20. říjen 2004

Užitečné kontakty

Rubrika: Pomůcky a přípravky, Přečteno: 190604×, Komentářů: 924, Líbí se Autor: Láďa Ladič
adresář obchodníků, firem a výrobců zabývajících se díly a službami pro naše vozy

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - ON-LINE INZERCE PRO NAŠE VOZY - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

http://www.skoda110r.cz/adverts.php

http://www.skoda110r.cz/shop.php

http://skoda-virt.cz/cz/inzerce/prodam-cz/?fromOld=1

http://bazar.skodateam.cz

http://www.fanklubskoda.cz/cz/inzerce/nabidka/

http://www.aukro.cz/8534_auto_moto.html

http://www.annonce.cz/cgi-bin/online?action=skupiny&o_id=2

http://www.i-veteran.cz/inzerce/

http://www.eurooldtimers.com/

http://www.speedpro.cz/catalog/index.php

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - OBCHODNÍCI S NÁHRADNÍMI DÍLY - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Ledr z Vamberka - 602 467 222

Islesman aneb OB autodíly Hradec Králové - 602 669 233, http://shop.obautodily.cz/ nebo http://www.aukro.cz/show_user_auctions.php?uid=3105008

Daves z Prahy (náš člen ;o)) - 775 328 374, http://web.skodateam.cz/index2.php?s=1&i=515&all1=1&idpr=2

Autocentrum ZHM Blovice - 371 522 757, 602 166 005

Valenta z Kelčic - 606 507 032

Rišo Mototechna z SK (náš člen ;o)) - +421 907 696 232, http://www.mototechna.net/bazar.html

Prondo v Kosmonosích - http://www.prondo.cz

Automot v Mladé Boleslavi - http://www.automot.cz

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - KAROSERIE A INTERIÉR - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

nové lisované prahy na eRko

603 540 554

gumová těsnění oken

Svoboda z Pardubic 604 144 614

ozdobné hliníkové lišty Tudor-Š100

Skofast z Mladé Boleslavi 721 606 867, http://www.skofast.cz

ozdobné hliníkové nebo nerezové lišty dveří Š110R

pro ČR Tadeáška (náš člen ;o)) - http://eshop.skodateam.cz

pro SR Mototechna (náš člen ;o)) - +421 907 696 232, http://www.mototechna.net/bazar.html

nové kryty mechanizmů sedaček 110R

Marty ze Žatce (náš člen ;o)) - 605 709 697, pro info klikni zde >>>

repase čalounění volantů Rallye

Láďa Ladič z Ústní nad Labem (náš člen ;o)) - 777 821 155, pro info klikni zde >>>

přípravky AKEMI pro ochranu a údržbu karoserie

Hansi (náš člen ;o)) - pro info klikni zde >>>

laminátové sady RS

Prášek z Ledče nad Sázavou - 602 757 260, http://www.autosportprasek.wz.cz/

Krajanský z Ledče nad Sázavou - 607 661 986, http://www.krajansky.wz.cz/

Škoda Historic Team - 724 114 204, http://skoda130rs.wz.cz

zástavba ochraného rámu

Dlouhý z Mladé Boleslavi - 326 323 334

Grabiec z Mladé Boleslavi - 603 545 722

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - VŠE OKOLO MOTORU - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

sportovní úpravy motorů, ostré vačky, t-písty, vyvážení atd.

Schwejk motorsport v Praze (náš člen ;o)) - 603 101 593, http://schwejk.skoda110r.cz

sportovní úpravy motorů

Saky - 732 288 243, http://skoda-upravy.wz.cz/main/index.php?co=13

sportovní úpravy motorů, příčné výfuky, svody, ostřejší vačky

Hlava z Turnova - 723 965 808

sportovní úpravy karburátorů Jikov, sací potrubí 130RS

Jansa z Martina - +421 907 830 726, http://skodamototuning.szm.sk

výroba výfuků, svodů, světelných ramp atd.

Hricina z Bystřce - http://www.hr-svody.eu/vyrobky.htm

výroba příčných výfuků 130LA v celonerezovém provedení

"wlad" Rychlovský z Kutné Hory (náš člen ;o)) - 777 713 634

broušení a vyvažování klikových hřídelí

Motorena v Praze-Hostivaři - 272 703 272, http://www.volny.cz/motorena/

repase karburátorů EDSR a SEDR

Jirouš ze Žacléře - 731 449 844, http://www.1203.cz

repase starterů včetně vnějšího zrestaurování

Kubát z Ml. Boleslavi - 737 200 935, http://skoda.stable.cz/cz/index.php?id=2&id2=549

repase a výroba chladičů

Jandač z Ludvíkovic u Děčína - 412 519 032

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - BRZDY A PODVOZEK - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

propojky, nerezové pístky i celé repasované 4P brzdiče

Rišo Mototechna z SK (náš člen ;o)) - +421 907 696 232, http://www.mototechna.net/bazar.html

sady brzdových trubiček nejen pro vozy Š100-130

Karban z Ostravy - 596 541 810, http://www.volny.cz/firma.karban/uvod.html

sada pro kotoučové brzdy zadní nápravy, webry, vlečné zadní nápravy

Molčán - 604 378 926, http://www.pmautosport.cz

přední chlazené a zadní kotouče, náboje se změněnou roztečí

Saky - 732 288 243, http://skoda-upravy.wz.cz/main/index.php?co=15

výztuhy náprav, přední i zadní, na kyvku i vlečku

S.D.Gotrek (náš člen ;o)) - pro info klikni zde >>>

sportovní tlumiče

HP sporting - 602 420 791, http://www.hpsporting.cz

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - KOLA A DISKY - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

kola i jednotlivé límce ARC

Nestrojil z Brna - 541 260 487, 603 254 221, http://www.oldtimer-hicar.cz

dělená kola ARC a T-písty pro soutěžní motory škoda 100, 110 a 1150

Berger 721 948 527

dlouhé štefty, dělená kola MTX a ARC, webry atd.

Dusík - 602 477 878

opravy elektronových a ostatních litých disků

Drásta z Prahy Bohnic - 602 258 458

středové hliníkové pokličky pro disky Otvíráky aneb Kopretiny,

leštění límců

Tomáš "Free" Unger z Náchoda (náš člen ;o)) - 775 289 393

středové pokličky pro disky Apollo, Meteor, Jupiter atd.

Pilát z Plzně - 737 111 837

bílé a černobílé lemy (boky) pneumatik 12 - 16"

Gerža z Nového Města nad Metují - 777 844 922 http://www.autum.cz

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - CHROMOVÁNÍ A LEŠTĚNÍ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

galvanické chromování

Galvanizovna Šárka v Teplicích - 417 539 333

vakuové naprašování hliníkem s docílením chromového efektu (na plast, filler atd.)

Michal Konečný z Třebechovic p. O. (náš člen ;o)) - 603 594 739

Náhlovský z Turnova - 481 321 695

leštění hliníkových částí ale i dílů motoru, soustružnické práce

Tomáš "Free" Unger z Náchoda (náš člen ;o)) - 775 289 393

renovace hliníkových odlitků

Tuma z Vrchlabí - 608 030 547, http://www.chemickelesteni.cz

- - - - - - - - - - - - - - - - - DALŠÍ UŽITEČNÉ KONTAKTY OD DAVESE - - - - - - - - - - - - - - - - -

http://web.datriware.com/index2.php?ses_web=2&ses_id_lang=0&item=359

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

AKEMI - OCHRANA PODVOZKU (klikni zde >>>) , KITY A TMELY (klikni zde >>>)

ERKAŘSKÉ NÁŠIVKY (pro info klikni zde >>>)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Seznam kontaktů na Vaše podněty spravuje

Láďa Ladič :o)

Rubrika: Pomůcky a přípravky, Přečteno: 190604×, Komentářů: 924, Líbí se Autor: Láďa Ladič
Luky uvidíš, kam Tě realita dožene. Já jen mohu ze své zkušenosti říci, že olejový chladič v tunelu a mřížka v kapotě mi byli loni v létě na prt a letos prostě bez náporáku nevyjedu, páč to bylo fakt o prasknutí makovice.
Líbí se Link Odpovědět
Nechcem dávat náporák, ten se nám tam nehodí, auto bude vypadat tak trochu jako soutěžní tovární (červená se dvěma bílými pruhy, loukotě, svět. rampa, sedáky MTX + pásy Britax , byť s motorem z fáva, 5q, ochrannym rámem,...). Navíc na tisícovce se mi ty přední náporáky prostě nelíbí. Díru už tam máme vykuchanou, ale než auto vyjede tak to bude ještě chvilku trvat (jako cíl si dávam Podzim 2006). A když to fachat nebude, tak tam prostě dáme rameno s vrtulí a generace které přijdou po nás již budou vědět že takto ne...
Líbí se Link Odpovědět
Velkej objem vody neznamená dobrý chlazení.
Líbí se Link Odpovědět
Napor je napor!


Jak rychle jedes, tak rychle chladis... Nehlede na to, jak strasne malo je pouze v zadnim okruhu vody!!! Ta se proste nestiha ochladit, pokud mate vysokootackove chovani k vasi male kubature.


I uplne malinky pridavny predni naporacek (s odvzdusnovacim ventilem) bohate staci, jelikoz neco objemu je v trubkach neco pak v chladici a dohromady to uz staci na pohodu...
Líbí se Link Odpovědět
Jedna pravda je, že Lukyho řešení se jeví být zajímavé a mohlo by to fachat. Až provoz ukáže, jestli existují důvody, proč to tenkrát automobilka takhle nedělala. Jinak u modelů Garde a 120LS Škodovka používala náporové nasávání z podvozku pro olejový chladič (ty šusplechy mám tady dokonce na prodej((kdyby náhodou))), což hodlám letos nainstalovat i já a uvidíme, koliko teho bordelu to do motorového prostoru přinese.


Taky si ale člověk může rozmyslet, jestli není lepší své úsilí raději vynakládat na již osvědčená řešení. Jestli náhodou by jsi za to úsilí a vynaložené prostředky neměl už natažený trubky na náporák dopředu.


ale cesty se maj hledat a i kdyby tahle byla slepá, aspoň nám o ní můžeš povědět.


Nezlob se na mě Hipo, házet do placu argument, co bude dělat 30 let stará, byť krásná Tícka při rychlosti 140km/h, je taky trochu sci-fi, i když Hroch si s takovými rychlostmi hravě poradí.
Líbí se Link Odpovědět
Hipa: já taky netvrdim že to bude fachat, prostě to zkusíme a uvidíme, vrtuli tam můžem dát vždycky. Co se týká stability, právě tim odsávánim zpod auta se přece zlepší, ne? Existovaly i prototypy vozů s ventilátorem odsávajícím vzduch zpod auta. Navíc tohle auto bude na výlety. (haha, stále tomu ještě věřim 🙂
Líbí se Link Odpovědět
Taxem detailne prohlidl fotky a musim Ti to pochvalit.Tahle cesta kterou jsi se vydal se me libi.Trosku lituju ze jsi se nepustil do Garde nebo Rapida,skoda kazdeho umu co jde mimo.Vid Hipo🙂
Líbí se Link Odpovědět
Luky: nevím jak vypadá to tvoje řešení, ale takhle to má nějaký starý typ fiatu (má také chladič vzadu, ale na druhé straně motorového prostoru). Proud vzduchu jde od spodu na hladič. Kamarád ho má a říkal, že to v pohodě uchladí.
Líbí se Link Odpovědět
To Luky: Cůovece dik za chvalu hrocha, ale k tvemu napadu te naoplatku ja nepochvalim. Nezlob se na me, jsem osoba kriticka a k chlazeni vzadu nanejvis skepticka!!!


Myslim, ze ani propracovanost tveho monstrozniho tunelu jeste nepovede k dostatecnemu ucinku. Nezlobse, ale pokud neuvidim (nevyzkousim) - neuverim!


Pises to pekne, jen jedna drobnost, kde se pravi, ze v rychlosti nad 140km/h vuz radoby ovalnych tvaru, lec dostacne rovneho predniho cela, dostane tvuj predpokladany \"silny proud vzduchu\" primo do mrizky na bocich?


Dle me jen v pripade ze udelas nejake neuveritelne zverstvo jako nasos na blatniky. Napad \"sat\" vzduch z pod auta je take podle me zcestny. Vuz potrebuje pritlak. Pri vyssich rychlostech je potreba stability. Proto co nejniz k silnici, viz F1. Udelas-li nasos pod musis ke spravne funkci zarucit dostatek vzduchu pod autem. Tim padem stavis OFFROAD a stabilita pri predjizdeni kamionu(80KM/H) na D8 pri 130KM/H a bocnim vetru je ta tam...


Ale necham se prekvapit. Je to pouze muj (ja aerodynamicky neznalek🙂 NAZOR!!!
Líbí se Link Odpovědět
Dneska jsem dodělal (skoro) poslední zkoušku (pokračování až v srpnu 🙂, tak na to budu mít čas, někdy brzo se do toho pustim
Líbí se Link Odpovědět
Vidíš čoveče Luky, tohle řešení zní zajímavě!
Líbí se Link Odpovědět
No mohl, ale pokud bys vydržel pár dní, tak se všechno objeví v článku na skodateamu, bylo by to pro mě snazší. Pokud jde auto pozítří do laku, tak samozřejmě pošlu. Ale za funkčnost toho výmyslu neručim, je to jenom nápad 🙂
Líbí se Link Odpovědět
ad. chlazení: nazdar Luky prosím tě hrozně mě zaujalo jak to máš vymyšlené mohl bys mi prosím poslat na e-mail pár fotek a podrobnější popis jak si to dělal?? taky teď řeším problém s chlazením a je to fuška ,protože náporák do předu nechci.
Líbí se Link Odpovědět
ad. Chlazení: snažímě se na tisícovku MkII vytvořit chlazení náporem při použití pouze originálního chladiče - ten šikmý plech dole před chladičem jsme probourali a udělali sání k nohavici, formou tunelu je to až těšně k chladiči (pro spodní část), horní polovina bude mít vymodelovaný tunel od kapsy až těsně k chladiči z takovýho toho plastu na rallye zástěrky. Tímto řešením dosáhneme přívodu více vzduchu, ale HLAVNĚ se v těch \"tunelech\" ten nápor vzduchu nerozbije, jako kři klasické koncepci (vzduch vlítne do kapsy jako splašenej, tam si o tu příčku rozbije hlavu a pak se nechá nasát větrákem). Co vy na to? Jo, a Hrochovi to tam sluší, konečně je tam zase jednou auto, který se odlišuje (a tom tuning je, žejo...)
Líbí se Link Odpovědět
Snažím se Ti naznačit, že pro uchlazení je řemenová vrtule lepší než kterýkoliv elektrický větrák, i ten z Audi 2.3. Je pravda, že tim získáš výkon a akceleraci, protože ta vrtule svým odporem krapet brzdí, ale co je Ti platný posílený motor, když se s tim ve finále nedá spolehlivě jezdit.
Líbí se Link Odpovědět
Láďa: a je alespon lepsí nez originál řemenová vrtule? jestli jo tak o kolik asi (procentuelne)? dík Popi.
Líbí se Link Odpovědět
Popi, otevíráš zde již evergreenové téma.


Odpověď je - neuchladíš! Všichni si s tim nápadem pohráváme, někdo to i zrealizujem, abychom se utvrdili v již dávno známém a vyzkoušeném faktu, že při zachování jediného chladiče vzadu elektrickým větrákem nelze chladicí okruh uspokojivě uchladit. Při pojíždění ve městě to stačí, ale jakmile se rozjedeš na trasu okolo 10km a více, tak nastanou problémi. Zhruba nad 3.500 až 4.000 otáček, což je u mého erka na čtyřku rychlost asi 85km/h je hranice uchladitelnosti. Řešením je až druhý chladič dopředu, což je můj úkol letos a jeden z důvodů, proč ještě nejezdim.
Líbí se Link Odpovědět
nazdar lado mam dotazy ohledne te ele. vrtule z audi 2.3 > co to je za audi? osmdesátka? je to lepsi nez origo ? mam motor 120 předelanej na 1.3 +uprava na asi 55kw uchladilo by se to???? díky za odpoved
Líbí se Link Odpovědět
Chystám se v brzku seznam kontaktů inovovat, tak snad bude jěště užitečnější.
Líbí se Link Odpovědět
dik za tie adresy a fakt pekna r-ka
Líbí se Link Odpovědět
Týniště jsem si musel odpustit, ale jednou to příde a já přijedu i vlastním vozem (to říkám pořád, ale jednou to fakt příde).
Líbí se Link Odpovědět
Zrovna mě zase až teď doteklo, že si musel bejt v kempu. Děkuji za chválu na mé er a fota čb detail jsem si samozřejmě všim. Pojeď zítra na Týniště n Orlicí. Pokecáme, dáme kuřátko, pivečko, kouř atd.
Líbí se Link Odpovědět
Já jsem si z nějakého Tvého komentáře, Petkare, představoval takovýho šikovnýho dědka, co mám na půdě z totáče pár usyslenejch starejch koženek a občas si šitim přividělá něco k důchodu na pivko, takže zkrátka vedle jak ta jedle.





Dakosi, proč jsme vo tom nedali řeč v Běšinách. Tvé sportovně polepené éro na dělítkách bylo jednou z hvězd srazu, jenom jsem nevěděl, že to je pana Dakose. Došlo mi to až včera, když jsem projížděl aktuálně uveřejněnou fotogalerii na skodateamu.cz . Víš, že jeden detail máš ode mne v ČB fotoreportáži ve zdejším Tadeáščině Běšinském článku?
Líbí se Link Odpovědět
Láďo: ten čalouník by ti dal, prý postarší, jestli někomu, komu je lehce přes 40cet říkáš postarší🙂) Pokud někdo chce kontakt, dejte vědět.
Líbí se Link Odpovědět
Ceny nevím, ale nemá čas. Jinak moc fajn člověk. U mě je hlavní, že na to nechvátám.
Líbí se Link Odpovědět
Náladu jo, s časem je to horší, ale to se třeba nějak udělá. Doporučoval bych Ti ještě učinit dotaz na Petkara, kterej měl kontakt na nějakého šikovného a velmi levného postaršího autočalouníka z venkova. To jen, že by bylo zajímavý zjistit jeho ceny a možnosti.
Líbí se Link Odpovědět
to Láďa Ladič: Měl bys ještě pořád náladu na potažení mejch sedáků orig RS. Omlouvám se za notime, ale sháněl jsem origo látku. Dííík.
Líbí se Link Odpovědět
Doporučuji i s tím \"frajer\", páč jinak by jsi jen přispěl do cha cha cha chaosu.
Líbí se Link Odpovědět
Dobra prezdivka, ze bych si ji nechal???
Líbí se Link Odpovědět
Abys byl Petkare zasvěcen, já jsem v komentářích Hipova Hrocha použil ten citát s tim, že jsem si chtěl rýpnout do obecenstva, nikoliv do aktéra, ale vytrženo z kontextu to málem vyšlo jinak. Je to na www.autotuning.cz/galerie v článku z Dox....
Líbí se Link Odpovědět
Frajer LUKE: Z toho legendárního filmu si dodnes pamatuji scénu, jak Newman (alias Frajer LUKE) dlabal vajíčka, už mu lezly i ušima, ale nevzdal to a vyhrál😀....
Líbí se Link Odpovědět
Dobra clanek poslu... 🙂))
Líbí se Link Odpovědět
Jen doufám, žes to nepochopil nějak špatně. Frajer Luke šel hrdě a s vírazem favorita i do situace, kterou reálně vzato musel prohrát, a i když třeba nevyhrál, svým nezlomným postojem se stal naprostým vítězem. Myslím, že přímo z jeho úst je ona legendární věta - největší frajeřina je nemít na to.
Líbí se Link Odpovědět
Jestli chces cist clanek o Hrochovi, tak si musis koupit Tuning magazin cca za 15 dni! Prece nejsi z tech co machrujou tim, ze na to nemaj?! 🙂
Líbí se Link Odpovědět
Budho, já mám na to dost radikální názor. Než se pouštět do něčeho polovičatého, tak to raději nechat plavat. 130RS je krásná kára, o čemž nás vyškolil pan Ing. z Běšin, ale nejsem si jist, že je to ta nejlepší cesta pro tuning, zvlášť když Tě stejně jako mnohé z nás ostatních brzdí rozpočet. Navíc laminát není plech. Ta vrchní vrstva ráda praská, dělá vrásky. Nechci Tě odrazovat a brát Ti nadšení. Výhoda omezeného rozpočtu je ta, že člověk všechno dělá dlouho a má tak spoustu času vše promyslet. Spoustu věcí jsem nakonec dělal jinak, než jsem původně zamýšlel a zpětně jsem rád, že mě v danou chvíli osud držel zkrátka a já tak nemohl něco třeba nenávratně změnit - zničit. Prostě uvidíš......
Líbí se Link Odpovědět
Když nechceš podložky tak musíš použít kola s pořádným límcem.Já sám chci na RS použít 6\" ven
Líbí se Link Odpovědět
Podlozky bych fakt velmi nerad
Líbí se Link Odpovědět
Pomůžou jen podložky a pořádný límce.Můj RAPID je snad jasný důkaz,že Láďo
Líbí se Link Odpovědět
Já s těmahle přestavbama nemám zkušenosti, ale jenom si myslím, že rapiďácká vlečka neni asi širší než emková mokrá poloosa.


Jíňa nejdřív koupil taky okruhový, ale nenašel jaksi kola, tak tam dal ty rally.
Líbí se Link Odpovědět
Dík za ty fotky, vypadá to docela utopene. A kdyz dás vlecku, tak je to lepsí?
Líbí se Link Odpovědět
Nebo že by s eMkovýma nápravama a rallyovými blatníky? 🙂
Líbí se Link Odpovědět
Pošlu ti večer fotku Jíňova erka s emkovýma blatníkama a rallyovými blatníky.
Líbí se Link Odpovědět
Pošlu ti večer fotku Jíňova erka s emkovýma blatníkama a rallyovými blatníky.
Líbí se Link Odpovědět
Jo díky, to sem prehlíd. Jinak ten rozchod asi problém bude, na ty uzsí rallyový blatníky by myslís stacilo eMko? Rozhodující totiz budou finance...
Líbí se Link Odpovědět
Budho, jestli je má Krajanský nevím, určitě je má KS motorsport. Každopádně se připrav, že ať je koupíš kdekoliv, užiješ si při spasovávání, ale zvládli to jiní, zvládneš to také. U těch okruhových je jen nevděčné, že až je nasadíš, nenajdeš kola, leda bys měl nápravu 130LR, tak uvidíš.
Líbí se Link Odpovědět
Nevís náhodou, jestli má krajanský i siroké okruhové blatníky?
Líbí se Link Odpovědět
Co me reknes kdyz se mrknes na tenhle odkaz: http://www.autotuning.cz/galerie/displayimage.php?album=140&pos=4


Cim vic tam bude prizpevku, tim vic je sanci, ze opravdu Hroch vyjde v Tuningovem magazinu, a to by byl vrchol tohohle vozitka! 🙂))


A ja ho dam do muzea...
Líbí se Link Odpovědět
Radku, fotky dopadly dobře a budou nám užitečné. Nejsou to žádná umělecká díla, ale mohu Ti je poslat.


Co se DOX týče, pojedu asi v káře s Kubou & Edou, takže se jistě všichni brzy shledáme v Doksech u stánků s nějakými pochutinami.


Doolce sdravi Strcheckow!
Líbí se Link Odpovědět
Jak dopadli fotky???


Posles me neco, nebo to nemelo smysl?


Povidej prehanej...


Co Doksy??? Jel bys s nama?
Líbí se Link Odpovědět
Tyhle zrcátka se u nás prodávaly koncem 60 a začátkem 70 let v TUZEXu...my je měli na 1000ovce.
Líbí se Link Odpovědět