(http://www.skoda110r.cz)

DomuNovinkyRubrikyDiskuzeR-ChatVzkazyInzerceOdkazyAkceShopČ.K.D.Hledat

Motor a cyklovač stieračov

Keď motor nemá dojazd
2.11.2005 - vlllad Poslat vzkaz , e-mail: vlllad@centrum.cz

Přečteno: 12564
Komentářů: 22 

Viackrát sa v diskusii preberal problém "blbnutia cyklovača". Samozrejme, že týmto nechcem vylúčiť možnosť závady na cyklovači. Moje skúsenosti budú vychádzať z modelu 76, (možno boli potom, predtým nejaké zmeny v prevedení).

11.11.2006
Dodatok tentoraz cyklovač oprava, alebo udržba?
Po dokoncení skladania eRky a opätovnom skúšaní elektriky sa nám naskytol problém znovu so stieračmi (máme 3 kusy cyklovačov a nik nevie ktorý sme tam mali pôvodne, akurát sme trafili na ten "čo blbne".
Postup: Cyklovač resp. jeho útroby spínania sú skryté pod krytom obopnutým plechovou sponou. Tú treba dať dole a kryt otvoriť - rozrezať v mieste roztavených značiek. Ak sa pozriete medzi cievku a kontakt čo sa k nej prikláňa ,v našom prípade tam boli, jemné kovové piliny sotva badateľné proti svetlu. Treba ich vyfúkať a opatrne očistiť jemným smirkovým papierom kontakty ktoré sa spájajú pri pohybe kontaktu (podobné ako v mikrospínači, staro type regléra a pod.) časom používania boli na jednej strane vypalené, na druhej prilepené "odpalky kovu" (neviem to lepšie nazvať, dúfam, že dosť zrozumitelne). Keď je cyklovač vymontovaný, táto operácia nezaberie viac ako 15 min. práce. Tento spôsob som už použil aj dávnejšie pri regléri a všetko OK. Tak Nech vám to dobre "JAZDÍ".
(samozrejme , že som mohol použiť aj druhý predtým dobre fungujúci, ale nerád sa v niečom vzdávam).


Pozn. Džon: Detailní pohled na cyklovače stěračů. Narazil jsem na dva druhy jeden s bílou krytkou (nevyobrazena) a žlutým deklíkem z mého eRka r.v. 73 a ostatní zjevně novější konstrukce s černou krytkou.

Prerábali sme celú elektroinstaláciu. Problém dojazdu a cyklov bol aj predtým. Zo skúsenosti či je vada v motore, alebo cyklovači sa dá zistiť aj tak, že od motora st. odpojíte káble okrem "+", (ten je stály po zapnutí kľúča do polohy 1) "-" priama kostra k motoru st. ostatné 2 nezapájať!

pozn.: Od prerušovača na ďalšie 2 kontakty ide "-" do jedného pri stálom chode, na druhý pri cyklovaní. Ten stály "-" slúži pre dojazd motora, vtedy je kolečko od šneku natočené mimo vyvýšenej plochy a kotakt tohoto stáleho "-" pólu je zopnutý, to má na starosti ten spomínaný dojazd.
, kde dosadajú uhlíky). Vyčistite medzierky na tejto časti, (bol tam nános z opotrebenia uhlíkov) niečím tenkým napr. skrutkovačom POZOR! aby ste si zbytočne nedoryhovali tie medené časti. Jemným! smirkovým papierom potom očistite (prebrúste túto dosadaciu plochu pre uhlíky).Samozrejme treba očistiť jemným smirkovým papierom aj spínacie kontakty (najmä ak sú do nich vypálené "krátery").

Nastavenie motora (dojazdu).

Osvedčil sa mi merací prístroj, ktorý sa dá nastaviť na "pípanie". Pri prvom zložení motora som si nastavil koliesko od šnekového náhonu tak, že výstupok bol smerom k šneku. V tejto polohe musíte mať "pískanie (alebo presvit na kontaktoch spodný a pravý v rade). Ak je táto poloha OK , tak rozoberte znovu krytku a kolečko natočte o 180° , pripojte si merací prístroj na spodný kontakt a pravý v rade ak nemáte signál pípania , tak točte skrutkou (v strede medzi týmito 4 kontaktmi, niekto tam môže mať aj krytku, ktorú odstránite vylúpnutím). Pri začatí pípania otočte ešte skrutku o 90°. Prevedte opätovne kontrolu natočením kolečka o180°. Ak ste po tejto kontrole získali rovnaký výsledok ako bol po nastavení, tak je všetko OK.

Pozor pri novej inštalácii, alebo pri neoznačení si káblov, tak "+" je v strede 3 kontaktov stály "-" kostra na ľavo.(Model "76) Skonrolovať čo kde ide môžete nasledovne: 2 kontakty ktoré sú spojené (keď máte dole kryt motora s kontaktami) sú kostra a "-" od cyklovača pri stlačení kontaktov sú obidva na zapojenie "-" a "-" od cyklovača, ten ktorý ste použili v oboch prípadoch je stály chod polohy stieračov v mojom prípade 4. Tam kde ste nič nenamerali je "+" od cyklovača (stály "+" pri zapnutom kľúči v polohe 1) v mojom prípade kontakt na motore č.2, kostra v mojom pípade č.3. (Takže ako vidno podľa schém, ktoré som mal dostupné to nesedelo). Keďže nie som autoelektrikár, aby som sa uistil som previedol X krát merania a overovania.

Veľa zdaru pri prípadných opravách prajú SYN&TATA.

[Fotogalerie]

Vaše komentáře (20 nejnovějších):

[Komentovat článek] [Všechny komentáře (22)]

[Registrace]Škoda 110 R tuning (http://skoda110r.cz)

Výňatky a fotografie ze serveru skoda110r.cz nesmí být použity bez výslovného svolení autora.
Jan Pavel (Džon) email: jpavel76_gmail_com