš pocit že ten blok nějak zašel?? Chladič je zaprášeny, to se omlouvám 🙂))
já teda neci nic říkat ale leštění mě baví ale leštit blok? stejně za 14dní zajde tak co se stím dělat jen pořádně očistit a hotovka 🙂
Edisi, opravdu jsem to já nebyl 🙂 Do poděbrad jsem dojel stejně s vypůjčenýma dílama a s nima jezdím do teď 🙂





LL: a zbylo mu z toho bloku vůbec něco?? 🙂)))





K tomu čistění: Tam kde byl blok mastnej, to bylo snadný, horší je když je zoxidovanej a jsou na něm usazeniny z fridexu apod. Umýt co se dá arvou, kyselinou(Sturou) acetonem a tak, potom hrubé usazeniny šetrně oškrábat, pak dočistit měděným kartáčkem do vrtačky, otřepy od lití sundat kotoučem, a potom všelijakýma filcákama a leštícíma kotoučkama a houbičkama doleštit 🙂) Pohodička ne?? za týden to máš hotový.... 😀DDD
Edo tohle jsi v Hrádku ještě vidět nemohl. Premiéra proběhla až letos v létě 😉 Nakonec posuď sám:


https://www.skoda110r.cz/article.php?aid=589&olimage=14434





Myschaku nechceš nahodit malý návod, jak Ty jsi vyčistil svůj blok motoru? Hodně lidí ho raději nastříká všelijakými vychytávkami ve sprayi a jeden náš kamarád ho dokonce nechal opískovat ;oD
Tak tohle je prostě parádní práce,obdivuju každého,kdo se do toho takhle pustí a vše dotáhne do konce.Sám se o to pokouším a doufám,že i já vše dotáhnu do zdárného konce.Auto jsem viděl už v Hrádku n. Nisou,moc pěkný!!!
Krásná práce.Souhlasím s RST,že vaše renovace erek do bezvědomí dává člověku jiný náhled na věc.A tak přemýšlím,že až se vyřádím tuněním,zakoupím další erko a začnu také renovovat do originálu 🙂
Michale máš to krásný, je to prostě dokonalost, nádhera... super.


Hrozně ti závidím tvýho dědu, to se pak dělá uplně jinak když máš doma podporu.


Tak ať se brzy můžeme těšit na 71🙂
Kluci i Lucko díky za chválu 🙂 Trošku to s tím článkem sice trvalo, ale nějak nezbýval čas...





Slibuju že kočkám dovezu něco jinýho, třeba 71čku, co stojí u Michala 🙂)
No Myschaku, Tvoje renovace a způsob jakým ses k ní postavil, je opravdu pohádka, navíc s krásným koncem!





Naprosto chápu všechny ty kočky, co se Ti do auta stahujou ;oD
Hmm celkem dílko tomu řikám čistá práce pěkné.
Krásná práce a moc pěkné čtení i fotečky...
No to je dost ceece, ze ses s tim vytasil...😮oD
Mooooocccc pěkný,závidim ti už takhle vyvedené autíčko,mě to teprve čeká.
Kluci vy mě štvete. Nejdřív jeden Michal, pak zas tenhle. Já snad budu muset kvůli vám změnit opět priority a nastavené cíle... Jsem si tak říkal, že se teď pověnuju Bílýmu, stvořím z něj stvůru a pomaloučku polehoučku budu mezitím kutat na Machine a trochu ji vylepšovat. A pak se vytasí jeden, vzápětí druhej s takovouhle komplet renovací do bezvědomí. Až se mi podaří zaklapnout čelist, tak se do něčeho taky snad pustím a nejspíš poněkud důkladněji než jsem původně zamýšlel.


Michale fakt pěkný a spousta poctivý práce. Jó s takovým dědou se to asi dělá...
Noo, jsem trochu smutny ,ale ja to rozdejcham (ta vymena za Lucinku) 😀DD. Lidi kdo to auto neznate, tak to je bomba ! Nejak si rikam jestli ty Machalove nejsou z jednoho rodu ! 😀DD Oba precizni, oba OK proste Michalove ! 😉.Nikdy nezapomenu na tu CEST delat oboum velkym Michalum spolujezdce !Tak ti Mischaku preji tisice pohodovejch kilometru a radost s krasnou Boruvkou !
Michale, nebudu Ti to tady chválit, jak to máš hezké a precizní, to sám dobře víš 😉 A taky dobře víš, co je za tím ukryto hodin práce, úsilí, shánění dílů a informací a v neposlední řadě i peněz. Ale toto je po dlouhé době zase jeden článek, který jsem si přečetl opravdu se zájmem a všechny fotky jsem si otevřel.





Moooc hezké 🙂
je to celé velmi pěkné, spousta velmi dobře odvedené práce, precizní zpracování, jenom těm kočkám by si na zimu mohl pořídit jinej pelech, jinak z toho budeš sbírat chlupy ještě za 10 let 🙂
Boruvka je precizne udelane auticko, mela jsem tu cest v ni jet a byl to paradni zazitek...a Myschak je moc sebekriticky🙂 neb tvrdi ze neni zadny spisovatel, ale todle sepsal paradne...proste oboji bomba...tak at dobre slouzi, dobre jezdi, a dela Tobe a dedeckovi stale velikou radost 🙂