Stanovisko MDČR k podvozku, diskům a pneu

Praxe s výmazem čísla motoru je na různých DI různá (vím, že funkci DI převzaly Obecní úřady, ale pro zjednodušení...). Podle zákona je to tak, že lze vyměnit motor za stejný typ a po evidenční kontrole si na DI nechat číslo vymazat. Ale ne stylem \"chci vymzat číslo motoru\", nýbrž \"mám ve voze vyměněný motor za stejný typ jiného čísla a žádám o změnu v TP\", tou změnou pak je vymazání čísla, ale ponechání stejného typu.


Já při tom chtěl naroubovat jiný typ, takže to bylo složitější o proces přestavby. V souvislosti se zákonem 56 škodovka prohlásila, že bloky 105/120 již nejsou použitelné jako náhradní díl místo bloků 100/110 (ačkoli od r.76 tomu tak bylo a v Baťovi se o tom lze dočíst, 4. a 5. vydání) a chci-li použít blok 120 místo eRkového, musím absolvovat martyrium přestavby. Viz. můj předchozí příspěvek. Ve stručnosti ještě jednou postup:


1) žádost na DI o povolení přestavby (lhůta 30 dní na vyřízení), dostanu požadavky na potřebné doklady (vyjádření výrobce vozidla)


2) žádost u výrobce o povolení přestavby (až to vyřídí, tak to bude), výrobce stanoví podmínky přestavby, které musí být dodrženy a STK kontrolovány


3) na základě kladného vyjádření výrobce přestavbová STK (800 Kč, předtím emise 450Kč) po montáži nového motoru s papírem od výrobce v ruce, platnost na měsíc - nesouhlasí typ a číslo motoru v TP


4) žádost o schválení tech. způsobilosti vozidla po přestavbě s protokolem z STK (poplatek 1000Kč, lhůta 60 dní) a zápis změn do TP


5) opakovaná STK, doklady souhlasí s vozidlem, na 2 roky (50 Kč, pokud DI dodrží 60 dní je to za plnou cenu STK cca 480 Kč)





Já se tenhle postup učil za pochodu, takže se mi povedlo lhůty zkrátit do jediného dne a obě řízení sloučit, místo 90 dní to úředník sfoukl asi za 3 hodiny. Měl jsem povolení od škodovky i protokol z STK, nicméně datumově to moc nehrálo a dopadlo to tak dobře asi jen díky tomu, že jsem se s oním úředníkem nejdříve ošklivě pohádal, když mi nechtěl číslo jen tak vymazat, pak jsme si chvíli mailovali a po několika tel. konzultacích jsme to dali dohromady. Nicméně úřadování kolem motoru je rozhodně časově a skoro i finančně náročnější než vlastní zástavba motoru.

No myslím si, že by stejně měl Džon založit nějakou rubriku TECHNICKÉ PROHLÍDKY, kam by každý napsal svůj průběh TP. Další by se z toho mohli poučit ev. připravit. Vznikla by tady taková databáze, např. Pičín-nezajímá je vymazaný motor...a tak pod. a dále, no a kdo bude mít problém třeba jenom s motorem zajede do Pičína. A když se po něm svezou, tak řekne sorry pánové, před měsícem tu byl muj kamarád se stejným problémem a prošel, tak jak to teda je? Podle mě jednota TP v čechách určitě nehrozí.

Samotný výrobní číslo před lomítkem je jim celkem šuma fuk, ale typové označení motoru za lomítkem, určující typ motoru, je určitě zajímat bude!


A kdyby snad né, dej nám všem vědět, ať víme, kam na technickou 🙂)))))))

Mě by to docela zajímalo, jaks to měl s tím motorem, bych věděl, co mě čeká. Na 100 jsem si nechal v OTP vymazat číslo motoru, chci tam dát 130 motor s litinovou hlavou a v srpnu budu muset na prohlídku. To jako chtějí nějakej doklad, co je to za motor či co?

Také jsem měl nedávno na technické problém s motorem 120, který už navíc ve voze jednou byl. Netušil jsem, že bych mohl narazit, ale bylo mi vysvětleno, že tím, že jsem ho z auta vyndal a na předešlé technické tam měl i z úřadu zapsanej motor 110R, tak jsem vlastně zrušil zástavbu motoru 120. Musel jsem na dopravní inspektorát a Džízis to zařídil 🙂)) Pan policajt měl vážné pochybnosti, že už to asi nepůjde, ale zrovna nenašel ten správný papír, kde to píšou, tak si asi řekl, že udělá dobrý skutek a na mé srdceryvné naléhání, že už jinej motor nemám, ho tam zas zapsal, BEZ KORUPCE!!!


Pak jsem se mohl vítězoslavně vrátit na STK, aby konečně dokončili dílo. Bavíme se o vozu GD, kde i ze spoda se vše blíská. Začínám si myslet, že ty paka snad dostávaj prémie za každej vůz vyškrtnutej z registru.

Podle nejnovějších TZH (mám ten ze září, ale mám archivovány i ty starší) je porblém i v motorech, protože vypadla záměnost motorů 105/120 do všech vozů 1000MB - 120LS. Měl jsem s tím odcela honičku, když jsem dával do eRka blok ze 120, bohužel blok určuje typ motoru a dopravku ani Škodovku nezajímá, co je uvnitř. Musel jsem zažádat dopravku o povolení přestavby, od škodovky získat kladné vyjádření - povolení zástavby motoru 120 do eRka (s kopií techničáku, fotky čísla kastle a obou motorů a auto šikmo zpředu a zezadu) a poté nechat auto projít přestavbovou STK a pak teprve nechat zapsat změny v TP. To je zase schválení přestavby dopravkou. Pokud bude o podrobnější popis procedury zájem, můžu k tomu něco sepsat. Vše to u mě začalo pouhou žádostí o výmaz čísla motoru...(abych tam podle starších TZH mohl v klidu namontit 120, leč ouha!)